Question ?

Au réglage du tendeur de distri on devrait avoir en appuyant sur le kick le petit téton qui bouge de 2 mm le mien ne fonctionne pas il reste fixe...tendeur HS ? Vous avez eus ce problème ?

Pour mes clignot quand je démarre le xs et que j'appuie sur l'interrupteur des clignot pour annuler l'action gauche ou droite la moto s'éteint   ya un bin's sur mon faisceau ...

djé djé 3L1 a écrit:

Pour mes clignot quand je démarre le xs et que j'appuie sur l'interrupteur des clignot pour annuler l'action gauche ou droite la moto s'éteint   ya un bin's sur mon faisceau ...

donc ça fout une mise a la masse,il y a une erreur sur un fil quelque part.

djé djé 3L1 a écrit:

Au réglage du tendeur de distri on devrait avoir en appuyant sur le kick le petit téton qui bouge de 2 mm le mien ne fonctionne pas il reste fixe...tendeur HS ? Vous avez eus ce problème ?

ou plutôt trop tendu?détend un peu et voit ce que ça fait en kickant sans démarrer bien sur.

Je fais ça maintenant et je te dis ca

Bon ba ya un blème, le poussoir ne bouge pas lorsque je met une pression sur le kick il sort uniquement quand je fais tourner le moulin en actionnant le kick et bordel faut la moil donc j'aurais un tendeur de mort

Oui et bien c est normal quand tu kicke il doit bouger de 2mms mais c est pas à 1mille près et la tige doit venir auplus haut à fleurs du corps et ensuite descendre enlève les bougies c est moins dur et ça change rien au réglage.

djé djé 3L1 a écrit:

Bon ba ya un blème, le poussoir ne bouge pas lorsque je met une pression sur le kick il sort uniquement quand je fais tourner le moulin en actionnant le kick et bordel faut la moil donc j'aurais un tendeur de mort

Pas de panique djédjé, desserre le tendeur et comme écrit par Boulanger enlève les bougies et kicke à la main tu dois forcément sentir la tige bouger ...

Avant une petite pression suffisait pour qu'il sorte de 2mm la il ne bouge plus ya un bin's... Bougie enlevé c'est mieux mais il faut Kickers fort pour le faire bouger il sort rapide et redegage 😈

Attention quand même, la tige en réglage normal ne sort pas mais effleure son support , voir image ...

Normal

Ha sa me tracasse c'est pas comme dab je faire ça a l'oreil car la un coup elle sort a fleur un coup elle sort de 2mm horrible

Je suis a l'avance initial en réglage a l'allumage qu'elle serai là différence avec la pleine avance 
Je gagnerai de la puissance ?
Plus saint pour le moteur ?

djé djé 3L1 a écrit:

Je suis a l'avance initial en réglage a l'allumage qu'elle serai là différence avec la pleine avance 
Je gagnerai de la puissance ?
Plus saint pour le moteur ?

tu vas gagner un stage aux urgences avec une cheville en vrac si tu fait ça,tu ne doit pas sortir de ce réglage,moteur arrêté=la lampe témoin s,allume entre les deux repaires F,ensuite a 2500t au repaire le plus loin a gauche quand tu es face a l,alternateur,et a pleine avance tout le temps il ne marcheras pas mieux ton moulin surtout a bas régime et va chauffer encore plus.

Bon ben ... c'est dit,enfin écrit !

Ok   comme quoi demander mange pas de pain j'été persuadée que ça lui donner la Santer au moulin sur la RTM il parle des languettes des masselottes a écarté.... bizarre.

attention elles cassent bien,quand elle prend trop d,avance maxi et que l,initiale est bien réglée,le centrifuge est hs.

Ok, mais tu sais je vais toucher a rien elle prend 160 km/h assez facilement donc je reste comme ça par contre merci pour les réponses j'ai plus a me poser de question a ce sujet et ça c'est cool 

160 pour un 3L1, normal avec la roue de 16 a l,ar elle tire un peu plus court que les autres modèles ,a moins de changer pbs ou couronne. Et c est aussi a cause des 34 au lieu des38.

 ça prend combien un XS sinon 180 ? 200? J'y crois pas ...

djé djé 3L1 a écrit:

 ça prend combien un XS sinon 180 ? 200? J'y crois pas ...

447 et 1H1,=180,c'est bien assez,vu la garde au sol,la tenue de route et le freinage et les vibrations!,je ne m,y risque plus trop,d,ailleurs mon 447 depuis que je lui ai mis des pots neufs moins bruyants qu,avant,il marche moins bien,il faut pousser la 4 au bord de la zone rouge pour espérer attraper 180 sur la 5,j,ai essayé différent gicleurs,c'est avec les 120 qui sont dessus actuellement qu,il marche le mieux,mais c'est pas la vitesse de pointe qui m,intéresse,alors c'est bon comme ça.

Ha oui c'est ma roue AR qui jouerai de 20 km/h c'est énorme ... Pourtant elle est de même diamètre quasi j'ai des Big pneu qui rattrape bien l'écart ... La couronne elle c'est un pignon de velo, les carbu par contre dois y jouer c sur ... Je vais refaire un monter plus allonger car 160 CT facile j'ai jamais trop chercher car c pas fais pour et j'ai l'impression de la maltraité mais bon tous bien régler je vais essayer ( j'ai commander des gicleur principal de 150 ) a voir😉....

Contrôle le nombre de dents sur pbs et couronne quand aux gicleurs 150 ça va en pots libres et filtres typeKN autrement c est pas la peine