caches culbuteurs

Salut .

ma question est pour les anthropologues du XS!!!!

Pourquoi, il y a 3 couvercles caches culbu  avec 3 trous de fixations et le quatrième , échappement gauche , avec 4 trous ?
Fonderie pour fabrication de la  culasse? ou un truc très subtil?
C'est pas une question existentielle, mais quand même!
J’espère juste que la question n'a pas été déjà posée.
Elle servira a faire avancer le schmilblick!!!    https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif

Merci pour vos éclairage.

Salut Tintin, j'ai du lire quelque part sur ce forum qu'il était une époque ou se trouvait à cet emplacement un décompresseur, équipement retiré ensuite mais emplacement plus grand gardé donc cache plus grand ... J'espère avoir confirmation. DT

Certains modèles, avant la mise en place du décompresseur je suppose, étaient équipés du cache "trois trous" ...

J'ai trouvé cela extrait Wikipédia ...https://fr.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XS_650
Les deux premières années de modèle (XS-1 et XS-1B) avait seulement un démarrage au kick, le démarreur électrique étant ajouté à partir de 1972. Un réducteur de compression fut ajouté au couvercle du poussoir d'échappement avant gauche avec un couvercle carré différent par rapport à ceux triangulaires sur les autres couvercles d'échappement et d'admission. Lors du retrait du mécanisme de décompression en 1974 à la suite de l'installation d'un démarreur électrique, le couvercle carré de la soupape d'échappement gauche fut toutefois gardé.
Bon ben j'dois pas être loin de la vérité ... mais je suis surement pas le seul. DT

Salut Dream Twin.

Merci pour ta réponse rapide!!  Je n'ai pas le réflexe de regarder sur  Wikipedia, l’explication est claire, et on comprends que le fabricant n'a pas voulu refaire des moules de fonderie pour la suite de sa production.

Le problème avec les recherches sur le net, c'est que lorsque tu trouves la réponse a ta question ,il y a toujours un truc pour en soulever une autre!!!
Genre, sur le même article parlant du XS, a la partie carburation, on peut lire:

"Seules les aiguilles des carburateur CV de 34 mm sont en position fixe."

Cela a-t-il était vrai a un moment sur les BS 34? Ceux que j'ai eu entre les mains on toujours eu des aiguilles 3 positions!!!.

Merci à toi et bonne journée.

DreamTwin a écrit:

Salut Tintin, j'ai du lire quelque part sur ce forum qu'il était une époque ou se trouvait à cet emplacement un décompresseur, équipement retiré ensuite mais emplacement plus grand gardé donc cache plus grand ... J'espère avoir confirmation. DT

c'est exactement ça ,d,ou ce plus grand couvercle pour ne pas avoir a modifier les culasses

tintin1340 a écrit:

Salut Dream Twin.

Merci pour ta réponse rapide!!  Je n'ai pas le réflexe de regarder sur  Wikipedia, l’explication est claire, et on comprends que le fabricant n'a pas voulu refaire des moules de fonderie pour la suite de sa production.

Le problème avec les recherches sur le net, c'est que lorsque tu trouves la réponse a ta question ,il y a toujours un truc pour en soulever une autre!!!
Genre, sur le même article parlant du XS, a la partie carburation, on peut lire:

"Seules les aiguilles des carburateur CV de 34 mm sont en position fixe."

Cela a-t-il était vrai a un moment sur les BS 34? Ceux que j'ai eu entre les mains on toujours eu des aiguilles 3 positions!!!.

Merci à toi et bonne journée.

oui mais les xs sont montées avec des BS 34 ou 38 avec tous des hauteurs d,aiguilles réglables.

Mais ça n'explique pas cette photo de la XS avec le cache à 3 vis au lieu de 4

Salut, c'est l'image d'un modèle XS-1 ou XS-1B sur lequel il n'y avait pas encore le décompresseur ...