Le side

Photos prises aujourd'hui.

Bel attelage

Étant novice en side, il y a t-il une nette amélioration avec une fourche a balancier?
D'où vient cette fourche?

joli et rare

jlouis41 a écrit:

Bel attelage

Étant novice en side, il y a t-il une nette amélioration avec une fourche a balancier?
D'où vient cette fourche?

Je ne suis pas un grand spécialiste en side, mais je sais qu'une fourche téléscopique n'est pas prévue pour des
efforts latéraux.
Que se soit en side car cross ou il n'y a que ce type de fourche, ou sur les routières modernes (dès les années 60)
c'est généralement des fourches à balancier.
Plus rigide, plonge moins au freinage et allonge la moto.

Je ne connais pas la marque, elle était dessus à l'achat. J'ai vu des photos de side avec la même fourche.

la fouche sur un side effectivement ne travaille pas du tout pareil que sur une machine en solo,il est préférable d,avoir une fouche a balanciers comme celle ci de type Herles,quasiment tout les machines attelées ont ce type de fouche

bel attelage la fourche ressemble a du beringer

Ch'uis pas trop side    mais là! l'ensemble est vraiment magnifique  

bonjour a tous
ben ça c'est chouette

paquito a écrit:

Ch'uis pas trop side    mais là! l'ensemble est vraiment magnifique  

Là elle est telle que je viens de l'acheter, il y a tout à faire dessus. Enfin pour moi.
Ca roule pas mal je suis revenu en roulant 80 Km avec même un peu d'autoroute.

Normalement je démonte toujours complètement, sablage peinture chassis, nettoyage polissage ou peinture jantes,
nouveaux rayons, freins, kit pignon chaine, roulements divers, réfection fourche, ouverture moteur, microbillage carters,
remplacement de tout ce qu'il faut etc..

Bon ici je sais pas encore, mais le réservoir n'est pas un XS et il sera remplacé.
Le guidon, les supports de phare, le tableau de bord complet et les clignots seront changés au plus vite aussi.
Elle va se prendre un solide entretien, une réfection complète du circuit électrique qui est un peu bricolé.

Quand je dit au plus vite, tout est relatif. Ma 447 est en chantier depuis 3 ans.
Mais j'ai plus de 10 motos en cours dont des projets assez fastidieux.

Dr Phil a écrit:

paquito a écrit:

Ch'uis pas trop side    mais là! l'ensemble est vraiment magnifique  

Là elle est telle que je viens de l'acheter, il y a tout à faire dessus. Enfin pour moi.
Ca roule pas mal je suis revenu en roulant 80 Km avec même un peu d'autoroute.

Normalement je démonte toujours complètement, sablage peinture chassis, nettoyage polissage ou peinture jantes,
nouveaux rayons, freins, kit pignon chaine, roulements divers, réfection fourche, ouverture moteur, microbillage carters,
remplacement de tout ce qu'il faut etc..

Bon ici je sais pas encore, mais le réservoir n'est pas un XS et il sera remplacé.
Le guidon, les supports de phare, le tableau de bord complet et les clignots seront changés au plus vite aussi.
Elle va se prendre un solide entretien, une réfection complète du circuit électrique qui est un peu bricolé.

Quand je dit au plus vite, tout est relatif. Ma 447 est en chantier depuis 3 ans.
Mais j'ai plus de 10 motos en cours dont des projets assez fastidieux.

.ton reservoir est un xs 3l1 model custom il me semble

J'ai pas encore trop regardé (j'ai le side depuis mardi) et il n'est pas chez moi, mais le réservoir est plus petit
et il n'y a qu'un robinet.
Je devrais aller en SR pour comparer, parce qu'il y ressemble.

Dans ma présentation je parle d'un side que j'avais fait dans les années 80 pour atteler à une XS.
J'ai scanné quelques photos mais je n'ai hélas pas de photo peinture terminée.
Il était bleu avec filets gris clair pour aller avec une 447 de 76.
Je m'étais inspiré du side BM et fait sur mesure autour d'un siège de Renault 4F6.
Voici les photos.

Je n'étais pas side du tout, même un peu critique, mais j'ai eu envie d'essayer et je ne regrette pas, c'est un autre trip. Je voulais un truc rare et recherchais plutôt une SR , mais je n'ai pas trouvé, et quand j'ai vu cette xs , j'ai craqué. Cet attelage réunissait un panier et une moto dont j'avais envie.

C'est vrai qu'avec ma fourche d'origine j'use des spi de fourche et il faut des bras de camionneur pour la faire virée. Mais je veux conserver des grandes roues, ta fourche est esthétiquement ce que je recherche.

C'est beau tout ç'à même si un side pour moi représente les inconvénients de la moto, intempéries par exemple et aussi de la voiture, encombrement entre autres. Un bel attelage cependant dont la motorisation me parait...incongrue, y voyant plutôt un quatre cylindres couillus. Je suis monté deux fois dans le panier d'un side, une fois avec un pote dont le sien était motorisé par un 850 Guzzi qui selon lui était une des meilleures motorisations, franchement je suis béotien sur le sujet. Un e autre fois aussi et beaucoup plus tôt, en 73 je prends possession de mon 350 RD chez le concessionnaire qui avait l'habitude de montrer en détail le maniement des machines livrées. Dans la cour se tenait un side de course motorisé par un 250 Ossa, son propriétaire était de passage pour mettre au point la mécanique et les divers réglages en vue d'une compétition en Angleterre, j'habitais Calais à cette époque. V'la ti pô que le gars me demande si je voulais bien monter dans le panier, sans bouger me précise-t-il afin d'affiner le tout et ce sur route ouverte, on est en 73 je rappelle ... Quelles sensations de vitesse au raz du sol et ce 250 quelle poussée pour une si petite cylindrée !!! J'en ai conservé un très grand souvenir d'autant que le pilote s’appelait Charles Krajka ... Je n'ai jamais su si j'avais, un peu, participé à une victoire.
DT

