Type allumage électronique ?

Bonjour à tous,
j'ai retrouvé dans mes archives des éléments d'allumage électronique de 650 xs.
Connaissez vous ce type d'allumage ? Je n'ai pas le boitier avec.
Merci.
A+

connais pas

a voir le cablage c est de l origine peut etre pour model us voir avec paquito.
ou systeme avec cdi car il n y a pas de visse platiné.
ou alors ca.http://www.motronics.fr/Products/36-allumage-zdg-yamaha-xs650.aspx

ok, merci de vos réponses.
Si ça intéresse quelqu'un, je le lui donne, avis aux amateurs.
A+

mousse a écrit:

ok, merci de vos réponses.
Si ça intéresse quelqu'un, je le lui donne, avis aux amateurs.
A+

Ca m’intéresse voir MP

Zut.......a 1/2 h prés....  twinracer !

aîe désolé, je n'en ai qu'un

m'aurait intéressé aussi ce buzin.

Boujour les gars,
il y a plusieurs sujets sur le choix de l’allumage électronique pour nos belles machines et sachant que dans le domaine l'évolution est constante.... ainsi que les prix...
sans parler du kit Kenny sur lequel il n'y aurait pas photo mais aussi pour le prix...
auriez vous du recul sur les les kits ou l'on remplace les rupteurs par des capteurs en changeant ou ne changeant pas les bobines exemple :
http://www.motronics.fr/Products/36-allumage-zdg-yamaha-xs650.aspx
ou
http://www.heidentuning.com/p/28/2788/mo74-cg%7C23=1/%23ht-0005-boyer-bransden-digital-ignition
ou
http://www.heidentuning.com/p/28/3545/mo74-cg%7C23=1/%23ht-0465-high-performance-digital-cdi-race-ignition

car j'aimerai faire la manip sans faire trop de modifications car mon câblage est très propre....
modèle 3L1 de 1979
J'attends mes pièces qui sont en peinture pour vous faire des photos
à très bientôt
Pat33

le plus simple allumage simple rupteur.double cames et boitier grand laurent .
voir topo dans truc et astuce.c est moin chere.et si tu tombes en panne tu sais reparer toi meme

exact,ça marche nickel,tu n,as pas l,alternateur a aimantation permanente et plus puissant,c'est la seule différence,et tu ne peut te passer de batterie.

j'ai regardé le tuto dans trucs et astuces mais j'ai une question
est ce pas le boitier gCartier qui envoie l'étincelle sur la bonne bougie? Comme il y a qu'un jeu de rupteur grâce à la double came....?
ou y a t'il un delco...ou autre....????

non pas de delco,la came a deux bosses permet de simplifier le réglage et du coup supprimer un jeu de vis platinée et le module remplace le condo,augmente la puissance de l,allumage et permet qu,il ne passe pratiquement plus de jus dans le jeu de vis platinées,d,ou moindre usure et réglage.

Bon ok pour le module qui augmente la puissance et remplace le condo...
mais comment l’étincelle est distribuée?
C'est alternativement via la double bobine?
Désolé mais je n'ai pas tout compris?
J'ai bonne espoir grâce à vous...rire..
Pat33

Tu peux garder deux bobines , mais c'est un module par bobine.

Moi j'ai gardé les deux rupteurs et les deux bobines avec deux modules, (et mes condos sont toujours sur la brèle non branchés), au cas ou en préventif d'un module qui lâche, (c'est très rare), pis avec deux bobine tu peux toujours rentrer sur 1 cylindre au cas ou

Ce type d'allumage est un très bon compromis qui te ramène toujours à la maison...

Bon...

En même temps j'ai l’assistance zéro Km  

Mais je préfère rentrer sur la brèle en mono cylindre qu'en camionnette comme passager  

Sinon regarde ICI

Pat33 a écrit:

Bon ok pour le module qui augmente la puissance et remplace le condo...
mais comment l’étincelle est distribuée?
C'est alternativement via la double bobine?
Désolé mais je n'ai pas tout compris?
J'ai bonne espoir grâce à vous...rire..
Pat33

oui j,ai oublié la bobine a double sortie a la place des deux d,origine,l,étincelle es toujours provoquée,par l,ouver ture et la fermeture des vis platinée via bobine HT et module

ben j ai plus rien a dire

t,inquiète Gendarme,il y auras encore plein de choses a dire la dessus!

boulanger a écrit:

t,inquiète Gendarme,il y auras encore plein de choses a dire la dessus!

dejas que ca marche du tonerre et meme avec une batterie a peine chargé ca demarre de suite au kick

c'est vrais que ça marche bien,j,ai roulé toute la saison et RAS!

donc suite au message de fried-yam77 et aussi un problème de budget je suis allé voir mon casseur favori et il m'a offert 2 modules Cartier que j'ai monté donc en conservant les 2 rupteurs et les 2 bobines et ça marche nickel....
Apres un petit essai ça démarre nickel mais je n'ai pas trop de recul...

Car sauf erreur de ma part la double cames est à 45 E et la double bobine 60 E.... Donc ce n'est pas le moment pour moi....
Pour info j'ai fait moi aussi des photos avec des légendes pour aider et repérer les couleurs des fils pour le câblage... car les 2 boîtiers n'ont pas les mêmes couleurs .... Bref ça peut servir...

le problème des cartier c'est qu,il chauffent beaucoup,ils doivent êtres fixés sur une plaque qui évacuent bien la chaleur autrement ils vont pas loin,remarque sur une bécane il y a moyen de les mettre a l,air froid

boulanger a écrit:

le problème des cartier c'est qu,il chauffent beaucoup,ils doivent êtres fixés sur une plaque qui évacuent bien la chaleur autrement ils vont pas loin,remarque sur une bécane il y a moyen de les mettre a l,air froid

Avant de monter le boitier Laurent qui n'est rien d'autre qu'un relais Cartier fiabilisé, j'avais monté ce relais en le collant sur une plaque d'alu épaisse avec de la pâte thermique. J'avais ce montage quand je suis allé en Angleterre ce qui me permettait heureusement de démarrer au premier coup de kick malgré mon circuit de charge faiblard et ma batterie à 11 volts.

c'est vrai que ça marche vraiment bien ce module et il ne chauffe pas lui,j,ai équiper mes deux xs avec ,démarrage toujours au quart,le moteur marche mieux en régime et plus de réglages,le jeu de vis platinée ne se marque même pas

Hello les gars,
j'ai fini ma moto enfin ma belle mécanique je vais essayer de poster des photos...
J'ai un peu de recul sur le montage des 2 boîtiers Cartier..J'avais bien écouté vos conseils en les montants avec un radiateur sur les 2 vis du clacson... Bref ça a super bien marché pendant 300KM , démarrage impeccable, plus de ratées a bas régime..... j'ai eu un problème de ratatouille.... j'ai failli resté en rade en pleine campagne...  Démontage du boitier en cause une  résistance qui c'est dessoudée.... ressoudage et elle démarre  a la première compression... c'est impressionnant... Mais je pense que les vibrassions sont la cause car le deuxième semble avoir la même maladie je le démonte demain... pour l'opérer....

Quels sont les boîtiers que vous avez monté?
J'ai cru en voir boitier très plat chez mon pote casseur sur un peugeot ou VW...

Bon je vais regarder le tuto pour poster des photos de ma belle mécanique...

à Plus
Le Pat33