Modifier l'arrivée d'essence, possible ou pas ????

Salut les bricoleurs est il possible de transformer une arrivée d'essence centrale sur une rampe de carbu de 3L1 en deux arrivées séparées, c'est à dire une arrivée de jus sur chaque carbu coté exterieur ?
Merci de m'éclairer de vos lumiéres !!!

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

Salut les bricoleurs est il possible de transformer une arrivée d'essence centrale sur une rampe de carbu de 3L1 en deux arrivées séparées, c'est à dire une arrivée de jus sur chaque carbu coté exterieur ?
Merci de m'éclairer de vos lumiéres !!!

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ouiil suffit de mettre un T

oui mais moi je pensais plutot voir su on peut boucher les arrivées du T central d'origine et percer tarauder sur les cotés exterieur de chaque carbu pour mettre une quequette filetée, je sais que certain carbu de 3L1 sont comme ça d'origine...

comme sur ceux là :

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

oui mais moi je pensais plutot voir su on peut boucher les arrivées du T central d'origine et percer tarauder sur les cotés exterieur de chaque carbu pour mettre une quequette filetée, je sais que certain carbu de 3L1 sont comme ça d'origine...

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sur le 2y8 mais pas sur que ce soit des bs34 peut etre bs38 avec deux robinet au reservoir.maintenant tout est possible si on est outillé

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

comme sur ceux là :

.ha oui bs34

quequ'un l'aurait deja fait ? jer suis trés outillé et determiné mais je veux pas flinguer mes carbus !!!!

il faudrait inverser tes carbus celui de droite a gauche et inversement .demonté les axes de papillons.remonté dans le carbu inverse .et tarauder ou il y le passage du T.si tu veux tes tuyaux d essence a l exterieure.sinon tu les mets a l interieur mons de boulot.
pourquoi tu veux faire ca.

j'ai un double soucis, d'une l'essence ne circule pas d'un coté à l'autre de mon réservoir vu ça forme d'ou la nécessité de 2 robinets et de deux je soupçonne un manque d'essence en ordre de marche due au débit du robinet actuel et donc une alimentation individuelle réglerait le soucis.

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

j'ai un double soucis, d'une l'essence ne circule pas d'un coté à l'autre de mon réservoir vu ça forme d'ou la nécessité de 2 robinets et de deux je soupçonne un manque d'essence en ordre de marche due au débit du robinet actuel et donc une alimentation individuelle réglerait le soucis.

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tu as bien 2 robinet sur ton reservoir.et si tu mets un T pour reunir les robinet et ensuite relié au T du carbu ca marche pas non plus quand tu enleves la cuve des carbus flotteur position basse l essence coule bien.
moi j ai un robinet et j ai mis un t pour alimenter mes 2 carbus comme j ai monté des bs38 a la place des bs34 pas de soucis

moi c'est le contraire,j,ai des 32 dont les arrivées ont été bouchées sur les cotés et mis en Tau centre entre les deux ,pour toi il faut voir,car de toutes façons l,arrivées doit conduire a la canalisation qui va au pointeau,autrement tes arrivées d,essence ne serais pas régulées et ça va couler partout

Jusqu'à présent je n'avais qu'un robinet mais j'en ai acheté un deuxième, je comptais bien faire ça dans un premier temps, deux robinets reliés par un T qui alimente lui même le T des carbus mais ça n'empéche pas de se renseigner pour du plus radical !!

Moi ,j'ai une arrivée sur chaque carbu mais souvent je n'ouvre qu'un robinet et la moto marche bien (je ne roule pas à 7000 tr/mn non plus), le 2ème carbu est servi par la durite d'équilibrage entre les carbus. Et ça me fait une 2ème réserve certes plus petite.

certes mais je n'ai pas le réservoir ni les robinets d'origine donc ça change la donne !

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

Jusqu'à présent je n'avais qu'un robinet mais j'en ai acheté un deuxième, je comptais bien faire ça dans un premier temps, deux robinets reliés par un T qui alimente lui même le T des carbus mais ça n'empéche pas de se renseigner pour du plus radical !!

non c'est sur comme tu dit ça n,empéche pas de se renseigner,au contraire le forum est fait pour ca.

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

Jusqu'à présent je n'avais qu'un robinet mais j'en ai acheté un deuxième, je comptais bien faire ça dans un premier temps, deux robinets reliés par un T qui alimente lui même le T des carbus mais ça n'empéche pas de se renseigner pour du plus radical !!

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oui t as raison si il a mieux comme bidouille

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

comme sur ceux là :

c'est le montage d'origine sur mon 3L1, donc c'est jouable. A toi de trouver les bon raccord...

¤¤ LiTlLe tWiN ¤¤ a écrit:

certes mais je n'ai pas le réservoir ni les robinets d'origine donc ça change la donne !

Qu'est ce que ça change Car si ça vient du réservoir ou que les robinets n'ont pas assez de débit, tu peux mettre une lance de pompier derrière, ça ne changera rien Il a quelle section intérieure ton robinet?

diamètre interieur du robicot 3 mm !

boulanger a écrit:

moi c'est le contraire,j,ai des 32 dont les arrivées ont été bouchées sur les cotés et mis en Tau centre entre les deux ,pour toi il faut voir,car de toutes façons l,arrivées doit conduire a la canalisation qui va au pointeau,autrement tes arrivées d,essence ne serais pas régulées et ça va couler partout

j,ai regardé ces carbus de prés,oui tu peut le faire la canalisation intérieure du carbu vient bien sur les cotés

Ok , maintenant il faut que je trouve des raccords filetés conique genre 3/8 NPT avec un coté annelé pour mettre la durite...

salut
ca faisait longtemps....

j'ai fait ça y'a pas longtemps sur mes BS34
en fait l'usinage sur les côtés exterieur est pratquement prévu pour ça
tu veux savoir quoi ?

Bin tout !! non, blague à part si tu peux me dire en gros le mode opératoire et les trucs à ne pas faire ! Tu as mis quoi comme quequettes pour brancher les durites ? merci Stephane.

??? Sur mes bs34, j ai deja une entree d essence par carbu. Il y a plusieurs version? ??

sur les carbus qu,il y avait sur ma 3l1 c'est des coudes cuivre 90 degrés,diamètre 8,emmanchés,collés a l,époxy,ils n,ont jamais bougés,attention il y a plusieurs sortes d,époxy,acier,alu et température