Enfin c'est remonté, mais...

Salut Boulanger, Il nous écrit plus haut qu'il a des étincelles aux bougies, quant aux soupapes grillées je n'y crois pas trop. Le mieux là à mon sens et dans un premier temps c'est de vérifier l'état des compressions.

Si si c'est ça que je comprends pas

Oui c est bien ce que j avais compris il y a de l allumage donc les soupapes fuient au moment de la compression soit par mauvais calage distri ou manque de jeux aux basculeurs sur les soupapes d échappement il dit qu' elle a pété aux
échappements si tout a été vu elles ne peuvent êtres grillées.

Salut les gars, pas le courage de me mettre sur l xs ce soir je me refais un réglage de soupapes demain soir.
J ai mon réglage d allumage à refaire aussi car pour mon avance initiale ma lampe témoin s allume 1 cm avant le repert f.
Je m en vais reprendre tout cela la tête froide et reprendre tout à zéro.
Pour ce soir stop, j'ai bien des étincelles aux rupteurs, c'est déjà que mes branchements sont bon.
Merci à vous pour votre participation à mon problème.

Eh mais ne crois pas que tu vas t'en tirer à si bon compte ... demain il y aura interro !!!

DreamTwin a écrit:

Eh mais ne crois pas que tu vas t'en tirer à si bon compte ... demain il y aura interro !!!

theorie et pratique

Merde je revise alors demain c est brevet blanc

Si ça allume 1cm avant le repaire il faut pas être surpris que ca marche pas! Attention aux retours de kick! Si il n y en a pas pour le coup c'est pas normal, il faut pas abuser! Ça se cale au millimètre pas au cm vérifié ton centrifuge qu' il soit bien masselottes fermées pour le calage initial et ensuite si il met bien pleine avance quand tu accélère. A+

Exacte j'ai remonté mon plateau de rupteurs comme je l'ai déposé,malin que je suis j avais fais une marque dessus pour que lors du remontage ça soit ok,le fais d avoir refais les segments, rodage soupapes ect est ce que cela peut jouer sur l allumage ?

Surtout la distri retendre la chaîne ou en mettre une neuve et tu doit re régler l allumage

david57360 a écrit:

Exacte j'ai remonté mon plateau de rupteurs comme je l'ai déposé,malin que je suis j avais fais une marque dessus pour que lors du remontage ça soit ok,le fais d avoir refais les segments, rodage soupapes ect est ce que cela peut jouer sur l allumage ?

Aucun risque, les pistons/segments/soupapes ne sont qu'une partie mécanique ... même si c'est l'ensemble de ces éléments qui fait fonctionner ton moulin.

Resalut les foufous d'xs
Alors chaîne légèrement retenu, réglage de l'écartement des rupteurs a 0,35, pas évident de trouver l écartement max de ces derniers mais bon je dois être pas dégueulasses.
Réglage de l'avance initiale:trop d avance. Je mets mon repére entre les deux repere F, lampe témoin pince crocodile sur l écrou du fil orange rupteur du haut (cylindre 1) l autre crocodile sur une masse cadre. Desserrage de la platine principale pour tourner cette dernière dans le sens des aiguilles d une montre et la surprise platine au taqué pas moyen ma lampe ne s allume pas ou ne s éteint pas je sais plus. Donc vais chercher le pkoi du comment. Plus ça va plus c'est la merde

Faut pas lâcher

david57360 a écrit:

Resalut les foufous d'xs
Alors chaîne légèrement retenu, réglage de l'écartement des rupteurs a 0,35, pas évident de trouver l écartement max de ces derniers mais bon je dois être pas dégueulasses.
Réglage de l'avance initiale:trop d avance. Je mets mon repére entre les deux repere F, lampe témoin pince crocodile sur l écrou du fil orange rupteur du haut (cylindre 1) l autre crocodile sur une masse cadre. Desserrage de la platine principale pour tourner cette dernière dans le sens des aiguilles d une montre et la surprise platine au taqué pas moyen ma lampe ne s allume pas ou ne s éteint pas je sais plus. Donc vais chercher le pkoi du comment. Plus ça va plus c'est la merde

si tu as des étincelles aux bougies c'est que ton allumage fonctionne il suffit de le caler nickel,tu re fait deux tours moteur a l,écrou du rotor d,alternateur dans le sens anti horaire et a un moment ta lampe témoin doit s,allumer au moment ou le jeu de vis platinées que tu a brancher ta lampe témoin va s,allumer,c'est a dire au début de l,écartement des grains de ce jeu de vis platinées,quand le bossage de la came arrive sous ce jeu,pareil pour l,autre,deux tours moteur a chaque fois,tout ça avec contact allumé au tableau de bord bien sur.

