650 XS made in BZH

'lut,

Suite à ce magnifique achat, pour la modique somme de 200€ je vous le rappelle :
https://xs-passion.1fr1.net/la-boutique-a-brac-f3/votre-avis-t1011.htm

http://farm3.static.flickr.com/2523/3983722759_00c56d42fb.jpg

J'ouvre donc un sujet pour suivre sa remise en route
Je souhaite la remonter en la fiabilisant (mais pas trop hein) et en améliorant quelques points souvent jugés moyens (freinage et tenue de route). Le style sera assez sobre et très classique : dépouillé, une selle type dirt-track mais 2 places. Carters polis, cylindres noirs (si possible), réservoir et selle de couleur.

État de lieux :

Partie cycle :
Fourche HS (tube tordu), j'ai prévu de lui coller un autre modèle de fourche + meilleur freinage.
Rayons à changer.
Tableau de bord HS.
Faisceau électrique à refaire, si vous voyez son état Je vais essayer de le simplifier au maximum, au diable les voyants de toutes sortes et autres clignotants.
Ligne échappement à changer, je pense lui coller un 2 en 1
Amortos KONI.
Bras oscillant de SRX.
Commodos, poignées, câbles à changer.

Moteur :
Pas ouvert mais à la vue des sorties d'échappement, va y avoir du nettoyage !
Je pense que je vais l'ouvrir, tout contrôler et changer le nécessaire.
Si les finances suivent, réalésage en 750cc et travail sur la culasse.
Modif sur circuit d'huile.
Une paire de Mikuni VM36.
Virer le démarreur.
J'aimerais bien aussi pouvoir virer la batterie, à voir.

Y'a du taff et ça ne va pas avancer vite avec mon emploi du temps de ministre

bonnes idees en perspectives bon courrage.mais tu peux trouver un kit 750 avec cilyndre noir .qund faire le calcul voir se qui est plus intèrraissant

Voui, le kit de Heiden, 600€.
Je me dis qu'entre les pistons, le réalésage et la peinturlure, son kit est bien intéressant

surtout que tu a 10 pour 100 de remise dessus par contre il est pas noir

bien venu au club !comme toi je suis en plein dedans ! mais avec quelques mois d'avances , vidange le moteur ça va te donner une premiere indication , pour ma part je me posais la question de tout ouvrir , mais la vidange m'a donner la réponse enfin plus précisément les bouchons de vidange , lorsque j'ai vu les crabots de boite collé aux petits aimants

je vois que tu n'as pas de caches latéraux , j'en vends deux si ça t'interresse annonce ds la rubrique vente .

avant tout je le demareé pour entendre si le moteur ne fais pas clan ,clan !
Et te donner une idée de l'etat di vilo et bielles !
Piece pricipale , la plus onereuse à restauré !

Vu la tronche du circuit élec, des carbus et du reste, j'ai un peu peur de la démarrer

l'idéal tu ouvres ... au pire ça te couteras une pochette de joints + joints spy moins de 100 euros .car rouler et tout casser en cas de mauvais verdict reviendra plus cher .

Bullit a écrit:

avant tout je le demareé pour entendre si le moteur ne fais pas clan ,clan !
Et te donner une idée de l'etat di vilo et bielles !
Piece pricipale , la plus onereuse à restauré !

+1

Dans tous les cas, si j'ouvre, je vais bien m'en rendre compte si les bielles sont HS non ?

Pierrax a écrit:

Voui, le kit de Heiden, 600€.
Je me dis qu'entre les pistons, le réalésage et la peinturlure, son kit est bien intéressant

chez rudiger 575E est il est noir kit 750cm3

J'ai sorti le BO d'origine hier soir pour présenter celui de SRX : damned, ça ne passe pas
Pourtant chez lui ça passait :
https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/bras-oscillant-srx-600-t302.htm
Je vais regarder ça de plus prêt ce we.

http://cgi.ebay.fr/CIRCUIT-ELECTRIQUE-YAMAHA-XS-650_W0QQitemZ110444976221QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item19b708985d.pierrax ca peux peut etre t interraisser

J'ai trouvé la selle type tracker bi-place :
http://www.sportsratster.com/indexSelles.php?idarticle=58
210€ alors que la version de base est à 110€

Je suis en quête d'un fourche en ce moment, probablement une de Fazer.

