5 litres d'essence ...

J'ai aussi testé ma batterie mais quand le phénomène se présente, aucune chute de tension, plein phare allumé sans coupure, donc RAS. A te lire camarade !

Les jeux aux soupapes surtout celle d échappement? Et côté gauche en priorité forcément. A+

Oui, jeux contrôlés, je suis dans les normes ( 0.15 mm ) et j'imagine que s'il y avait un mauvais réglages je n'aurais pas 11 kg/cm2 sur chaque cylindre, non ?

Quand il y a un manque de jeux c est a chaud que ça merde

Les compressions ont été prises après avoir sérieusement pollué l’environnement sonore des voisins ... donc moteur...très chaud.

Donc c'est toujours pas ça la panne!

Le moulin a été refait et quand il tourne rond ... il marche vraiment bien.

bougie,anti parasite,fil HT arrivée d essence,?

DreamTwin a écrit:

boulanger a écrit:

la bougie est de la même couleur que l,autre?[/quote
Quand la moto marchait bien, les bougies étaient "chocolat clair", j'ai changé les gicleurs de 112.5 ( origine ) par des 115, depuis le phénomène la bougie gauche est souvent plus foncée voire noire ...

mets lui le 112.5 pour voir,c est pas le temps que ça demande,j,enlève que le bouchon de vidange de cuve et avec un tourne vis que j,ai adapté ça va nickel.

Salut Boulanger, effectivement c'est un test que je vais faire cette semaine ...

Salut DT,

Quoi de neuf ?

De mon coté, contrôle chaine distri, jeux aux soupapes, shunté contact et coupe-circuit, doublé masses bobines, et toujours pas mieux.
Bougie gauche: vraiment noire de charbon

Du coup, je pense que çà fait un peu comme si le starter était resté, sur 1 cylindre
Prochaine étape: démontage carbus et contrôle circuit (commande) starter

Courage.

Ton gicleur Est bien serré pas tombé au fond de la cuve? Ou pointeau qui ferme mal,niveau d'essence trop haut dans la cuve?

Salut, test dynamique effectué aujourd'hui avec l'allumage d'origine. La moto démarre au poil, même si j'ai l'impression que la mise en route est moins franche qu'avec le module GL, le ralenti est stable à chaud. Après quelques kilomètres dans ma campagne la moto présente moins d'accoups mais lors d'une petite montée en lacet près de chez moi elle me refait le coup en sortie de courbe très serrée et pentue. Sur un filet de gaz en 5, le régime ne semble pas "rond", en résumé le résultat, même si c'est un peu mieux, n'est pas tel qu'il y a quelques mois. Demain je remets le couvert pour aller chez ma fille, 50 kms A/R, je vérifierai les bougies au retour. S'il s'avère que je redémonte les carbus, je monterai les boisseaux présents dans un jeu de carbus que le Père Noël Gilles m'a offert l'année dernière. A suivre ...

mince ,quel histoire ,tu vas trouver,c'est obligé.

Salut DreamTeam,
Est-ce que tu as changé aussi les joints toriques des tubes d'émulsion quand tu as démonté tes carbus ?

Salut, oui tous les joints ont été changés, puits d'aiguille ( tube à émulsion ), de starter, d'axe de papillon. Carbus propres, enfin maintenant faut voir, niveau de cuve vérifié. L'idéal serait de pouvoir, comme en concession d'ailleurs, monter un autre jeu de carbus pour tester. J'attends de me faire de la place, mon pote doit récupérer sa Bonneville, et je remonte l'allumage GL, puis je REteste, si la situation est la même je REdémonte les BS38. A suivre ...

Salut, jeudi sortie dans ma campagne ( 50 kms ) le fonctionnement de la moto a été proche de la perfection. Démarrage au top, ralenti stable et montée franche dans les tours, régime 4000 t/mn sans accoups une merveille quoi !!! Me demandez pas ce que j'y ai fais ... en fait, RIEN ! Je ne comprends vraiment pas. Je n'y touche pas pour l'instant, à suivre.

Croisons Les doigts!

Tu as fait des essais en changeant tes carbus?

J'en suis encore avec mon allumage version origine, je laisse comme cela cet été si elle fonctionne ( je remonterai quand même peut être le module GL ) et je n'ai pas touché aux carbus ... S'il s’avère que les ennuis persistent je pense investir dans des carbus ... mais lesquels ?

je pensai :
essayer "provisoirement" des carbus d'origine;
s'il s'agit d'un pb intermittent (poussière baladeuse, flotteur, ...) que tu valides par ce moyen, tu pourras faire un choix ensuite ... le pb c'est de trouver "provisoirement" une paire de carbus dont tu sois sur, reprendre les réglages, ...

Le pb c est que des carbus neufs de bonne marque,c est pas donné!

C'est sur que c'est un sacré investissement, donc il vaut mieux être sur que c’est bien les carbus la cause.
Aprés on est pas obligé d'acheter du neuf, ya de l'origine d'occase qui est beaucoup moins cher, mais ya un risque ... chacun voit selon ses moyens, sa compétence, sa patience, ...

Comme tu dit il y a un risque.

Salut à tous,
Le gros risque surtout c'est pour les vis de réglage de richesse et gicleurs qui peuvent être complètement grippés.
Avec beaucoup de soins et de patience, on arrive à les sauver avec de l'acide nitrique.