question mecanique(auto)

bon la plus part de vous touche en mecanique la question que je pose ne concerne pas une moto mais un opel zafira et vous avez certainement ce probleme avec la vanne egr.la question est peut ont la virer et tricher avec le calculateur.c est un diesel 2.0 dti moteur ecotec.
je ne vais plus sur les forums bagnol ils la mentalitées de con .et je suis mieux a la maison. merci

beaucoup de caisse ont des problémes de vanne egr,tu ne peut la virer par contre tu peut la démonter et la nettoyer,ou tirer les régimes de temps en temps et ça évite les emmerdes,car la plupart du temps cest a cause que l,on tire pas assez dessus,j,ai eu le probléme sur mon kangoo et j,en connait de toutes sorte de caisse qui ont eu ces problémes et si tu tombe sur un garagiste mal honnéte il te dit qu,elle es hs et la plupart du temps c,est pas vrai,un bon décrassage et tout rentre dans l,ordre

merci boulanger ca fait 5ans que j ai cet opel connerie que j ai fait c est de reprendre un diesel il roula pas 19000 bornes en 5 ans .je vais demonté voir si c est la calamine ou grippage.sur mon ancien j avais payé 350 euros il y a 6ans maintenant il demande 800.il est ou le pouvoir d achat pas pour nous

c,est une honte!,bien souvent elles n,ont rien,dans ton cas certainement voiture qui roule pas assez,demonte la et regarde,je suis sur comme tu dit,grippée et encrassée.

boulanger a écrit:

c,est une honte!,bien souvent elles n,ont rien,dans ton cas certainement voiture qui roule pas assez,demonte la et regarde,je suis sur comme tu dit,grippée et encrassée.

.je te tiens au jus

j'ai eu le même problème sur le zafira de ma femme. passage à la valise et problème de vanne EGR
du coup, j'ai démonté route la pipe d'admission et sortie un bon kilo de merde qui bouché les conduits d'admission
j'ai tout nettoyé avec des bombes type jex four
après, toujours le même problème
j'ai fini par mettre une vis dans le tuyau qui va de la vanne EGR à l'électrovanne qui la pilote
en fait l'électrovanne croit quelle pilote la vanne, mais la vanne ne s'ouvre plus et le calculateur ne se met plus en défaut
800 € chez opel 0€ chez bibi

philippe a écrit:

j'ai eu le même problème sur le zafira de ma femme. passage à la valise et problème de vanne EGR
du coup, j'ai démonté route la pipe d'admission et sortie un bon kilo de merde qui bouché les conduits d'admission
j'ai tout nettoyé avec des bombes type jex four
après, toujours le même problème
j'ai fini par mettre une vis dans le tuyau qui va de la vanne EGR à l'électrovanne qui la pilote
en fait l'électrovanne croit quelle pilote la vanne, mais la vanne ne s'ouvre plus et le calculateur ne se met plus en défaut
800 € chez opel 0€  chez bibi

.je vais nettoyer la vanne regarder la pipe et si ca vas pas je fais comme toi merci du conseil phil

Ce qui est préconisé aussi, par des mécanos à "l'insu du plein gré de leur patron", c'est de se mettre sur l'autoroute en troisième et rester un moment, 10/15 kilomètres en régime soutenu...

DreamTwin a écrit:

Ce qui est préconisé aussi, par des mécanos à "l'insu du plein gré de leur patron", c'est de se mettre sur l'autoroute en troisième et rester un moment, 10/15 kilomètres en régime soutenu...

.c est pour le fap ca non mais je ne l ai pas heureusement.

Non non pour la vanne EGR qui s'encrasse du fait d'un moteur trop utilisé en ville et en sous régime.

DreamTwin a écrit:

Non non pour la vanne EGR qui s'encrasse du fait d'un moteur trop utilisé en ville et en sous régime.

tu décrassera pas ta vanne EGR en tirant sur ton moteur comme un malade , juste tu virera les particules de carbone qui bouchent ton pot d'échappement et ton catalyseur
sur mon audi A4 j'ai bouché mécaniquement la vanne EGR et vidé le catalyseur
et ça passe nickel au contrôle

les mécanos disent encore plus de conneries que je le pensais...

philippe a écrit:

j'ai eu le même problème sur le zafira de ma femme. passage à la valise et problème de vanne EGR
du coup, j'ai démonté route la pipe d'admission et sortie un bon kilo de merde qui bouché les conduits d'admission
j'ai tout nettoyé avec des bombes type jex four
après, toujours le même problème
j'ai fini par mettre une vis dans le tuyau qui va de la vanne EGR à l'électrovanne qui la pilote
en fait l'électrovanne croit quelle pilote la vanne, mais la vanne ne s'ouvre plus et le calculateur ne se met plus en défaut
800 € chez opel 0€  chez bibi

CQFF (le dernier F pour Faire)

La vanne EGR pour un véhicule qui fait surtout de la ville s'encrasse et se bloc la méthode de Phiphi est la bonne.

