modif carter

Quelle est la modification à faire sur le carter pour le montage d'une commande hydraulique http://www.twins-inn-france.com/kit-commande-hydraulique-dembrayage


Merci les gars pour les infos  

faudrait chercher du coté des side-cariste cross vintage, la modifs semblait monnaie courente dans les année 75-85

Je pense qu'il doit falloir percer juste dans l'axe de la tige d'embrayage, et fixer le recepteur sur le carter.
Mais tout cela tu t'en doute !!

Twinracer a fait la modification je pense

J'ai fait la modif avec un piston de VFR.
J'ai fait fraiser le carter légèrement pour avoir un appui plat et que ça porte bien, ensuite perçage et zou.
Il faut refaire un axe pour la commande d'embrayage, j'ai utilisé un truc en acier traité récupéré au taf.

J'ai fait exactement comme ça en fait :
http://www.loeil2fred.com/700-xty/
https://xs-passion.1fr1.net/t1576-embrayage-hydraulique-700xty

je vais mettre ce truc un de ces jours,quand j,aurais vieilli et que le levier d,embrayage me feras mal a la main

paquito a écrit:

Twinracer a fait la modification je pense

yes, je l'ai monté sur la noiraude, pas de modifs normalement, mais si tu veux je prends des photos ce soir si j'ai le temps d'y penser, Car moi je l'ai un peu modifié en y installant une vis de purge stahlbus http://www.stahlbus.fr/ après on peux se téléphoner

Pierrax a écrit:

J'ai fait la modif avec un piston de VFR.
J'ai fait fraiser le carter légèrement pour avoir un appui plat et que ça porte bien, ensuite perçage et zou.
Il faut refaire un axe pour la commande d'embrayage, j'ai utilisé un truc en acier traité récupéré au taf.

J'ai fait exactement comme ça en fait :
http://www.loeil2fred.com/700-xty/
https://xs-passion.1fr1.net/t1576-embrayage-hydraulique-700xty

Pareil sur le proto pour ma part

Bonjour a tous.
Je révise mon basset pour la saison 2016, et j'ai démonté et remonté l'embrayage. Cette version hydraulique me tente beaucoup, mais c'est beaucoup moins dur ?
D'autre part, quelle sera la nouvelle longueur de tige parce que la mienne est déjà bien bizarre avec ce petit morceau à la place de la bille côté embrayage.
J'espère que le format de la photo va passer.
Bonne journée à tous et merci pour vos conseilles. (J'ai toujours deux mains gauches)

https://2img.net/r/hpimg11/pics/976852DSCN0634.jpg

Charlie

charlie grouniache a écrit:

Bonjour a tous.
Je révise mon basset pour la saison 2016, et j'ai démonté et remonté l'embrayage. Cette version hydraulique me tente beaucoup, mais c'est beaucoup moins dur ?
D'autre part, quelle sera la nouvelle longueur de tige parce que la mienne est déjà bien bizarre avec ce petit morceau à la place de la bille côté embrayage.
J'espère que le format de la photo va passer.
Bonne journée à tous et merci pour vos conseilles. (J'ai toujours deux mains gauches)
https://2img.net/r/hpimg11/pics/976852DSCN0634.jpg

Charlie

C'est  vrai qu'on ne voit pas la photo, en ce qui concerne la longueur de la tige, tout dépend du récepteur que tu vas installé et l'usinage qui sera fait sur le carter, c'est à toi de la mesurer une fois le carter en place avec le récepteur monté dessus, sachant que le poussoir se déplace de 2 mm quand tu débrayes. J’espère me faire comprendre dans cette explication, sinon on peux se téléphoner

Ok pour les tofs Steph  Fais ca quand tu peux ya pas le feu de mon côté

Ben oui, c'est très clair, ça dépend du récepteur et du fraisage...
Merci.
Si vous passez par Lurcy lévis les 12 ou 13 mars, lors de la side car party, je ne serai pas le seul XS je pense.
A+

Charlie

charlie grouniache a écrit:

