Après twinracer des villes, voici twinracer de piste

muscadet 30 a écrit:

elle est passée où la fille du clip a Papyto

Elle n'aime que les 3l1!!!!!!!!!!!

Elle est magnifique Breizh power

Super résultat

oui beau boulot ,tu as mis des cales thermique entre tes pipes admission en alu et tes carbus?car si c'est pas le cas ils risquent de chauffer dur sur ce moulin

je pense avoir mal vu,il y a toujours les pipes en caoutchouc pour fixer les VM sur tes rallonges de pipes d,admission,dans ce cas c'est bon,autant pour moi ,en tout cas beau boulot

vraiment superbe ta brele mon stef
tu as vraiment tres bien bosser
hate de pouvoir me tirer la bourre avec toi

Tu l'as enfin chevauchée! Très beau résultat, surement encore mieux en vrai, à confirmer à Malaucène. Et ça respire la santé.

La fin, ou presque, d'un long projet.

C'est quoi le pneu arrière de la "1H1 Revival"?

xscoeur a écrit:

C'est quoi le pneu arrière de la "1H1 Revival"?

AVON RACING AM23

http://www.sodipneuracing.com/index.php?id_product=50&controller=product#

De retour sur Aix avec une vraie connexion internet pour admirer la bête

l'a l'air content le Steph

t'as bien bossé

philippe a écrit:

l'a l'air content le Steph

Tu m'étonnes, depuis le temps que j'attendais ça

trés belle machine

Twinracer a écrit:

xscoeur a écrit:

C'est quoi le pneu arrière de la "1H1 Revival"?

AVON RACING AM23

http://www.sodipneuracing.com/index.php?id_product=50&controller=product#

Ça c'est sur la Dame Blanche, moi je parle du clip 1H1 Revival?

xscoeur a écrit:

Twinracer a écrit:

xscoeur a écrit:

C'est quoi le pneu arrière de la "1H1 Revival"?

AVON RACING AM23

http://www.sodipneuracing.com/index.php?id_product=50&controller=product#

Ça c'est sur la Dame Blanche, moi je parle du clip 1H1 Revival?

Autant pour moi , Michelin M48E d'époque http://www.surplusmotos.com/michelin-m48e/p18727/detailp.php?page=4

Merci, mais d'après ce que je lis dessus, des pneus obligatoirement anciens et en bois. Je crois que je vais rester au K81.

le K81 tient bien mais a l,arrière il fait pas de kms,a l,avant il est bien car bon grip,les vieux pneus même neuf c'est vrai ils sont a proscrire car dangereux du point de vue grip,gomme devenue trop dure,eux ils font du kms par contre!

Ben oui, mais comme pour moi le look authentique est important, je reste sur le K81.

et bien moi le look authentique ils me l,on fait passer en tout cas pour les K81,j,ais roulé des années avec ce pneu,mais la il y en a marre de les changer tout les 3000,c,est bon,j,ais changé de crémerie avant d,user le bord de mes jantes et de les démonter trop souvent.

Bon, j'ai passé un certain temps pour régler et avoir un débrayage correct( embrayage hydraulique 750 VFR) pour pouvoir passer les vitesses correctement c'est pas évident quand on y va un peu à l'aveuglette, mais ça y'est je pense que j'ai trouvé ce qui convient, reste à affiner la carburation et tout devrait être bon

Bonsoir Stéph
Je viens de rere...relire les 25 pages de ce post + photos et vidéos... ça a été encore le grand frisson!
Félicitations pour tout! Elle est trop belle et préparée aux petits oignons.
C'est très,très motivant pour un "cocoye" comme moi. Je vais tenter de suivre ton exemple!
J'ai un projet racer "route" avec des pièces sympas dans le garage, mais j'ai encore des choix à faire avec les conseils ce ceux qui ont déjà fait!
Je termine le scrambler pour début juin. Surtout, je ne voudrais pas reproduite pour le café, les erreurs et errements (coûteux) du premier xs!
Avec ta permission, je vais m'appuyer à fond sur ta publication! Entre deux roulages, tu accepterais de détailler la roue arrière et les modifs engendrées? Le BO GSX est plus long de combien par rapport au xs d'origine et combien + large au niveau de l'axe de roue?
Est-ce bien correct de poser de telles questions? (A toi les galères, à moi le copié/collé)
En tous cas, merci pour le rêve et je suis impatient de lire tes impressions après la première course à son guidon !
Au fait, si l'envie te prend de rouler dans le sud ouest (Bordeaux, Pau-Arnos ou nogaro) ou descendre dans le sud. Tu pourras faire étape à BERGERAC, il y a de la place...
A+

Salut Bernard,

Pas de soucis pour ma part, je suis une personne qui partage mes expériences qui peuvent servir à d'autre

Twinracer a écrit:

Bon, j'ai passé un certain temps pour régler et avoir un débrayage correct( embrayage hydraulique 750 VFR) pour pouvoir passer les vitesses correctement c'est pas évident quand on y va un peu à l'aveuglette, mais ça y'est je pense que j'ai trouvé ce qui convient, reste à affiner la carburation et tout devrait être bon  

salut steph

aurais tu plus de détails pour adapter le recepteur de vfr?
il est vrai que l embrayage est dur avec des ressorts neufs
j ai donc récupéré ce recepteur mais je ne l ai pas encore installé

vincexs a écrit:

Twinracer a écrit:

Bon, j'ai passé un certain temps pour régler et avoir un débrayage correct( embrayage hydraulique 750 VFR) pour pouvoir passer les vitesses correctement c'est pas évident quand on y va un peu à l'aveuglette, mais ça y'est je pense que j'ai trouvé ce qui convient, reste à affiner la carburation et tout devrait être bon  

salut steph

aurais tu plus de détails pour adapter le recepteur de vfr?
il est vrai que l embrayage est dur avec des ressorts neufs
j ai donc récupéré ce recepteur mais je ne l ai pas encore installé

C'est en fait dans le principe pas si compliqué que ça mais demande du temps de réflexion et prises de cotes, je pense que chaque type de montage doit être différent selon l'usinage du carter pour y installer le récepteur, ceci va jouer sur la longueur de l'axe de débrayage, sachant que d'origine entre position débrayée et embrayée ça pousse d'environ 2 mm , à toi de jouer