Pas eu trop le temps de me pencher sur la bête encore, désolé.

Si, un truc à propos du bras oscillant de la SRX. Si je vire ces les deux bagues d'étanchéité (entourées en rouge), ça craint vraiment ?

http://farm3.static.flickr.com/2444/4049316065_79204bf1da_o.jpg

Parce que si il faut les garder, pfiou...

salut
tu aurais une photo sans les bagues pour voir comment se fait le serrage dessus (du cadre sur l'axe)?
a+
jéjé

J'ai fait un schéma, j'espère que ce sera parlant :



noir : axe
orange: bras
gris : cage à aiguilles
vert : rondelle
bleu : joint
rouge : cuvette pour le joint
violet : cadre

Pour que ça m'arrange, il faudrait que je vire le joint, sa cuvette et la rondelle. Mais j'ai un peu peur que les cages bouffent plein de saloperies.

A mon avis, tu ne peux pas le virer comme ça brutalement.

D'une part il faut respecter le principe du serrage sur les cages 'sinon, quand tu vas serrer ton axe, le cadre en se déformant va appuyer directement sur le bras et l'empechera d'osciller normalement. Et d'autre part, les aiguilles ne supporteront pas trop de poussieres et amas de graisses sable et autre cochonneries.

Soit tu réduis la largeur du bras, soit tu réduit (si c'est suffisant..la largeur de rondelle et l'epaisseur du flasque .

C'est juste un avis en voyant le schéma

jéjé a écrit:

A mon avis, tu ne peux pas le virer comme ça brutalement.

D'une part il faut respecter le principe du serrage sur les cages 'sinon, quand tu vas serrer ton axe, le cadre en se déformant va appuyer directement sur le bras et l'empechera d'osciller normalement. Et d'autre part, les aiguilles ne supporteront pas trop de poussieres et amas de graisses sable et autre cochonneries.

Soit tu réduis la largeur du bras, soit tu réduit (si c'est suffisant..la largeur de rondelle et l'epaisseur du flasque .

C'est juste un avis en voyant le schéma

+1 ,faut pas trop jouer avec l'oscililation du bras,c'est quel modele ton XS pierrax, si ça se trouve c'est un xs2 le seul qui n'a rien à voir avec les autres

C'est un 1H1 de 77.
Je fais des mesures et des photos tout à l'heure

Pierrax a écrit:

C'est un 1H1 de 77.
Je fais des mesures et des photos tout à l'heure

Quelqu'un a deja esayé d'en mettre un bras oscillant SRX ( voir avec recherche)il y a1 an ou 2
autre prob le passage de l'axe roue AR en 17 mm il me semble celui XS 650 20 mm !

Bullit a écrit:

Pierrax a écrit:

C'est un 1H1 de 77.
Je fais des mesures et des photos tout à l'heure

Quelqu'un a deja esayé d'en mettre un bras oscillant SRX ( voir avec recherche)il y a1 an ou 2
autre prob le passage de l'axe roue AR en 17 mm il me semble celui XS 650 20 mm !

Pour l'axe faut en faire tourner un aux bonnes cotes, sinon 200 mm de large au niveau du cadre sur 1h1 et 3L1 pour y monter le BO, voir les cotes de celui du SRX ?

si tu garde axe 17 mm ajouter tournage entretoises + 2 roulemnts
d'ou a mon avis trop de boulot et frais pour un bras en acier encore pour un en alu !
Je ne parle pas du positionnemnt des amorto !
il vaut mieux renforcer celui d'origine !

L'axe de mon 650 fait 16, comme celui du SRX.
Largeur au niveau de l'axe : 200mm
Jusqu'ici, tout va bien (la haine ).

Où ça se gâte, c'est quand je colle la cuvette avec le joint et la rondelle :



Il faudrait gratter 3.3mm de chaque côté. Sur le BO, bof à cause des logements des cages à aiguilles (quoiqu'il faudrait que j'y jette un oeil). Si je veux gratter, c'est là à mon avis :



En jouant de la lime proprement, y'a peut-être un coup à jouer ?

Tracker avait fait la modif :
https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/bras-oscillant-srx-600-t302.htm
Mais il a vendu sa bécane et je n'ai pas réussi à le contacter.

Je vais continuer à me creuser le bocal

C'est pas cet axe qui pose prob c'est celui de la roue ar !