Après twinracer des villes, voici twinracer de piste

Salut les twineurs
Depuis pas mal de temps j'ai une grosse envie de participer à des courses de démos avec mes potes du XSRC, mais ayant trop peur de mettre la noiraude au tas, il fallait trouver un twin prêt à attaquer les circuits, donc aujourd'hui je suis allé faire un tour chez un type génialement passionné que j'avais rencontré à la derniere bourse d'elbeuf et j'ai acheté ça.

Plus un stock de pieces que je ne peux même pas mettre dans mon break, l'affaire du siecle Elle sera dans le garage en janvier.
Pour la petite histoire , le gars a couru en inter et nationale side car équipé, bien sur, du verticaltwin, pendant quelques années,donc je viens de passer un super dimanche avec encore un passionné.

félicitations tu t'es fait ton cadeau de noël tout seul a ce que je vois
y t'as pas vendu les amortisseurs avec ???
phil

philippe a écrit:

félicitations tu t'es fait ton cadeau de noël tout seul a ce que je vois
y t'as pas vendu les amortisseurs avec ???
phil

Ouai ça fait un peu bizarre, mais c'est lui qui a modifié l'arriere avec ce systeme type cantilever et c'est vrai qu'en terme de tenue de route c'est quand même mieux, par contre au niveau esthetique

sympa ce xs!le moteur est tapé ou le proprio avait peur que ça chauffe trop d'origine?
amuse toi bien sur les pistes et encore feloche pour l'achat!!

ah ouais... sympa...

ça donne envie!! fait moi signe si tu va faire quelque tours a carole a l'occas'...

Super, tu vas pouvoir t'éclater avec ça.

Bon maintenant on attend la liste des pièces qui vont te géner chez toi. On ne voudrait pas que tu te fasse engueuler par maman à causedu bordel

Le père noyel est sacrément en avance cette année , vu que j'ai été sage, je vais peut etre me reveiller avec un 500 XT dans le garage demain.

pareil que sur cafra
elle est top cette meule
j'adore le reser si tu veux t'en debarasser je suis preneur

avec un réservoir comme celui ci, tu peux en faire des tours de piste
pense a passer au stand pour prendre une bière

affute tes sliders , tu t'inscris au BOC en demo?

xjrcup a écrit:

affute tes sliders , tu t'inscris au BOC en demo?

Si le twin est prêt , pourquoi pas Fais moi signe quand les inscriptions arrivent

charly a écrit:

Le père noyel est sacrément en avance cette année , vu que j'ai été sage, je vais peut etre me reveiller avec un 500 XT dans le garage demain.

Tu crois encore au père noël l

Super Stephane !
Pour Noel demande des rellonges bras (protheses)
Le reservoir et tellement long
A moins de te les faire couper les roubinioles !

Pffff, et nous en BZH, toujours pas de circuit pour aller faire mumuse

ce qui est sympa , c'est que tu peux encore roulé sur la route avec le bolide

Twinracer a écrit:

charly a écrit:

Le père noyel est sacrément en avance cette année , vu que j'ai été sage, je vais peut etre me reveiller avec un 500 XT dans le garage demain.

Tu crois encore au père noël l

On dit souvent qu'il faut garder son âme d'enfant

Pierrax a écrit:

Pffff, et nous en BZH, toujours pas de circuit pour aller faire mumuse

Oui .

Bullit a écrit:

Super Stephane !
Pour Noel demande des rellonges bras (protheses)
Le reservoir et tellement long
A moins de te les faire couper les roubinioles !

C'est vrai que j'ai pas le bras long Mais pour ce qui est des roubignolles je prefere sincerement réduire le réservoir

xjrcup a écrit:

ce qui est sympa , c'est que tu peux encore roulé sur la route avec le bolide

ouai laurent, et ça c'est pas négligeable pour affiner les réglages

bon profitant d'un peu de temps libre j'ai commencé à attaquer le bestiau et je vous ferais suivre l'évolution des travaux au fur et à mesure, voici donc quelques photos du démontage.

Le moteur va aussi lui être démonté et inspecté au p'tit oignons, quelques petites fuites ça et là me dérangent, par contre je n'aime pas trop ce systeme cantilever que le gars avait fabriqué, pourtant efficace,mais en terme d'ésthetique Donc si quequ'un à un cadre d'origine même sans CG je suis preneur pour remettre 2 beaux amortos.
A suivre

bon courage pour tes modifs

le probleme a mon avis vient qu'elle est trop haute de derriere cette moto
du al a roue de18 av et l'amortisseur ar trop long ou ancrage av trop en ar
au depart c'est un cadre de quel modele?
au freinage tout le poid doit se rapartir sur av et delester la roue ar !
Cantilever de dtmx 250 ou 400 ?
Autrement le cantilever c'est mieux que 2 amorto !
Des cadres j'en ai autrement sans cg

le cadre est d'origine modifié par l'ancien proprio, et le système cantilever aussi sur un BO d'origine, quand à l'amorto aucune idée
Les roues sont en 17 avant et arriere, elle donne l'impréssion d'être haute du cul, mais une fois la béquille centrale retirée , il y a un bon équilibre avant arriere.Mais c'est vrai que ça tiens bien le pavé, mais ça y donne quand même une tronche bizarre

.Mais c'est vrai que ça tiens bien le pavé, mais ça y donne quand même une tronche bizarre [/quote]
salut Steph ; super achat , pour la tronche je comprend , mais l'essentiel n'est t'il pas une bonne tenue de route , surtout si tu tate du circuit ?

Salut twinracer. J'aimerais rallonger mon bras AR. Peux-tu me dire quel est l'empattement de ta machine avec son bras cantilever et la longueur de ta fourche (mesurée du haut du tube au milieu de l' axe de roue)??? Cela m'aidera beaucoup...A bientôt...

Bernard 24 a écrit:

Salut twinracer. J'aimerais rallonger mon bras AR. Peux-tu me dire quel est l'empattement de ta machine avec son bras cantilever et la longueur de ta fourche (mesurée du haut du tube au milieu de l' axe de roue)??? Cela m'aidera beaucoup...A bientôt...

En ce qui concerne l'empattement il est identique à l'origine , pour la hauteur de fourche il est de 830 mm du haut des tubes au milieu axe de roue, mais par contre la fourche n'est pas d'origine , son diametre est de 37 mm pour les tubes.