disques d,embrayage

quelqu'un la dessus peut il me donner l,épaisseur d,un disque lisse neuf,j,ais changé tout les disques,les ressorts et les vis de l,embrayage de mon 447 qui avait tendance a décrocher vers 5000 et quelques,il fonctionne maintenant très bien,les disques garnis n,était pas usés,mais comme un con j,ais oublié de mesurer les lisses neuf,les vieux font 1,30 et quelques,c,est simplement pour connaître leur usure,ont a souvent tendance a changer les garnis et pas les lisse ont a tort,car ils s,usent aussi et se voilent,l,épaisseur des lisse n,est pas marqué dans la RTM

Tu dois pouvoir prendre la cote au niveau des dents?

tient c,est vrai pas con,elles ne sont pas en friction elles,ok vais voir ça,c,était simplement par curiosité voir comment ils s,usent par rapport aux garnis merci a
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vais messurer mes ancien il etais o top lol  

les tient je sait même pas si ont arriverait a les mesurer!,moi je pense que sur mon 447 c,était tout simplement les ressorts du plateau de pression,car ma poignée d,embrayage est plus dure maintenant ,as tu trouver le coup pour le point mort quand elle est chaude?,elles font toutes ça,il est délicat cet embrayage,les gaines des câbles d,embrayage se tassent tellement avec la chaleur du moteur que tu te retrouve pas avec le même réglage a chaud que a froid et c,est pour ça que a froid il n,y a pas de problème pour trouver le point mort mais a chaud c,est pas pareil

la mienne c est idem
avec l huile chaude les rapports nickels mais le point mort c est difficile pourtant tout il est neuf

il faut mettre a peine de garde,elles font toutes ça,même quand tout es en bon état,quand elles sont chaudes il faut remettre au point mort a partir de la deux et ça va pas mal même a l,arrêt moteur tournant,un petit coup sur le sélecteur et c,est bon.

oui nikel je le trouve asser facilement   

ton câble d,embrayage avait l,air récent,il faut surveiller la garde et retendre de temps en temps de toutes façons quand tu commence a avoir du mal a décrocher la première a l,arrét moteur tournant,c,est que,il faut retendre un peu,as tu pousser une petite pointe?

non pas encore car jattend que toutes la visseries se mettent en place , en je veut dire je surveille pour ne pas avoir de surprise a 220 km lol on cest jamais .
le peut que jai fait jen es deja resserer pas mal o niveau de la selle et garde boue arriere .

  il y a de la vibration la dessus et ça se sont des trucs que je n,ais pas regardé,tout il faut que tout les boulons aient une rondelle ou soi freiner autrement tout se barrent,les triumph de la même époque sont encore pire,ça se desserre ou ça casse,a 160 les pieds ne veulent plus rester sur les reposes pieds!,tient bah dimanche je suis rentré sur vingt bornes câble de gaz cassé,un des rare trucs que je n,avais pas touché quand je l,ais refaite,il y a longtemps que j,avais eu un problème mécanique sur la route!,c,est pas grave la dessus il y a deux câbles comme les 447,alors un coup je tirais sur un un coup sur l,autre et je suis rentré a 50 60 quand même!,ce sont les joies de rouler avec des anciennes