Démontage des carbus

Bonsoir, ne tenant plus, malgré les chantiers en cours, aujourd'hui j'ai pris un peu de temps pour le xs.

J'ai repris les réglages de la distribution, le précédent proprio avait tout déréglé.(pas pratique avec le panier!)

Des étincelles aux bougies mais ne démarre pas. Les bougies restent sèches j'en déduis donc un problème de carburation
( l'ex proprio a aussi mis ses mains dedans )
Les cuves se remplissent.

Ma question, comment démontez vous les carbus de sur la moto? Il n'y a pas beaucoup de jeu pour les reculer. Faut - il démonter la boite à air?


Merci

salut , moi je les demonte les boites à air (tu as des boulons de 10 sous la selle et sur les coté de mémoire.

ça se fait tout seul et un peu de graisse sur les manchons en caoutchoucs qui relient les deux cotés et ça se remonte facilement

je suis à une heure en gros de chez toi , si tu as besoin , je suis équipé (bac à ultrasons) pour remettre les carbus en état

ps pour les remonter , au lieu de peiner comme un fou, tu prends une sangle à cliquet que tu passes autour du moteur au dessus des échappement et derrière les carbus , tu serres doucement après avoir graissé un peu les pipes et ça rentre tout seul

ps2 avant de tout démonter , essaye d'intervertir les fils de bougies ... fil de bobine droite sur cylindre gauche et inversement , si le précèdent proprio a tout tripoté il a peut être simplement inversé les branchement de bobine .

c'est du vécu et tu as beau avoir essence et étincelle ... ça pette pas

si les fils HT étaient inversés ça péterai dans les pots

Il avait bricolé aussi sur le tendeur de chaine de distribution, l'as-tu vérifié? Et il faut donc reprendre le calage de l'avance, l'as-tu fait? En fait, il a touché un peu à tout sans trop savoir pourquoi ni comment. C'est pour ça que je suis revenu de chez lui avec la remorque vide, je n'avais pas le temps de tout reprendre. Mais une fois tout vérifié, je pense que c'est une bonne bécane.

Bonsoir, pour l'instant j'ai simplement réglé les culbuteurs, je vais vérifier le calage.

Mais je n'ai aucun début de combustion, chez lui elle avait toussé. Les bougies restent sèches.
C'est pour cette raison que je souhaite vérifier les carbus.

Je vais mettre la RTM en livre de chevet...

elle a ses compressions?,car si quelqu'un a essayé de la faire tourner distri décalée,tu peut déculasser

boulanger a écrit:

elle a ses compressions?,car si quelqu'un a essayé de la faire tourner distri décalée,tu peut déculasser

Pas mesuré, mais elle a de la compression.

si elle a ses compressions ça doit pas étre bien grave,allumage ou carburation

boulanger a écrit:

si les fils HT étaient inversés ça péterai dans les pots

a condition qu,il i ai de l,essence qui rentre dans les cylindres

quand j'ai fait la boulette point de flatulences aux mégaphones ...

je ne dis pas que j'ai raison et tu es bien plus calé que moi en mecanique (dommage ), mais c'est pas long à vérifier donc pourquoi ne pas le faire avant de chercher plus loin ?

c est quoi commes carbu bs38 starter a levier ou bs34 starter a tirette

nicoxs a écrit:

quand j'ai fait la boulette point de flatulences aux mégaphones ...

je ne dis pas que j'ai raison et tu es bien plus calé que moi en mecanique (dommage ), mais c'est pas long à vérifier donc pourquoi ne pas le faire avant de chercher plus loin ?  

non mais tu as raison il faut tout vérifier et commencer par le plus simple et quand ont trouve le probléme,c'est pas toujours çe que l,on pense au départ!,autrement ça serait trop facile la mécanique!