Et bien je vais te dire que j'avais fait du side car trial au début des années 80.
C'est évidement tout différent, beaucoup plus petit et plus léger et on roule debout et pas très vite.
En allant chercher celui ci j'avais une petite appréhension sachant que j'allais rentrer par la route et le soir.
Au bout de quelques Km j'étais tout à fait à l'aise, ça se conduit à une main, ne bouge absolument pas et les derniers
Km sur autoroute alors qu'il faisait nuit sans éclairage compteur j'ai suivi un camion (donc 100 Km/h) pour avoir une notion de vitesse.
J'ai même hésité à le passer, mais la prudence m'a fait rester derrière.

Dr Phil a écrit:

J'ai pas encore trop regardé (j'ai le side depuis mardi) et il n'est pas chez moi, mais le réservoir est plus petit
et il n'y a qu'un robinet.
Je devrais aller en SR pour comparer, parce qu'il y ressemble.

le 3l fait 12litres un seul robinet pour le model 1980

Après environ 1500km, j'ai du mal à dépasser le 100km/h, et sur tres belle route et en cramponnant le guidon.
De plus pour le faire virer il faut mettre du cœur, et il lève facilement la roue sans les virages à droite

Il y a longtemps que je n'ai pas roulé en side mais entre une fourche classique et une balancier c'est le jour et la nuit.
ta fourche n'est pas une Beringer(ou alors????)
Beringer faisait ça.......

La tienne ressemblerait plus a une Jeanniel mais il y a le renfort. Vu ta position géographique je pencherais plus pour du matériel Hollandais.

Dream Twin,lorsque tu as fais le singe,il était "bougon" le grand charles?
La premiere fois que je l'ai rencontré,je me suis fais engueuler....car je roulais en Guzzi...trop récente a son gout

Pour en revenir a ton side,tu as quoi comme carte grise?

duc4xs a écrit:

Il y a longtemps que je n'ai pas roulé en side mais entre une fourche classique et une balancier c'est le jour et la nuit.
ta fourche n'est pas une Beringer(ou alors????)
Beringer faisait ça.......

La tienne ressemblerait plus a une Jeanniel mais il y a le renfort. Vu ta position géographique je pencherais plus pour du matériel Hollandais.

Dream Twin,lorsque tu as fais le singe,il était "bougon" le grand charles?
La premiere fois que je l'ai rencontré,je me suis fais engueuler....car je roulais en Guzzi...trop récente a son gout

Pour en revenir a ton side,tu as quoi comme carte grise?

Le souvenir est lointain maintenant, j'avais à peine 18 ans mais effectivement, j'en ai garder le souvenir d'un taiseux passionné ... j'ai eu l'occasion de le revoir quelques années plus tard, j'avais un autre pote qui avait un 850 T3 et qui, sans raison précise, s'est mis à bouger de façon inquiétante. La moto, dès 90/100 guidonnait dès lors qu'il passait sur un raccord de bitume ou une déformation longitudinale, mon pote pesait 52 kg pour 1,65 c'était impressionnant à voir et il avait du mal à en venir à bout. Bref, j'ai revu ce bougre de Krajka quelques années plus tard et à mon grand étonnement il se souvenait avoir "martyrisé" un jeunot avant cette course en Angleterre mais mon visage ne lui disait plus rien. Pour clore l'histoire de la Guzz qui bouge, la moto a été vérifiée dans ses ateliers de la roue avant au feu arrière, rien n'a été décelé, les effets ont été un peu atténués en changeant la marque des pneus ... DT

Double réponse.

J'ai acheté ce side à un Belge en Belgique, mais lui l'avait acheté en Hollande et le moteur à été préparé chez Heiden tuning.
La moto a été dédouanée et j'ai donc un certificat d'immatriculation Belge avec renseigné 954 cc de cylindrée.
Si tu veux savoir si c'est solo ou side car, chez nous s'est toujours catégorie moto, side car n'existe pas.

Alors aujourd'hui j'ai aussi déposé le réservoir du side.
Et quand je dis déposé c'est vraiment le mot. Je ne sais toujours pas ce que c'est, mais il était posé sur les bobines.
Pas du tout dans les fixations d'origine. Il y a de la mousse collée sur les bobines pour prendre appui.

Il est fixé ou ton amortisseur de direction?
Je ne vois pas bien?

Il est fixé aux deux vis du cache du centrifuge.
Je trouve cela limite, mais le précédent propriétaire a tout de même roulé deux ans au moins et ça tient.

Dr Phil a écrit:

Il est fixé aux deux vis du cache du centrifuge.
Je trouve cela limite, mais le précédent propriétaire a tout de même roulé deux ans au moins et ça tient.

.j aurais pas confiance ca doit forcer dessus

Je vais regarder pour faire un autre montage, mais aussi refaire l'électricité, remplacer le réservoir et faire un gros entretien.
Elle n'est pas encore immatriculée et c'est une machine pour l'hiver, j'ai quelques mois pour m'en occuper.
Et 14 machines en chantier...