Ecrou noix embrayage

Bonjour à tous et très bonne année 2016, avec de belles balades en XS !

Je démarre l'année avec démontage de mon moteur 650 xs en vue d'une rénovation après 10 années de bons services et 30 000 kms depuis sa précédente rénovation.

Je suis bloqué sur mon écrou de noix d'embrayage, impossible de l'avoir ! Clé à rallonge, tube en bout de cette clé, rien à faire, il ne vient pas. Je me suis fait une clé à chaine pour immobiliser le pignon sortie bv, impossible de le débloquer. du coup j'ai peur de péter quelque chose en forçant. L'outil prévu sur la cloche est il vraiment plus efficace, ou avez vous une combine ? Le démontage que j'avais effectué précedemment ne m'avait pas posé de problème, bizarre que l'écrou soit bloqué à ce point .....
Merci d'avance.
A+

je bloque la cloche je prend une clé en croix pour demonté les roues je mets la douille dessus et je tape d un coup sec

gendarme a écrit:

je bloque la cloche je prend une clé en croix pour demonté les roues je mets la douille dessus et je tape d un coup sec

pas bête l'idée de la clé en croix, et du coup je vais essayer de bloquer la cloche avec une sangle...Merci Gendarme

ou une vieille courroie de distri de bagnole serrée d,un coté avec une pince étau,mais tu peu forcer,ça craint rien

Rien ne marche, même noix bloquée avec une sangle, impossible à avoir ! Jamais vu ça ! J'ai pas de courroie sous la main, du coup je vais commander l'outil prévu chez Heiden, j'espère qu'il va tenir ! Je vous tiens au courant.
Merci pour vos réponses.
A+

Salut à tous et bonne année 2016, plusieurs solutions peuvent se présenter. La tenue de la cloche avec des vieux disques lisses soudés et tenus par un bras qui lui même vient se mettre en appui sur l'axe de Kick, mais il semble que tu ais déjà réaliser ce montage. Une pièce en laiton, 20 cts ou 50 si tu es riche, logée entre le pignon de vilebrequin et la couronne dentée de l'embrayage...surtout pas de chiffon au même endroit pour bloquer l'ensemble au risque d'exploser le carter. Si le moteur est encore dans le cadre le pignon de sortie de boite peut être bloqué en mettant en prise ( 1ere ) et en tenant le frein arrière serré...Attention au coup sec quand même ! Il se peut que cet écrou ai été serré avec une pâte frein.
Bon courage et tiens nous au jus.
DT

mousse a écrit:

Rien ne marche, même noix bloquée avec une sangle, impossible à avoir ! Jamais vu ça ! J'ai pas de courroie sous la main, du coup je vais commander l'outil prévu chez Heiden, j'espère qu'il va tenir ! Je vous tiens au courant.
Merci pour vos réponses.
A+

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as tu essayais de chauffé l ecroux il y a peut etre du frein filé

le moteur est déposé, ce que je regrette, car dans le cadre se serait plus facile, là il faut que je l'immobilise sur l'établi, pas évident ! Ou je repose le bas moteur non démonté dans le cadre avec les fixations du bas et là j'aurai plus de force pour le débloquer. Je l'avais remonté il y a 10 ans, mais sans pâte frein, vraiment bizarre qu'il se soit bloqué à ce point.
Je l'ai chauffé, peut être pas assez, mais rien à faire !
Merci encore.
A+

Attention si tu chauffes, je me méfie de cette technique très utilisée chez BM dans les années 70/80 pour laquelle les mécanos utilisaient une pâte qui changeait de couleur pour s'assurer de la bonne température. A moins de prévoir un remplacement systématique des joints spi, gaffe à la surchauffe qui les déformeront . Avais tu respecté le couple de serrage lors du remontage ?
DT

DreamTwin a écrit:

Attention si tu chauffes, je me méfie de cette technique très utilisée chez BM dans les années 70/80 pour laquelle les mécanos utilisaient une pâte qui changeait de couleur pour s'assurer de la bonne température. A moins de prévoir un remplacement systématique des joints spi, gaffe à la surchauffe qui les déformeront . Avais tu respecté le couple de serrage lors du remontage ?
DT

je suis d'accord, je me méfie de la "chauffe" aussi ! Même si je change mes joints spi. J'ai remonté et serré à la clé dynamo en respectant le couple de serrage . Est ce du à un mauvais calage de la BV, je commençais à entendre un bruit de roulement qui venait de la boîte pour moi, une des raisons pour laquelle je démonte . Par contre mes vitesses passaient nickel. Mon roulement de sortie BV me paraît avoir du jeu !
A+

DreamTwin a écrit:

Attention si tu chauffes, je me méfie de cette technique très utilisée chez BM dans les années 70/80 pour laquelle les mécanos utilisaient une pâte qui changeait de couleur pour s'assurer de la bonne température. A moins de prévoir un remplacement systématique des joints spi, gaffe à la surchauffe qui les déformeront . Avais tu respecté le couple de serrage lors du remontage ?
DT

.+1 tu balais l ecroux avec la flamme as tu relevé les encoches de la rondelle derriere

tu prends 2 potes pour tenir ton moteur tu mets la clé en croix et un tube sur un coté et tu tournes.ou clé a choc

j,ai 65 balais,j,en ai fait des dizaines d,embrayages,j,en ai vu des durs a desserrer,des écrous de noix,mais ne pas l,avoir,jamais,une bonne clef qui immobilise la noix,un bon coup de marteau sur celle qui es sur l'écrou et il faut que ça vienne,même collé au loctite fort(qui entre parenthèses) ne sert a rien puisque rondelle ressort ou tôle rabatable,je comprend pas ton histoire

ou alors t es fatigué et tu desserres dans le mauvais sens

je veux pas êtres mauvaise langue!,mais il y a quelque chose dans ce genre

Non, je n'ai pas fait ça le soir du 31( ha ha ), désserrage normal soit anti horaire, rondelle rabattue......
Je vous joins une photo, si vous trouvez quelque chose !

pour moi il y a du frein fillé

mousse a écrit:

Non, je n'ai pas fait ça le soir du 31( ha ha ), désserrage normal soit anti horaire, rondelle rabattue......
Je vous joins une photo, si vous trouvez quelque chose !

je sais pas si je voit bien?,tu n,a pas rabattu le frein d,écrou en tole

boulanger a écrit:

mousse a écrit:

Non, je n'ai pas fait ça le soir du 31( ha ha ), désserrage normal soit anti horaire, rondelle rabattue......
Je vous joins une photo, si vous trouvez quelque chose !

je sais pas si je voit bien?,tu n,a pas rabattu le frein d,écrou en tole

.en bas a gauche

oui,ont dirais que l,on en voit un bout pas rabattu?

boulanger a écrit:

oui,ont dirais que l,on en voit un bout pas rabattu?

donc en haut a droite aussi

elle parait a l,envers car les morceaux pas large comme ca,normalement ils s,emboîtent dans la noix

Quand bien même il resterait un morceau de rondelle non rabattue, jamais elle ne résisterait un un effort sur un bras de levier...
DT

non, c'est un effet d'optique, une autre photo ( pas très nette).
J'ai eu peur du coup, j'avais vérifié 50 fois si un frein n'était pas rabattu, mais non et de toute manière je n'aurai pas pu mettre ma douille sur l'écrou.

c'est sur pour la clef mais ont essaye de trouver une explication,c'est sur il est bien serrer,mais bon avec les bons outils ça doit venir