Fuite d'huile

Importante fuite d'huile.

La semaine dernière apparition de 2 petites taches, une  au niveau du pignon de sortie de boîte et l'autre a la partie la plus arrière de la chaîne.

Je ne me suis pas inquiété, j'avais huilé le câble d'embrayage et j'ai pensé que c'était lui crachait le surplus.

Hier à la première halte à nouveau un peu d'huile.

Ce soir, en rentrant , je suis allé voir et il y a maintenant quelques centilitres.

Toujours au même niveau, sous le pignon de sortie de boîte et en bout de chaîne. Sans avoir démonté , je pense ( et j'espère ) au joint à lèvre de sortie de boîte.

Cela vous est il déjà arrivé? Est-ce courant?
Ce joint ce change t-il facilement de l'extérieur?

J'ai eu le meme problème au niveau du psb

Si l'écrou est mal serré ça pisse de l'huile J'ai trouvé la bonne douille et resserer a la clef dinamometrique, maintenant c'est nickel

Je pense qu'il faut ouvrir les demi carters pour le changer

pour le changer tu mets des vis a plaquo pour l enlever tu graisse bien le nouveau et tu l emboite
regarde si c est pas celui de l axe de selecteur

gendarme a écrit:

pour le changer tu mets des vis a plaquo pour l enlever tu graisse bien le nouveau et tu l emboite
regarde si c est pas celui de l axe de selecteur

Eventuellement, adoucir avec de la toile émeri le bord d'attaque du carter pour faciliter l'entrée et ne pas blesser le joint.

et mettre un peu de pâte a joint sur le pourtour quand tu emmanche le neuf,pas trop pour ne pas que ça rentre partout dans le moulin,c'est souvent celui d,axe de sélecteur qui se met a fuir,plus rarement celui du psb.

Ce soir j'essaie de na pas rentrer trop tard et je regarde, afin de pouvoir commander la bonne pièce au plus vite.

D'ailleurs les pros, il faut prendre quoi comme spi? (y a des SDD des DB des OAS ...)

A l'instant démontage , nettoyage
Pas facile de voir en statique d'où vient la fuite.
Le spi de sortie de boîte paraît tout neuf, je ne crois pas à celui du sélecteur , la chaîne et les carters étant plein d'huile , c'est plutôt un organe mobile.

Le pignon n'était pas serré, mais est ce que cela peut avoir une incidence?

J'ai frappé légèrement sur tout le tour du spi et bloqué le pignon et je vais observer.

Une fois nettoyée, tu vas rapidement voir d'où ça vient, peut-être en la faisant chauffer pour fluidifier l'huile. Tu vas en profiter pour monter le petit pignon?

xscoeur a écrit:

Une fois nettoyée, tu vas rapidement voir d'où ça vient, peut-être en la faisant chauffer pour fluidifier l'huile. Tu vas en profiter pour monter le petit pignon?

je travaille a mon domicile aujourd'hui, je vais m'accorder une 1/2 heure pour la faire chauffer, et observer.
Et bien sur j'en profite pour monter le petit pignon.

Serre bien l écrou et ca ne pissera plus  du moin par là

Bien sur, desserré, le pignon peut créer des vibrations mais ne comporte pas de "tulipe" qui rentre sur le joint donc au contraire, j'enlèverai le pignon pour la faire chauffer et mieux voir (y a-t-il du jeu sur l'arbre?). Une fois chaude, tu la fais redémarrer 2ème vitesse engagée, si ça vient de là, ce sera encore plus flagrant.
De toutes façons, pour ta tranquillité, changes les 2 joints, ils sont probablement vieux.

J'ai fait chauffer, ça fuit très nettement au pignon de sortie de boîte, l'huile sort par les cannelures de l'arbre.

Je commande Spi