peut etre un probleme de dépression alors

gendarme a écrit:

c est quoi commes carbu bs38 starter a levier ou bs34 starter a tirette

Bonsoir, à levier

jlouis41 a écrit:

gendarme a écrit:

c est quoi commes carbu bs38 starter a levier ou bs34 starter a tirette

Bonsoir, à levier

donc bs38 as tu de l essence dans les cuves il ce peut que les pointeux restent bloque a force d insis ter l essence aurait du pisser par les trop plein

gendarme a écrit:

jlouis41 a écrit:

gendarme a écrit:

c est quoi commes carbu bs38 starter a levier ou bs34 starter a tirette

Bonsoir, à levier

donc bs38 as tu de l essence dans les cuves il ce peut que les pointeux restent bloque a force d insis ter l essence aurait du pisser par les trop plein

dans ce cas tu tapote sur les cotés des cuves avec un manche de tournevis ca marche la plupart du temps quand c'est les pointeaux collés fermés ou flotteurs,ça évite souvent de démonter,ca fait ca parfois sur des machines qui sont longtemps sans tourner et parfois c'est l,inverse les pointeaux ne ferment pas et ca pisse.

Merci pour tous les conseils, malheureusement pas beaucoup l'occasion de bricoler la semaine, je verrais ça samedi.

gendarme a écrit:

jlouis41 a écrit:

gendarme a écrit:

c est quoi commes carbu bs38 starter a levier ou bs34 starter a tirette

Bonsoir, à levier

donc bs38 as tu de l essence dans les cuves il ce peut que les pointeux restent bloque a force d insis ter l essence aurait du pisser par les trop plein

xscoeur a écrit:

gendarme a écrit:

jlouis41 a écrit:

gendarme a écrit:

c est quoi commes carbu bs38 starter a levier ou bs34 starter a tirette

Bonsoir, à levier

donc bs38 as tu de l essence dans les cuves il ce peut que les pointeux restent bloque a force d insis ter l essence aurait du pisser par les trop plein

.
t as pas tous compris ou moi j ai pas compris le post

voir si l ancien proprio n aurait pas monté des nouveaux guide de pointeaux j ai eu le coup sur mes bs38 les guides trop long empecher l essence d arriver .bougie noire et seche j ai du remonter les anciens

gendarme a écrit:

xscoeur a écrit:

gendarme a écrit:

jlouis41 a écrit:

gendarme a écrit:

c est quoi commes carbu bs38 starter a levier ou bs34 starter a tirette

Bonsoir, à levier

donc bs38 as tu de l essence dans les cuves il ce peut que les pointeux restent bloque a force d insis ter l essence aurait du pisser par les trop plein

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t as pas tous compris ou moi j ai pas compris le post

Si ils sont bloqués fermés, OK mais si ils fonctionnent bien et donc s'ouvrent et se ferment, l'essence ne dégueulera pas. C'est ça qu'est ce que j'ai voulu dire

Bonjour, il y a des années ou l'hivernage se passe à merveille et tout re-démarre au printemps...cette année est une année sans, tout à merdé, et la on se dit, vive les véhicules modernes qu'est-ce que je fais avec ces tas de ferrailles!

Bon hier en fin journée tout était ok, enfin, j'espère, il reste des essais longue durée à effectuer, n'en pouvant plus de voir cette pauvre xs toute seule dans son coin, je décide de la dételler pour la mettre sur la table.
le panier décroché , je ressaie une mise en route, rien...je retire une bougie et je met de l'essence avec une seringue, et là le moteur démarre. Je n'ai fait que le tour de mon terrain en 2ème, mais tout à l'air ok.

Ce matin, si mon épouse me l'autorise! Je la met sur la table pour une vraie révision. ( j'ai déjà noté un jeu important sur le bras oscillant et fuite d'essence sur le carbu droit)

elle est comme les pompes anciennes ,il faut l,amorcée

Il y a des crépines sur les robinets dans le réservoir, à vérifier si ça ne coule pas franchement.

Et ça

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/773105254.htm?ca=12_s

pour ton bras oscillant.