Joint spi de fourche

Bon, comme me l'avait conseillé G.EKRI, je suis allé voir si le sujet avait été traité, eh ben non, ou je n'ai rien trouvé...Alors je peux y aller!
AU SECOURS!!! en voulant faire la vidange de la fourche où j'ai découvert deux couleurs d'huile différentes , j' ai voulu en profiter pour changer les joints spi dont un fatiguait... j'ai donc vidangé par la petite vis du bas et ensuite j'ai desserré la vis BTR qui retient tout le mécanisme intérieur .Là, tout est sorti avec le restant d'huile. J'ai enlevé le clips de maintien du joint spi et j'ai essayé de le faire sortir en faisant levier...Rien à faire! J'ai donc sorti le décapeur thermique et chauffé le tube sur la position 1 car j'ai eu peur de faire sauter la peinture, rien à faire!!! Je ne sais plus par quel bout le prendre.. .quelqu'un a une idée...

Berpont61 a écrit:

Bon, comme me l'avait conseillé G.EKRI, je suis allé voir si le sujet avait été traité, eh ben non, ou je n'ai rien trouvé...Alors je peux y aller!
AU SECOURS!!! en voulant faire la vidange de la fourche où j'ai découvert deux couleurs d'huile différentes , j' ai voulu en profiter pour changer les joints spi dont un fatiguait... j'ai donc vidangé par la petite vis du bas et ensuite j'ai desserré la vis BTR qui retient tout le mécanisme intérieur .Là, tout est sorti avec le restant d'huile. J'ai enlevé le clips de maintien du joint spi et j'ai essayé de le faire sortir en faisant levier...Rien à faire! J'ai donc sorti le décapeur thermique et chauffé le tube sur la position 1 car j'ai eu peur de faire sauter la peinture, rien à faire!!! Je ne sais plus par quel bout le prendre.. .quelqu'un a une idée...

Tu as eus deja de la chance de povoir sortir la BTR souvent il faut se fabriqué un outil pour bloquer l'interieur !
question joint spies il existe un extracteur de joint spy mais peu de gens en possede !
surtout ne pas faire levier sur les cotés si ca force tu risque de casser le rebord en alu
lma Dremel est une sulution juste de quoi faire du mal à l'ame d'acier du joint spy !

Merci Bullit, je vais aller expérimenter çà immédiatement... on se fait chier des fois pour pas grand chose!!!

sinon tu peu vise deux vis a bois est tu tire

Je ne sais pas si cette "combine" est valable pour la XS mais j'ai déjà fait ça : tu enfonces le tube dans le fourreau et tu lâches d'un seul coup. Petit à petit, le joint vient.

Franck ta methode est bonne por les autre spy mais ceux de fourche c'est une galere a enlevé apres 30 ans de presence .§

ben javais fait sa pour la mienne sa laver fait

Ben moi ça a été dremel et chianlie mais c'est venu

Je vois que je ne suis pas le seul à m'emmerder avec ce truc là et je vous remercie pour vos différentes solutions que j'expérimenterai les unes après les autres demain si ma dernière idée foire... Je vais me faire un outil avec un fer rond de 6mm aplati à son extrèmité et légèrement coudé , que je vais passer par le trou en bas du fourreau et sur lequel je vais pouvoir taper pour décoller le sacré joint... Si çà marche, je vais faire bréveter , parce qu'il semble y avoir un marché!!! J'ai vu sur un autre forum que quelqu'un avait collé ses joints à la loctite!!! J'espère que çà n'est pas l'ancien propriétaire de ma XS.

tu prends un systeme comme ca que tu essaie de passer sous tes joints tu le maintiens bien avec une pince .tu prends 1 maillet teflond ou caoutchouc et tu frappe sur ton fourreau (si il faut du chauffe le joint a faire fondre la matiere).il faut etre deux

sa sapelle un piton golo

çà y est les gars, y sont sortis!!! A part le piton golo, arrivé trop tard, je crois que j'ai utilisé toutes vos solutions... quelle bagarre! Faut voir la gueule des deux joints à la sortie... bon il a aussi fallu que je rectifie les marques dans l'alu du fourreau et dans la bague ferraille qui se touvait en dessous.
Le remontage a été beaucoup plus facile et j'espère qu'après avoir fait le plein d'huile, çà ne fuira pas...
Merci à tous!

Berpont61 a écrit:

çà y est les gars, y sont sortis!!! A part le piton golo, arrivé trop tard, je crois que j'ai utilisé toutes vos solutions... quelle bagarre! Faut voir la gueule des deux joints à la sortie... bon il a aussi fallu que je rectifie les marques dans l'alu du fourreau et dans la bague ferraille qui se touvait en dessous.
Le remontage a été beaucoup plus facile et j'espère qu'après avoir fait le plein d'huile, çà ne fuira pas...
Merci à tous!

au remontage je mets toujours de la pate à joint siliconé (je vois les pensée de certains desuite )sur l'exterieur du joint spy ,surtout le monter dans le bon sens !

Ah bon, y'a un sens ? Nan j'déconne... çà serait quand même con de le remonter à l'envers... A ce propos j'ai quand même inversé les tubes de fourche au remontage... J'ai fait la vidange de mon TTR y'a pas longtemps et le disque est à gauche, et ben çà a pas loupé... Comme quoi!!!

Berpont61 a écrit:

Ah bon, y'a un sens ? Nan j'déconne... çà serait quand même con de le remonter à l'envers... A ce propos j'ai quand même inversé les tubes de fourche au remontage... J'ai fait la vidange de mon TTR y'a pas longtemps et le disque est à gauche, et ben çà a pas loupé... Comme quoi!!!

Certaine marque despy de fourche ont 2 jeux inversés de levres avec ressort et c'est trompeur !Je me suis fait pieger une fois
D'ou ma remarque !
Tu a mis quoi comme huile ?

Y'en a certains où le gauche n'est pas pareil que le droit.











Nan je rigole

De la Fork OIL Racing Motorex 2.5W... Je ne sais pas ce que çà va donner , car la préconisation est une huile moteur SAE 10/30 qui est certainement moins fluide... mais comme il pleut, je n'ai pas pu tester...

Berpont61 a écrit:

De la Fork OIL Racing Motorex 2.5W... Je ne sais pas ce que çà va donner , car la préconisation est une huile moteur SAE 10/30 qui est certainement moins fluide... mais comme il pleut, je n'ai pas pu tester...

voila porquoi je t'ai posé cette question tu risque d'avoir une fourche molle cette été !

Et ben je recommencerai en respectant à la lettre le manuel... Des fois on veut bien faire et pis... .c'est vrai que le mieux est l'ennemi du bien!!!

De la 2.5!, ah ouais, là c'est fluide ... j'ai peur que ta fourche soit bien molassonne, surtout si elle a déjà un peu de kms dans les pattes.
Si ta fourche est une version avec l'orifice de vidange, c'est pas grave, sinon ... bah, tu verras bien !
A+
Gim

Salut GIM, ta remarque est judicieuse car j'ai été moi-même surpris par la rusticité de cette fourche , le minimum syndical, un fourreau, un tube, un ressort et un tuyau percé de 4 tous à l'intérieur... Rien à voir avec les fourches modernes pour laquelle cette huile est faite... Mais bon, çà va faire un nettoyage et comme le démontage est relativement simple, je remettrai çà d'ici quelque temps...
Pour les pots, esthétiquement rien à dire , phoniquement je vais peut-etre y mettre une petite sourdine , d'ailleurs Martin pense en commercialliser une d'ici peu...