Le side

Il semble que le cadre ait été modifié au niveau de la fixation du réservoir.
S'est sur le cadre que se monte le caoutchouc silenbloc de fixation avant du réservoir.
Je ne vois ce montage sur aucun modèle en consultant tous les parts list.



Comme il est prévu de les monter normalement sur le réservoir, il y a incompatibilité.



Mais j'ai reçu du précédent propriétaire un réservoir de Honda CB750 qui était parait il monté dessus quand
lui à acheté le véhicule.


Faudrait que je le présente dessus pour voir quelle tronche ça donne à la moto.

Voilà.

Dr Phil a écrit:

Il semble que le cadre ait été modifié au niveau de la fixation du réservoir.
S'est sur le cadre que se monte le caoutchouc silenbloc de fixation avant du réservoir.
Je ne vois ce montage sur aucun modèle en consultant tous les parts list.



Comme il est prévu de les monter normalement sur le réservoir, il y a incompatibilité.



Mais j'ai reçu du précédent propriétaire un réservoir de Honda CB750 qui était parait il monté dessus quand
lui à acheté le véhicule.


Faudrait que je le présente dessus pour voir quelle tronche ça donne à la moto.

.pourfixation d origine rien n a etait modifier sur les tetons qui depassent il y a des silentblocs rond qui se posent dessus.le reservoir du four le cats en avait monté sur la sienne l xs a dela gueule avec enfin pour moi

gendarme a écrit:

.pourfixation d origine rien n a etait modifier sur les tetons qui depassent il y a des silentblocs rond qui se posent dessus.le reservoir du four le cats en avait monté sur la sienne l xs a dela gueule avec enfin pour moi

T'est sur de ce que tu écris, je vois toujours l'inverse. Les silenblocs sur le réservoir et les oreilles sur le cadre.
comme sur celle ci.

Dr Phil a écrit:

gendarme a écrit:

.pourfixation d origine rien n a etait modifier sur les tetons qui depassent il y a des silentblocs rond qui se posent dessus.le reservoir du four le cats en avait monté sur la sienne l xs a dela gueule avec enfin pour moi

T'est sur de ce que tu écris, je vois toujours l'inverse. Les silenblocs sur le réservoir et les oreilles sur le cadre.
comme sur celle ci.

merde je sais plus maintenant excuse

Étrange cette histoire de cadre...

Sur le XS1 XS2 447 1H1 et 3L1
Oreille sur le cadre => tétins sur le réservoir


C'est écris quoi sur la plaque d'identification sur la colonne de direction (derriere le phare) ?
T'as petite roue arrière à rayon en 15" me surprend aussi.

C'est pas un problème de nr de chassis ou de plaquette. Les fixations ont été modifiées pour monter le réservoir
Honda CB750. Et ça à été bien fait, le cadre à probablement été sablé et repeint ensuite.
Donc visiblement on "dirait" que c'est d'origine. Mais incompatible pour remettre un réservoir XS, comme celui
qui était dessus, mais juste posé en appui sur les bobines.
Mes possibilités sont:
- Monter le réservoir CB, ça n'a pas le look d'origine, mais il y a de la contenance.
Dans ce cas il faut un peu recharger les butées de direction car le té sup. touche en braquant à fond.

- Disquer ce qui à été fait et re-souder des fixations d'origine pour monter un réservoir SR.
Puis sablage peinture cadre.

- Changer de cadre pour monter un plus récent. Celui ci est un XS2 1972.
Sur les XS650 447 par exemple comme sur mon autre il y a plus de renforts sur le cadre.
Ce qui n'est pas plus mal pour un side.

Pour ce qui est de la roue arrière, oui elle est modifiée. C'est un moyeu d'origine avec une jante Akront 3.00x15
pour pouvoir monter un pneu auto à profil plat, c'est un side ne l'oublions pas.

Puisque c'est très calme sur le forum en ce moment, je met quelques nouvelles du side.

Le circuit élec à été déposé pour être remis à neuf.




J'ai remplacé les roulements de colonne de direction qui étaient bien marqués.



