Enfin c'est remonté, mais...

[quote="david57360"]Comme je t ai dis dream twin vous pouvez me jeter des cailloux, je suis en 4 ème côtes et gros con que je suis je me suis dis cote standard.
Je suis trop naze [/quote

ont est pas sur le forum pour jeter des cailloux aux autres ,mais au contraire pour essayer de s,entre aider,autrement ça n,a pas de sens!,oui dans ton cas tu risque pas d,avoir de compressions,après la4eme cote tu as encore un toute dernière cote =1,50,pas admise par les constructeurs mais qui fonctionne très bien sur ces vieux moteurs costaud,j,en ai fait une xs a1.5,elle a la pèche et tourne depuis sept ans,mais la tienne en 4 est peut être encore dans les cotes,il faut voir toute la métrologie comme dit DT.a+

Oui et c'est pour ça que je suis inscrit sur le forum car voilà les pros que l on y trouve.
J ai pris une photo de la tête de mes pistons au remontage de mon moteur, et dessus est frappé 100,donc bien en 4ème côte c'est ça ?
Je ne suis plus pressé de rouler l essentiel c est qu'elle soit prête pour le moi de mai donc j'ai le temps de voir venir.

Pour sauver le bloc cylindre si il était hors côtés il te resteras 1.5 .

OK, je n aurai pas dû remonter le moteur dans le cadre, j'ai vu que je pouvais kicker à la main avant de le remettre en place.
Je vais commencer à débrancher mon elec en repérant mes fil ect pour sortir le brelon d ici 2 semaines avec des potes.
Je vous tiens au courant mais ça va le faire

david57360 a écrit:

Comme je t ai dis dream twin vous pouvez me jeter des cailloux, je suis en 4 ème côtes et gros con que je suis je me suis dis cote standard.
Je suis trop naze

qui n a pas fait de connerie moi je lui ai foutu le feu en fabricant un cache alternateur en le montant il a touché le plus et la mase j ai du refaire le faisceau c est avec des conneries qu on apprend ( c est en forgeant qu on devien forgeron)

Mais on les aimes nos mamies

Bien sur on ne serait pas la autrement! Tient d ailleurs il y a beau soleil et 17 ,je vais de ce pas en mettre une en route et aller faire un petit galop comme hier ça fait du bien Après l hiver!.a+

david57360 a écrit:

Mais on les aimes nos mamies

a ca c est sur c est pour ca que je l ai depuis 89 pourtant elle ma tapper sur le systeme

Salut les beaux gosses
Je reviens vers vous pour vous tenir au courant de l avancement de mémère.
ÇA Y EST ELLE DÉMARRE
Remplacement des segments, vérification de l étanchéité des soupapes, ré remplacement de tout les joints, remontage du bordel dans le truc, 2 coup de kick et mémère m a parler.
Réglage de l'avance ce soir et remplacement du joint arbre à cam côté centrifuge qui m à laché, et c'est reparti pour un tour.
Bisous les dingos

david57360 a écrit:

Salut les beaux gosses
Je reviens vers vous pour vous tenir au courant de l avancement de mémère.
ÇA Y EST ELLE DÉMARRE
Remplacement des segments, vérification de l étanchéité des soupapes, ré remplacement de tout les joints, remontage du bordel dans le truc, 2 coup de kick et mémère m a parler.
Réglage de l'avance ce soir et remplacement du joint arbre à cam côté centrifuge qui m à laché, et c'est reparti pour un tour.
Bisous les dingos

salut
c est nickel mais moi a ta place si tu mets en route au kick j,aurais réglé l,allumage pil poil avant car trop d,avance =retours de kick=attention a la cheville ça peut faire mal,a moins que tu la mette en route au démarreur ou qu elle a un allumage électronique. a+

Salut boulanger
Démarrage que au kick, mais oui je vais faire un réglage tip-top de I allumage, démarrer juste pour voir si elle partait., faut juste que je change mon joint d arbre à cam côté centrifuge qui a laché donc une belle fuite d huile.
J ai passé le plus dur ça c est qu une bricole

salut
oui et ce joint doit êtres bien emmanché car la portée n,est pas large et il peut fuir facilement,ton reniflard moteur n,est pas bouché?.a +

Salut Boulanger
Non reniflard neuf,je pense avoir trop serré la bague qui te maintient le plateau à l aac un peu comme un bourrin, ça ne doit pas se serrer au marteau ,je recommande 2 joints cette semaine pour les remplacer comme ça c'est fait

Salut, surtout le joint doit être bien au bord ... pas plus.

Ok merci pour le renseignement

Ca ressemble beaucoup à une inversion des bobines .
Fait cet essai : inverse les 2 fils qui viennent des rupteurs ( orange et gris )au niveau de la connexion aux bobines

Salut ch rod
Non non mamie demarre j attends juste ma commande de joints spy pour mes sorties d ac et tout est ok.
Réglage de l allumage et roule ma poule.
Par contre question à deux masques ffp2.
Combien de kms pour le rodage ???
Bisous et prenez soin de vous

1000bornes a 3000 3500 si tout le haut neuf.

Salut boulanger
Alors 3000,3500 vu que le compte tour est en confinement depuis des années, en km/h ça me fait du combien en roulant tranquillement en sachant que j ai fais joints de queue de soupapes, rodage de soupapes, de glaçage des cylindres et segments.
Bisous les motards de l extreme

Salut, en fonction de ta démultiplication finale, 3/3500 t/mn correspondent à 90/100 km/h mais le plus important dans un rodage est de multiplier les changements de rapports sans charger inutilement les relances même au risque de "mouliner" parfois. Vaut mieux quelques fois laisser prendre des tours au moteur, enfin il ne s'agit pas d'affoler les soupapes hein, plutôt que de reprendre trop bas en régime. C'est un peu contraignant mais il y va du reste de la vie de ton moulin, d'autant que respecter ces procédures durant 1000/1500 kms n'est pas si fastidieux puisque la vitesse atteinte est celle à respecter sur nos routes ... Bon je sais on est tous un peu "outlaw"

tout est dit ou presque ,3L1=80 90 sur la 5, 447=90 100,tout les autres modèles tire plus long que 3L1 en origine,car roue ar de 18 et 3L1=16,vu que d,origine les transmissions primaires et secondaires sont les mêmes.