Le rade, ça papote de tout (...) de rien

Salut les Chibanis, Paquito on compte sur toi pour des images ...

Mince ça commence mal pour la calif!,ca va s arranger ,c est un px que je cherche,en 200cc ca doit bien marcher je sais pas si il a été sortis en France en 200cc? A l époque

Voila les photos J'ai pas reussi a mettre en image clicable Sorry

boulanger a écrit:

Mince ça commence  mal pour la calif!,ca  va s arranger ,c est un px que je cherche,en 200cc ca doit bien marcher je sais pas si il a été  sortis  en France  en 200cc? A l époque

Oui il est sortie en France en 200cc mais c'est recherché maintenant, tout le monde veut un 200 a la place du 125cc

Pour le cable de gaz c'est la maladie sur les guzzz Pas grave mais j'ai fait 300km pour rien

DreamTwin a écrit:

Salut les Chibanis, Paquito on compte sur toi pour des images ...

Fait !

Yes !!! fin des années 70, mon pote Nono ( je l'embrasse là ou il est ) avait un 850 T3, on comparait souvent avec la mienne, un 900/6 BM. J'aimais bien la fausse placidité du V2 qui savait aussi avoir du caractère et l’accessibilité pour un gabarit d'un mètre soixante dix. La tenue de route était supérieure à la BM ainsi que le freinage, là il n'y avait vraiment pas photo avec son système qui accouplait l'avant avec l'arrière. Il a eu ensuite un problème de tenue de cap jamais résolu malgré un passage chez Charles Krajka en région parisienne ... Belle machine Paquito. DT

DreamTwin a écrit:

Yes !!! fin des années 70, mon pote Nono ( je l'embrasse là ou il est ) avait un 850 T3, on comparait souvent avec la mienne, un 900/6 BM. J'aimais bien la fausse placidité du V2 qui savait aussi avoir du caractère et l’accessibilité pour un gabarit d'un mètre soixante dix. La tenue de route était supérieure à la BM ainsi que le freinage, là il n'y avait vraiment pas photo avec son système qui accouplait l'avant avec l'arrière. Il a eu ensuite un problème de tenue de cap jamais résolu malgré un passage chez Charles Krajka en région parisienne ... Belle machine Paquito. DT

Il sagit ici d'un T2 1000cc de 1985 , le calif 850 T3 est bien plus coté mais je ne sais pourquoi (Roues a rayons)

Merci DT

paquito a écrit:

boulanger a écrit:

Mince ça commence  mal pour la calif!,ca  va s arranger ,c est un px que je cherche,en 200cc ca doit bien marcher je sais pas si il a été  sortis  en France  en 200cc? A l époque

Oui il est sortie en France en 200cc mais c'est recherché maintenant, tout le monde veut un 200 a la place du 125cc

Pour le cable de gaz c'est la maladie sur les guzzz Pas grave mais j'ai fait 300km pour rien

ok,pour t a guzz ,elle est pas seule a bouffer le ou les câbles de gaz,je suis rentré une fois chez moi avec ma T140 en tirant sur le câble a la main!,c'est plutôt dommage pour toi d,avoir fait 300 bornes pour rien a+

du coup j,ai mis des venhils,ceux la ont l,air de tenir,car celui d,embrayage m,avais fait le même coup.

boulanger a écrit:

du coup j,ai mis des venhils,ceux la ont l,air de tenir,car celui d,embrayage m,avais fait le même coup.

C'est vraiment un sujet a suveiller sur ce genre de machine

paquito a écrit:

Voila les photos J'ai pas reussi a mettre en image clicable Sorry

elle  est dans ton salon

gendarme a écrit:

paquito a écrit:

Voila les photos J'ai pas reussi a mettre en image clicable Sorry

elle  est dans ton salon

T ouf Michel, j'y pense même pas.

Ben pourquoi ?

[quote="gendarme"]

paquito a écrit:

Voila les photos J'ai pas reussi a mettre en image clicable Sorry

elle  est dans ton salon[/quote

si un jour je ne peut plus faire de la moto (et que je suis encore vivant),c'est sur j,en mettrais une dans le salon et une carcasse de moteur en lampe de chevet(ça va pas tarder ça d,ailleurs),j,ai connu un Anglais qui tenait un hôtel bar resto a Verneuil qui avait ses motos de garées dans le bar et la salle de resto,une Triton,une Ariel et une autre Anglaise avec les bacs dessous pour les fuites d,huile !,il faut en prendre soin de nos anciennes!

paquito a écrit:

gendarme a écrit:

paquito a écrit:

Voila les photos J'ai pas reussi a mettre en image clicable Sorry

elle  est dans ton salon

T ouf Michel, j'y pense même pas.

ben tu mets paquita dans le garage t as plus de problemes

tu as trouvé la solution ,sauf que elle ,elle est surement pas d,accord.

Remplacement du joint spy de l'arbre d'équilibrage juste en dessous du vilebrequin sur mon GS 1200  BMW me demande 1800 euro's  Alors c'est un copain qui ce charge de le faire  










Un boulot de dingues pour un joint de 20 euro's  Je ne veux plus entendre parler de BMW et mon porte-
feuilles non plus

Santé! Je profite quand meme des vacances tardives

paquito a écrit:

Remplacement du joint spy de l'arbre d'équilibrage juste en dessous du vilebrequin sur mon GS 1200  BMW me demande 1800 euro's  Alors c'est un copain qui ce charge de le faire  










Un boulot de dingues pour un joint de 20 euro's  Je ne veux plus entendre parler de BMW et mon porte-
feuilles non plus

Santé! Je profite quand meme des vacances tardives

Salut François, bonne vacance alors. C'est toujours cool d'avoir un pote à coté pour une séance mécanique.Bises à toi et Paquita

si le joint fait 20 euros, cela fait pratiquement 1800 euros de MOeuvre ...
Y chargent un peu beaucoup la mule chez BMW.
c'est bien que tu ai trouvé une solution de "secours

C'est pour cela que j'ai "lâché" aussi l'affaire BM, en 81 j'avais un 1000 RS, pour un ressort de boite à 5 Francs qui me bloquait la seconde, le concessionnaire me demandait une véritable fortune en MO, heureusement la garantie a été assurée ... j'aurais du avoir la puce à l'oreille sur ce coup là. A voir le travail sur la GS et au tarif MO, ce n'est pas surprenant.

BMW , DUCATI, HARLEY, j'en passe et des plus chers ..........Marre d'être les vaches à lait, mieux vaut rouler en classic aujourd'hui, au moins tu peux y mettre les mains.

Ce que j'ai fait ...

Twinracer a écrit:

BMW , DUCATI, HARLEY, j'en passe et des plus chers     ..........Marre d'être les vaches à lait, mieux vaut rouler en classic aujourd'hui, au moins tu peux y mettre les mains.

Entièrement d'accord

DreamTwin a écrit:

Ce que j'ai fait ...

Très bon choix

edk56 a écrit:

si le joint fait 20 euros, cela fait pratiquement 1800 euros de MOeuvre ...
Y chargent un peu beaucoup la mule chez BMW.
c'est bien que tu ai trouvé une solution de "secours

900 boules quand meme, mais ch'uis bien content Je vais la chercher demain et la mets en vente de suite