Ben oui, c'est très clair, ça dépend du récepteur et du fraisage...
Merci.
Si vous passez par Lurcy lévis les 12 ou 13 mars, lors de la side car party, je ne serai pas le seul XS je pense.
A+

Charlie

Ben oui j'ai aussi quelques doutes avec cette tige
Au pire je la coupe ou je la ralonge

paquito a écrit:

charlie grouniache a écrit:

Ben oui, c'est très clair, ça dépend du récepteur et du fraisage...
Merci.
Si vous passez par Lurcy lévis les 12 ou 13 mars, lors de la side car party, je ne serai pas le seul XS je pense.
A+

Charlie

Ben oui j'ai aussi quelques doutes avec cette tige
Au pire je la coupe ou je la ralonge

Si tu achètes l'embrayage de chez twins inn, tu as la tige qui va bien avec, tu n'as rien à modifier à ce niveau

Merci pour les réponses rapides .

Je ne veux pas casser la cabane aux marchands d'embrayage hydraulique;
il y a quelques années sur ma Guz pour assouplir l'embrayage j'avais juste rallongé la biellette.je ne sais pas si la modif est possible sur le XS.

Sur le forum xs650.com, les membres ont l'air de dire que le hic vient beaucoup du système hélicoïdal. Mais sûr que rallonger la biellette doit améliorer le truc !

Twinracer a écrit:

...vis de purge stahlbus http://www.stahlbus.fr/ ...

Connaissais pas, ça m'a l'air pas mal ce truc

charlie grouniache a écrit:

Bonjour a tous.
Je révise mon basset pour la saison 2016, et j'ai démonté et remonté l'embrayage. Cette version hydraulique me tente beaucoup, mais c'est beaucoup moins dur ?
D'autre part, quelle sera la nouvelle longueur de tige parce que la mienne est déjà bien bizarre avec ce petit morceau à la place de la bille côté embrayage.
J'espère que le format de la photo va passer.
Bonne journée à tous et merci pour vos conseilles. (J'ai toujours deux mains gauches)

https://2img.net/r/hpimg11/pics/976852DSCN0634.jpg

Charlie

ah oui,pas commun ton truc,normalement c'est une longue tige ou deux demie avec bille entre les deux et au bout coté commande

Pierrax a écrit:

Twinracer a écrit:

...vis de purge stahlbus http://www.stahlbus.fr/ ...

Connaissais pas, ça m'a l'air pas mal ce truc

C'est nickel comme système quand t'es tout seul, voila des photos justement de mon embrayage sur mon caféracer, j'ai usiner justement à l'endroit de la vis de purge , car la clé ne passais pas et j'y ai mis cette fameuse vis de purge automatique.il faut fouiller un peu sur le net car les prix vont du simple au double, voir plus.......

Je lui ai même offert un joli protège chaine

Oui, ce système me plait bien. J'ai déjà mis un levier de Gold-Wing qui est plus long, j'avais mis un système de démultiplication, plus doux mais du coup, plus assez de course, alors allonger la biellette, ça donnera le même résultat avec l'embrayage qui ne décolle pas complètement, et donc, difficile de passer les vitesses et je ne vous parle pas de trouver le point mort, assez utile quand on attend au départ en course de côte.
Question finance, je pense qu'il est possible de trouver pièce par pièce à un prix plus abordable, je continue dans cette voie.
Quel format faut-il utiliser pour les photos ?

Merci de vos commentaires.

J'ai oublié de le mentionner mais je pense aussi que le problème de dureté vient du système hélicoïdal.

salut
c'est ton basset xs que j,ais vu a st André cet été?

Je crois avoir que certains remplaçaient le système hélicoïdal par un provenant d'une 650 SV, faut que je vérifie.

Salut Charlie,

charlie grouniache a écrit:

Quel format faut-il utiliser pour les photos ?

Des vignettes cliquables, tout est expliqué --> là
@+

Citation :

Des vignettes cliquables, tout est expliqué --> là
@+

Merci je vais essayer, déjà que j'ai deux mains gauches en mécanique, je suis un boulet avec l'ordi... L'age mon bon monsieur.