Et dans la foulée remplacé les entretoise des biellettes de maintien des étriers.
La fourche est remontée.



Hier, j'ai démonté le maître cylindre et les étriers.
Je viens de commander les coupelles, je les aurai demain.
J'ai aussi remplacé les supports de phare par des XS 650, il y avait des 1100 dessus.
Le tableau de bord XS2 et son contact non origine va être remplacé par un RD400 dont j'ai des pièces de stock.

Bonjour,

Si quelqu'un connaît une fourche identique à vendre, je suis toujours preneur...

Des news.

Après la XS de 1974 terminée, roulante, mais pour laquelle je n'ai pas encore d'immatriculation
et qui aurait besoin de nouveaux pneus. (vu la date, j'attendrai la saison prochaine. Elle va passer
l'hiver au chaud)

Je me suis un peu occupé du side. Comme dit plus haut, autre tableau de bord (je fais avec ce que
j'ai sous la main) L'idée n'étant pas d'en faire une beauté, mais une moto pour rouler l'hiver par
tous les temps, y compris la neige s'il y en a.
J'aimerais d'ailleurs faire une hivernale si possible, en tout les cas je commence à m'équiper pour rouler
par grand froid.



Pour l'instant, l'avant est fait.
Roulements de direction
freins
guidon et commodos
tableau de bord
phare et supports

J'ai aussi refait entièrement le circuit électrique moto + side, démonté, nettoyé et graissé les axes
de roues et bras, pédale de frein etc...bref la partie cycle moto et l'électricité sont en ordre.
Il n'y a plus qu'à remonter les caches latéraux.
J'ai reçu ma plaque hier, et je viens de faire un petit essai de 30 km pour voir.
Il faudra encore faire un entretien moteur et contrôler le panier.

Au niveau équipement hiver, j'ai monté des manchons, et j'ai un deux pare brise à tester
pour la moto. Sur le panier tout reste à faire, pare brise et bâche de couverture.
J'ai démonté les supports de valises qui étaient dessus, n'ayant pas ce modèle.
J'ai d'autres platines mais il faut faire des attaches. Et j'ai récupéré des valises semi rigides qui vont bien.




Premier constat; je trouve que pour la ville ça tire trop long (pas assez vif au démarrage)
J'espère pouvoir faire un essai sur route la semaine prochaine.

Magnifique ensemble Phil Et je ne parle meme pas du travail éffectué

Pour ta démultiplication, ajouter 2 ou 3 dents à la couronne, j'en avais ajouté 8 à ma XS2 en 72

https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/scan10.jpg
ou une dent de moins au PSB.
Pour la fourche, vu l'origine de l'attelage, je pencherai pour une EML.
Jean Louis, je n'ai jamais eu de problème de joint spi avec l'XS2 en 20000 km, il doit y avoir une cause (ressorts avachis, viscosité, bagues de guidage....).
Avec la fourche à balancier, un side reste un camion à conduire. A mon avis, la solution vient de DEDOME

https://www.google.fr/search?q=fourche+d%C3%A9dome&oq=fourche+d%C3%A9dome&aqs=chrome..69i57j0.6851j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Pour les réglages

http://www.side-car-club-francais.com/tech_side/technique_side.htm

Dr Phil, si tu cherches une bonne protection pour l'hiver, je vends un carénage HUGON de 72 ou 73 en parfait état de transparence, ce qui est rare

https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/img_0910.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/p1030510.jpg
Et aussi une paire de rétros Yamaha d'origine chromés en parfait état également pour ta 447

Aujourd'hui, je suis en 1100XS avec panier JEWELL
https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/img_0611.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/img_0610.jpg

Bon, je commence à m'habituer à l'engin. J'ai fait environ 100 km depuis la semaine dernière.
Toujours des petits trajets et ça va.
J'ai monté des valises semi rigides Yamaha sur des supports Kappa, le tout récupéré dans un container à mon ancien boulot.
J'ai aussi adapté un tapis de scooter Tmax qui devrait me protéger les jambes et les pieds du vent, du froid et de la pluie.

Encore une.

