Le rade, ça papote de tout (...) de rien

boulanger a écrit:

Fried-Yam77 a écrit:

paquito a écrit:

La moto j'aime pas

Moi Non plus, c'est pour ça que maintenant c'est un CAFRA  

boulanger a écrit:

la selle est d,origine

Effectivement tout était d'origine lors de l'achat, maintenant la selle est dans le garage de Paquito c'est pour cela qu' il l'aime

c'est vrai,je le sais en plus,j,avais oublié!

C'est nickel pour prendre la fiancée en balade

paquito a écrit:

Si tu viens aux CML je te ramène 2 condos d'origine yam

Et non pas cette année, je suis déjà pris pour ces dates.

Je reviens d'une bourse ou j'ai été ce matin.
Content j'ai trouvé des pignons de boite que je cherchais depuis quelque temps.
Le gars avait bien 4 ou 5 boites démontées, mais seulement un pignon de 5èm secondaire.

Celui dont il manque les crabots au premier plan.


Je l'ai eût pour 15€, et j'ai aussi pris celui de première dont la bague bronze ne tenait plus à 10€

[quote="Dr Phil"]Je reviens d'une bourse ou j'ai été ce matin.
Content j'ai trouvé des pignons de boite que je cherchais depuis quelque temps.
Le gars avait bien 4 ou 5 boites démontées, mais seulement un pignon de 5èm secondaire.

Celui dont il manque les crabots au premier plan.


Je l'ai eût pour 15€, et j'ai aussi pris celui de première dont la bague bronze ne tenait plus à 10€


[c'est pas étonnant,si il y en a un qui doit casser,c'est toujours lui

Salut, j'ai une petite question pour les forumeurs qui ont modifié leur brélon. Il ne m'a pas échappé que réaléser les cylindres et ainsi accéder à 750 cm3, 850 cm3 voire parfois plus apportent de la cylindrée, donc du couple et de la puissance. Mais quel est l’intérêt, comme vu chez Heiden et Cie, de modifier l’embiellage pour le caler à 270 ° ??? A vos claviers ...

A270 moins de vibrations moins de couple ou plus haut meilleures montées en régimes possibilitees plus de tours

et aussi perte du son du vertical twin calé a 360!

le mois dernier , jai fait voyager un peu ma super casquette


et là-bas j'ai vue une XS ..... enfin presque

.

en effet tu a fait voyager la casquette du club,c'est bien!,la petoire je croit que c'est une lointaine cousine quand méme de nos xs!,quoi que en Normandie,la moitiee de l,année ça nous serais utile!

quote="boulanger"]et aussi perte du son du vertical twin  calé a 360![/quote]Pas terrible le "son" des Bonneville 270 mais plus de caractère qu'ils disent!!!!les hypothétiques RE 650 confirmeront?

oui c'est ça,bonnies ou xs,le calage a 270 donne les mémes résultats,ces moteurs sont des cousins,il y en a un un peu plus moderne que l,autre,c'est une copie améliorée

Salut les gars

Je vais la voir samedi , normalement je reviens avec si elle me plait
https://www.2ememain.be/moto/moto/moto-guzzi/moto-guzzi-california-2-401345548.html

Hé Paquito, une belle "Calif" ! c'est Mme Paquito qui va être contente, parfaite pour le duo cette bécane ...

DreamTwin a écrit:

Hé Paquito, une belle "Calif" ! c'est Mme Paquito qui va être contente, parfaite pour le duo cette bécane ...

Yes J'arrete la moto moderne ,je vends la bmw parce que j'ai fait 1800km en 1ans et demie et ca me coute plus de 600euros par ans entre assurance et taxe de circulation

J'assure la Guzzi en ancetre comme le XS et le vespa , cela me revient à 4euros par ans et pas de taxe de circulation.

Et je peux toujours prendre madame avec.

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:

Hé Paquito, une belle "Calif" ! c'est Mme Paquito qui va être contente, parfaite pour le duo cette bécane ...

Yes J'arrete la moto moderne ,je vends la bmw parce que j'ai fait 1800km en 1ans et demie et ca me coute plus de 600euros par ans entre assurance et taxe de circulation

J'assure la Guzzi en ancetre comme le XS et le vespa , cela me revient à 4euros par ans et pas de taxe de circulation.

Et je peux toujours prendre madame avec.

???????

Salut Phil je ne rapelle pas avoir payer une taxe pour le xs Je vais poser la question à la Paquita😊

En tout les cas moi j'en reçois pour toutes les motos immatriculées et on en est à 36,53€

Paquito, Phil, j'aime bien savoir, c'est quoi cette histoire de taxe à la circulation ?

