passage du cable d'embrayage

Bonjour,
Vu que la commande d'embrayage sur ma 447 de 74 est vraiment dur dur, je reprends les réglages, graissage de câble et passage.
avez vous des avis, infos, shemas, fotos, ... sur le passage du câble?
merci

Salut Eric, le câble passe naturellement et à gauche du cadre sous le réservoir ( assis sur la moto ) ensuite entre les carbus pour accéder au carter mais plus que le câble je pense surtout au mécanisme hélicoïdale qui souvent est en cause ...

Salut, effectivement j'ai eu le meme problème de dureté. j'ai changé le système complet; le téflon en forme de pas de vis prend du jeu . de plus sur les nouveaux systèmes ou en tout cas le mien, la patte d'ancrage du cable d'embrayage  est plus longue donc moins d'effort .

tu as remis un mécanisme d'origine Yamaha ?

DreamTwin a écrit:

Salut Eric, le câble passe naturellement et à gauche du cadre sous le réservoir ( assis sur la moto ) ensuite entre les carbus pour accéder au carter mais plus que le câble je pense surtout au mécanisme hélicoïdale qui souvent est en cause ...

Le mien passais a droite du cadre, je l'ai remis a gauche, mais je l'ai passé à l’extérieur du carbu gauche pour ressortir vers le carter ... cela me semblait "plus naturel";
kekun a déja essayé comme ça?

rico28 a écrit:

Salut, effectivement j'ai eu le meme problème de dureté. j'ai changé le système complet; le téflon en forme de pas de vis prend du jeu . de plus sur les nouveaux systèmes ou en tout cas le mien, la patte d'ancrage du cable d'embrayage  est plus longue donc moins d'effort .

Bon faut que je regarde cela de plus prés, mais a priori, le mécanisme de commande semble très récent et en bon état.

Mais donc, je n'ai pas de référence par rapport à un autre système, plus usé, ou avec une longueur de la biellette plus ou moins longue.
Tu sais combien mesure celle que tu as en place, ou ton ancienne?

DreamTwin a écrit:

tu as remis un mécanisme d'origine Yamaha ?

A vrai dire, je n'ai rien changé, mon vendeur me l'a vendue avec ce mécanisme qui semble propre, récent ...
Le tien c'est du Yam sans doute, tu as constaté la différence?
Les Yam sont siglés?

Tout est d'origine sur ma meule, câble et mécanisme ... Le câble avait été changé il y a quelques années par un d'origine, je connais la moto et son proprio depuis 1981 ... le mécanisme est celui d'origine. Je ne vois pas, sauf à dire que l'acier est pourrit de rouille dans sa gaine, comment le câble peut rendre la manip difficile, à part un cheminement vraiment "tordu", en revanche si le mécanisme est sec ou pas assez "tenu" sur son logement, il peut être la cause du soucis. Ou alors le mécanisme du "pousseur" qui ouvre les disques mais là c'est un autre diagnostique.

Commandé chez heiden tunning donc du classic ; par rapport à l'origine la patte fait 10 à 15 mms plus grande . dans mon cas une net différence .

Oui, cela parait logique ...c'est celui là ?
https://www.heidentuning.com/xs650-shop/engine/clutch-transmission/clutch-push-screw-housing-assembly-kit-detail.html

salut a tous
tout en état,câble huilé et en bon état,mécanisme graissé et bien réglé,levier d,origine au guidon et non tordu,que le câble passe entre les carbus ou a l,ext gauche question fonctionnement,c'est pareil,et mettre a peine de garde au levier et ça roule