Slt pierrax
T inquiète je lâche rien,je prends un peu de recule pour reprendre la tête froide

Alors de retour sur le fofo bande de foufou,

J ai mis un peu d huile moteur par les trous de bougies, remonté ces dernières et lorsque je kick hop je retrouve la compression d'antan, celle de l époque où je me prenais des retour de kick à faire boité rocky.
Vu avec dream twin mon calage aac est ok reprise de compression ok donc soupapes qui ferment bien, j en déduis que c est ma segmentation le problème.
Je ressort le moteur pour redemonter.
Question :pour recommander mes news segments ou dois-je prendre mes côtes, et deuxième question puis je remonter mes anciens segments qui faisaient le boulot avant de me prendre pour un mécano de l aéronautique.
J en profiterai pour remplacer mes soupapes.
Bisous les copains et un grand merci à dream twin pour ça disponibilité et ça gentillesse.
Après Martine à la plage, les aventures de David dans son garage
À bientôt

Salut David ...et merci je n'en mérite pas autant Combien as-tu trouvé de compression ? Si tu ne changes que les segments il faut les adapter aux pistons et bien vérifier que tu ne sois pas déjà en côtes de réparation. Pour cela il te faut faire une métrologie, travail qui nécessite un outillage spécialisé.

la cote est marquée sur les calottes des pistons=origine ou 025ou 050 ou 075 ou 1 ou 150,mais il faut mesurer le diamètre des pistons et celui des cylindres et l,ovalisation pour voir si tout ça est dans les cotes,quand aux soupapes situ mets des neuves il faut rectifier les sièges ou les changer si trop creusés et les guides si trop de jeu par rapport aux queues des soupapes,si tu connait pas ou que tu n,as pas le matos va voir un mécano avec tes morceaux,c'est plus sur ,si tu veux pas gaspiller ton temps et ton argent. a+

Merci dream twin vais chercher un mécano alors car la ça commence à être du chinois pour moi

Beaucoup d'éléments à insérer dans le mixer avant d'obtenir les réponses :
- Le kilométrage de la moto ( difficile dans ton cas si vraiment elle est à la côte +1 )
- Depuis quand a-t-elle été réalésée ? ( kms effectués )
- Comme dit par Boulanger si tu ouvres il faut faire une métrologie complète ( jeux, ovalisation etc ... ) afin d'avoir un diagnostique précis et envisager les travaux, le remplacement des segments ne suffira peut être pas. Bref un "chantier" quoi ...

Comme je t ai dis dream twin vous pouvez me jeter des cailloux, je suis en 4 ème côtes et gros con que je suis je me suis dis cote standard.
Je suis trop naze

Hep pas de cela man ! personne n'est jamais un gros con on est simplement "en difficulté dans un domaine".
Se dévaloriser est une offense à ceux qui nous aiment ou qui nous apprécient  j'inclue aussi les membres d'un forum qui veulent aider
C'est l'heure de l'apèro et d'oublier tout ce "bord..." actuel

APEROOOOOOOOO, non t inquiète pas c est en faisant des erreurs que l on apprend, et vue que tout ferme à partir de ce soir grâce au corona je ne sais pas si je vais pouvoir recevoir mes pièces donc positive attitude je vais en profiter pour refaire mon elec tranquillement et vais commander mes segments et on verra bien quand ça arrive.
Rien d urgent y a pire dans la vie

Eh ben voilà ... santé!!! enfin si on fait gaffe !

À la tienne mon pote et a tout les gars du fofo