alternateur aimants permanents

J'ai monté sur XS 650 un alternateur à aimant permanent de chez heiden, la nouvelle cloche qui se monte sur le nouveau stator ne s'enfonce pas jusqu'au bout. Il reste + de 1cm entre le stator avec les bobines et le rotor avec les aimants et l''ecrou est bloqué.
Est-ce normal..; ???

Merci

non c'est pas normal ton volant doit recouvrir les bobines,le cône du volant ne correspond pas a celui du vilo? (ps essaye de mettre tout sur le même sujet car ça fait le troisième que tu ouvre pour le même truc ont a du mal a suivre et quand ont te répond essaye de répondre aussi ce serais pas mal. a+

OK. je bouge plus de là.
Pour mon alternateur, avez vous une solution ?. Comment on fait les autres ?
Je poste une photo pour plus de précision.

https://i.servimg.com/u/f38/18/25/08/54/altern11.jpg

Merci

tu l as monté comme ca.http://www.kennedy.fr/alternateur_xs.htm

Oui. exactement comme indiqué.

la demi lune qui se met dans la rainure de la queue de vilbrequin doit etre de travers

Non, la demi-lune a été retiré.

pareil sur le mien, environ 1cm d'espace
ça tombe à ras des têtes de vis de la platine du stator (qu'on ne voit pas sur la photo)
et ça fonctionne très bien depuis 3 ans

Merci pour ta réponse. Je suis rassuré.
J'ai envoyé, hier, un mail à ce sujet à Heiden, s'il me répond je vous tiens au courant.

A +

Redémontes, mesures la cote entre la face d'appui et le bord, mesures la cote entre le bout de vilebrequin, fait la différence et tu en auras le cœur net.

Suite et fin....
Pas de réponse de "Heiden" pour mon problème, mais je ne désespère pas.............
J'ai suivi les conseil de "streetxs17", j'ai tout remonté et ça marche.
Merci à vous
A+

Salut à tous,
Heiden m'a répondu, il n'a pas plus d'idée que nous. Il m'a renvoyé sur ce site, qui doit être son fournisseur.
www.Powerdynamo.biz
A+

le cône du volant usiné trop juste et du coup rentre pas assez.

Peut-être, il manquerait pour bien faire 5mm, mais Heiden ne sait pas, et ça fonctionne pour l'instant comme ça.
Merci,
A+

si ça fonctionne comme ça et que ça frotte nulle part c'est bon il faut pas se poser plus de questions

C'est ce que j'ai fait.........

Ces alternateurs à aimants permanents sont-ils réellement fiables? Parce que si je dois remplacer le mien, je me pose la question.

apparemment pas plus que l,origine mais pour la plupart plus puissant et surtout plus cher,sur ma 3l1 j;ais mis un rotor neuf il y a presque quatre ans et pas de problèmes depuis quand au stator je me demande si il n,est pas d,origine!,je pense que les alternateurs a aimantation permanente sont valable avec l,allumage qui va avec et qui permet pour ceux que ça intéresse de se passer de batterie,choppers,bobbers,racers ect.

C'est ce que j'avais cru comprendre, merci.

le seul avantage quand la batterie lache on ne pousse plus sur des kilometres.

oui c'est sur mais je touche du bois comme on dit,il y a quarante ans je croit que je n,ais pas poussé une moto,j,ais eu quelques petites pannes ,fusibles (il en traîne toujours dans les poches de mes vestes de moto),câble de gaz (tu vire la gaine et tu rentre en tirant sur le ou les câbles),ampoule de phare ou autre claquée mais ça empêche pas de rentrer,crevé=bombe anti crevaison,pour la batterie il faut une de bonne marque + circuit de charge en bon état et bien réglé et témoin de contrôle et ça limite les risques de rentrer en poussant,mais bon je ferais mieux de me taire! ça peut m,arriver!

Sinon, faut s'en bricoler un : rotor de 350 RDLC et stator de diverses origines avec un adaptateur, ça revient à pas trop cher.

c'est aussi une solution

Salut,
Heiden a répondu à mon problème d'espacement, voici sa réponse:

Hello
This is ok.
That is normal , that is for the ventilation.
Regards
Jerry

A+