Tout ce boulot, ces équipements, ça m'épate ...

xscoeur a écrit:

Pour ta démultiplication, ajouter 2 ou 3 dents à la couronne, j'en avais ajouté 8 à ma XS2 en 72

https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/scan10.jpg
ou une dent de moins au PSB.
Pour la fourche, vu l'origine de l'attelage, je pencherai pour une EML.
Jean Louis, je n'ai jamais eu de problème de joint spi avec l'XS2 en 20000 km, il doit y avoir une cause (ressorts avachis, viscosité, bagues de guidage....).
Avec la fourche à balancier, un side reste un camion à conduire. A mon avis, la solution vient de Dedome
Aujourd'hui, je suis en 1100XS avec panier JEWELL
https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/img_0611.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/16/86/44/59/img_0610.jpg

Bonjour, je ne viens plus souvent sur le forum, ça fait plaisir Xscoueur de te re-lire.
Pour ma part je suis contraint de me séparer de qqes véhicules, dont le side, je n'ai plus de boulot et je dois tenir 2 ans avant la retraite 😒.

Je n'ai plus de boulot non plus, mais je n'ai pas la chance d'avoir la retraite à 59 ans.
Pour moi ce sera à 67, encore 9 ans, s'ils ne retardent pas d'ici là.

jlouis41 a écrit:

Bonjour, je ne viens plus souvent sur le forum, ça fait plaisir  Xscoueur de te re-lire.
Pour ma part je suis contraint de me séparer de qqes véhicules, dont le side, je n'ai plus de boulot et je dois tenir 2 ans avant la retraite 😒.

Désolé de ces circonstances qui t'obligent à dégarnir ton garage. J'ai vu ton annonce sur lbc et du coup, comme j'ai vendu la 447, j'ai fait hier des photos du 1100 pour le mettre sur lbc et peut-être acheter la tienne, un XS650 attelé, le Graal pour moi

Voilà, aujourd'hui j'ai été à la bourse de Cambrai, 298 km a/r la plupart du temps sous la pluie.
N'empêche que c'était bien chouette par les petites routes de campagne (et même piste)

Ti fou!c est une barque qu',il te fallait!

Chapeau bas camarade, fallait oser ...P...n le boulot pour nettoyer tout ç'à !!! Bon courage.

c'est vrai,blagues a part,il faut avoir le courage!,pour ma part j,ai assez donné quand j,était jeune par tout temps et que je n,avais que ce moyen de transport pour moi maintenant le plaisir de la moto c'est quand il fait sec!

Mes motos restaurées à l'état du neuf ne sortent que s'il fait sec.
Certaines roulent quand il y a un doute, avec l'espoir qu'il ne pleuve pas.
Mais là c'est différent, cet engin est destiné spécialement pour rouler par tous les temps et plus particulièrement l'hiver.

L'idée de départ était d'avoir une machine pour participer aux Eléphants (j'ai jamais été)
Donc je me suis inscrit aux Millevaches, et je vais en faire une autre dans deux semaines pour voir.

Les deux sorties de la semaine dernière et d'hier étaient des test de durée et de kilométrage, en plus du test
de la moto et de l'équipement.

Il y a déjà un petit sur le pare brise.

Dr Phil a écrit:

Mes motos restaurées à l'état du neuf ne sortent que s'il fait sec.
Certaines roulent quand il y a un doute, avec l'espoir qu'il ne pleuve pas.
Mais là c'est différent, cet engin est destiné spécialement pour rouler par tous les temps et plus particulièrement l'hiver.

L'idée de départ était d'avoir une machine pour participer aux Eléphants (j'ai jamais été)
Donc je me suis inscrit aux Millevaches, et je vais en faire une autre dans deux semaines pour voir.

Les deux sorties de la semaine dernière et d'hier étaient des test de durée et de kilométrage, en plus du test
de la moto et de l'équipement.

Il y a déjà un petit sur le pare brise.

c'est sur,le XT est fait pour ça,j,ai eu longtemps un 250 pour faire de la balade tt,cétait sympa comme moteur,un bon couple pour un 250