Sur certain modèle (exemple moteur F9 chez Renault), on peu même la débranchez après l'avoir nettoyé car elle est ouverte à l'arrêt, moralité elle ne se ferme plus votre véhicule à la patate et ne s'encrasse plus mais vous passé plus les normes de pollution.

Attention sur d'autre véhicule elle est fermé à l'arrêt donc si on débranche elle ne s'ouvre plus donc plus de puissance.

D'autre part, les constructeurs ayant repérés la parade, sur les modèles d’après un message s'affiche au tableau de bord mais cela ne vous empêche pas de rouler. Et sur les tout derniers modèles elle envoie un message négatif au calculateur et si vous débranché la caisse ne démarre plus.

Moralité si vous faite surtout de la ville et peu de kilomètre => Moteur essence c'est mieux...

Bon dis nous tout !!! moi qui suis curieux j'voudrais savoir c'est quoi que ce n'est la vanne EGR et à quoi est-ce qu'elle sert ???

non, il faut quelle reste fermée, sinon ton moteur avale des gaz échappement.
l'EGR est juste une aberration mécanique afin de faire diminuer le rejet d'NOX
à l'échappement
mettre un échangeur air/air pour refroidir l'air et augmenter sa densité et dans un même temps balancer des gaz d'échappement brulants dans l'admission, c'est vraiment le truc le plus con que les constructeurs nous ont pondu
au contrôle technique ils testent les particules de carbone, pas les NOX

Bon Gogole étant mon ami il me confirme que tirer sur le moteur de temps en temps peut rendre cette vanne efficiente...
Entretenir ou supprimer une vanne EGR pour éviter son dysfonctionnement

Comme elle est conçue pour fonctionner quand le moteur tourne à bas régime, c’est lors de la conduite urbaine de votre véhicule que la vanne EGR entre en action : ralentissements, feux rouges, etc. Si vous roulez essentiellement en ville, la vanne EGR de votre moteur Diesel aura tendance à s’encrasser. Vous constaterez alors des pertes de puissance, et votre voiture aura tendance à caler plus souvent. Pour éviter cela, il est conseillé de rouler régulièrement sur autoroute à haut régime. Le surcroît de calamine dans la vanne EGR et les injecteurs est alors entièrement brûlé, et votre véhicule retrouve un fonctionnement normal. Il existe également des produits spécifiques pour nettoyer les injecteurs, à ajouter dans votre réservoir tous les 20 000 kilomètres. Si le problème persiste, il vous faut envisager le remplacement de la vanne EGR de votre moteur, voire sa suppression. Dans les deux cas, laissez-vous guider par les conseils de votre garagiste : lui seul pourra reconfigurer la gestion électronique de votre moteur. »
http://www.auto-moto.com/pratique/entretien/vanne-egr-son-fonctionnement-son-entretien-sa-suppression-57029.html
J'ai donc pas dis que des co.....

DreamTwin a écrit:

Bon dis nous tout !!! moi qui suis curieux j'voudrais savoir c'est quoi que ce n'est la vanne EGR et à quoi est-ce qu'elle sert ???

la vanne EGR sert a faire recycler une partie des gaz d'échappement dans l'admission afin de faire diminuer le diminuer le rejet des gaz NOX

DreamTwin a écrit:

Le surcroît de calamine dans la vanne EGR et les injecteurs est alors entièrement brûlé, et votre véhicule retrouve un fonctionnement normal. Il existe égalem

c'est des conneries,tu ne peux pas bruler la calamine dans la pipe d'admission (ou se trouve la vanne EGR) et nettoyer les injecteurs
tout ce que ça va faire en roulant en sur-régime c'est virer le carbone dans ton échappement accumulé en roulant en ville par exemple

ça c'est bon de faire ça, avant de passer le contrôle technique ou le couillon qui teste la pollution de ta voiture, tire comme un con sur ton moteur pour voir si il pollue mais vu quand ayant mis le pied au plancher avant de passer le contrôle ,ben ta voiture elle pollue pas
sans vanne EGR et en ayant vider le catalyseur ma voiture pollue deux fois mois que le seuil autorisé

Pas facile quand même de tirer le bon grain de l'ivraie...

DreamTwin a écrit:

Pas facile quand même de tirer le bon grain de l'ivraie...

alors écoutes la bonne parole du philou

Bien mon Philou... faut pas m'en vouloir je cherche toujours à comprendre même à mon âge on apprend, et je n'ai surement pas la science infuse sinon je ne serais pas à ce forum afin d'être moins seul parfois devant mon 650 calé à 360°...

bon voila c est fait leger encrassage pipe d admission nickel axe du clapet grippé merci de vos conseil