Et bien chez nous la plaque d'immatriculation est fournie par l'état, et demeure la propriété de l'état.
C'est la seule valable et il y a le sceau de l'état frappé dedans.
Je ne vais pas faire une description sur plus de 100 ans d'immatriculations, mais tout de même expliquer un peu.
La plaque est aussi attribuée à une personne plus qu'à un véhicule, donc quand on change de véhicule on garde la plaque
et on la met sur le suivant. Ainsi mon père qui a roulé plus de 60 ans en voiture a toujours eût la même immatriculation.
Quand on change de véhicule on fait la demande d'immatriculation pour le nouveau véhicule et on a le choix.
Garder sa plaque ou en demander une autre, sauf si on est encore en ancienne plaque non européenne, dans ce cas c'est
d'office une nouvelle. Pour les motos elles étaient jaune avant et sont maintenant blanche et rouge.

Bref, c'est pas tout ça, revenons à ta question.
La demande d'immatriculation est sois disant gratuite, mais est envoyée par la poste et c'est 30€.
Ensuite dans les trois mois tu reçois la TMC (taxe de mise en circulation) qui se paye à chaque fois.
Chaque nouveau propriétaire paye une mise en circulation.

Petite () il y à 40 ans c'était la TVA. Quand tu achetais un véhicule d'occasion il fallait aller à la poste payer la TVA
sur le montant de la facture. Indispensable pour pouvoir immatriculer.

Donc la TMC et calculée en fonction de la cylindrée, puissance, et année pour les véhicules d'occasion.
Cela va de environ 60€ pour nos motos qui ont 40 ans à 4957€

https://www.mon-assurance-auto.be/taxes/taxe-mise-en-circulation-belgique.html

Ensuite chaque année il y a la taxe de circulation 30 quelques pour mes motos, 148€ pour la camionnette.

ok, bon ben comme ici, vous n'êtes rien d'autre que des "cochons payants" ... merci de l'info. DT

DreamTwin a écrit:

ok, bon ben comme ici, vous n'êtes rien d'autre que des "cochons payants" ... merci de l'info. DT

en belgique pour pouvoir circulé ils payent une taxe al année comme nousquand on avait la vignette

DreamTwin a écrit:

ok, bon ben comme ici, vous n'êtes rien d'autre que des "cochons payants" ... merci de l'info. DT

oui moi qui pensait qu,il y avait que la France pour nous presser comme des citrons mais je voit que c'est guère mieux chez nos voisins et amis Belges!

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:

Hé Paquito, une belle "Calif" ! c'est Mme Paquito qui va être contente, parfaite pour le duo cette bécane ...

Yes J'arrete la moto moderne ,je vends la bmw parce que j'ai fait 1800km en 1ans et demie et ca me coute plus de 600euros par ans entre assurance et taxe de circulation

J'assure la Guzzi en ancetre comme le XS et le vespa , cela me revient à 4euros par ans et pas de taxe de circulation.

Et je peux toujours prendre madame avec.

salut Paquito
c'est ce que j,ai fait il y a quelques années,plus de motos modernes,ça me coûtait cher pour ce que je roulait a la fin,cher en assurance,en points de permis et en prunes,ont ne peut plus rouler avec ça chez nous,c'est quoi ton modèle de Vespa?,jais fait un moteur il y a pas longtemps, 125 1957,et je lui ai mis un nouveau plateau allumage qui augmente la puissance de l,étincelle,il démarre beaucoup mieux et marche mieux sur route,j,en cherche un pour moi d,ailleurs un vespa 125 ou 150 et a 4 vitesses.Guzzi,très bonne machines solides et confortables,bonnes balades.a+

boulanger a écrit:

paquito a écrit:

DreamTwin a écrit:

Hé Paquito, une belle "Calif" ! c'est Mme Paquito qui va être contente, parfaite pour le duo cette bécane ...

Yes J'arrete la moto moderne ,je vends la bmw parce que j'ai fait 1800km en 1ans et demie et ca me coute plus de 600euros par ans entre assurance et taxe de circulation

J'assure la Guzzi en ancetre comme le XS et le vespa , cela me revient à 4euros par ans et pas de taxe de circulation.

Et je peux toujours prendre madame avec.

salut Paquito
c'est ce que j,ai fait il y a quelques années,plus de motos modernes,ça me coûtait cher pour ce que je roulait a la fin,cher en assurance,en points de permis et en prunes,ont ne peut plus rouler avec ça chez nous,c'est quoi ton modèle de Vespa?,jais fait un moteur il y a pas longtemps, 125 1957,et je lui ai mis un nouveau plateau allumage qui augmente la puissance de l,étincelle,il démarre beaucoup mieux et marche mieux sur route,j,en cherche un pour moi d,ailleurs un vespa 125 ou 150 et a 4 vitesses.Guzzi,très bonne machines solides et confortables,bonnes balades.a+

Salut la boulange

Le Vespa c'est un PX 200cc de 82 a allumage élèctronique Ducati Le px reste très abordable et fiable.

Pour la Guzzi c'est fait Je suis aller la chercher hier et au moment de partir avec j'ai pété le cable de gaz Donc je suis revenu en caisse .Sinon la machine est super propre avec 50000 km au compteur Vais voir si je peux mettre les tofs de mon tel dans l'ordi et vous faire voir