fuite essence en roulant

Bonjour a tous, voilà j'ai lu les post concernant les fuites d'essence mais visiblement la plupart se produise moteur arrété,
ben moi c'est le contraire c'est toujours moteur en marche que cela arrive donc cela fuit par le carbu gauche, j'ai identifié l'endroit mais je ne sait pas a quoi cela correspond (starter, richesse, autres?), (si l'on regarde par l'arriére en enlevant le filtre a air ) on voit quatre petite sortie dans le corps du carbus et moi cela fuit par celui en bas à droite, si vous pouviez me donnez une p'tite bidouille pour nettoyer cela sans démonter le carbus (z'ont jamais été ouvert et puis je sait que si l'on ouvre la porte au fuites ben elles arrivent )
merçi

Vu les symptomes je dirais pointeau passant ou flotteur car il me semble que cet orifice communique avec la cuve

charly a écrit:

Vu les symptomes je dirais pointeau passant ou flotteur car il me semble que cet orifice communique avec la cuve

.+1

alors il semble qu'il vas falloir mettre les mains dans l'essence....
a votre avis commencer par un simple nettoyage de la cuve peut-il suffire et m'eviter un démontage complet ? et deuxiéme question je sait ce qu'est un pointeau mais un "pointeau passant"

Carbu sur la bécane tu démontes la cuve ensuite tu vérifies l'ensemble flotteur + pointeau.
C'est le principe de la chasse d'eau en fait, peut etre que ton flotteur est coincé? percé? ton pointeau marqué et il laisse passer l'essence même lorsque le niveau est ok dans la cuve? Niveau de cuve à contrôler aussi si jamais tu ne trouvais rien de spécial.

Super merçi pour les explications (j'aime bien comprendre ce que je fait en même temps que je bricole...) et comme la moto a été immobilisée 8 mois sans rouler et (stupidement j'avoue ) je n'ai pas mis de filtre a essence au redémarrage je suppose que la cuve est pleine...de rouille du reservoir donc j'attaque la méthode la plus simple et puis sinon bon pour le grand nettoyage de printemps en même temps je devais changer les pipes d'admissions alors j'ferait d'une pierre deux coups....

bon ben aprés nettoyage des cuves cela fuit toujours et maintenant....j'ai nettoyé les gicleurs, passé la soufflette partout, les flotteurs ont l'air bon (pas d'essence dedans)les menbranes fonctionnent bien mais comment savoir si le pointeau n'est pas marqué (si quelqu'un peut m'eclairer sur l'histoire du pointeau passant )....de plus tant que les carbus sont ouverts que faut il verifier où à changer (tant qu'a avoir ouvert autant faire propre) Merci de vos conseils

soababa a écrit:

bon ben aprés nettoyage des cuves cela fuit toujours et maintenant....j'ai nettoyé les gicleurs, passé la soufflette partout, les flotteurs ont l'air bon (pas d'essence dedans)les menbranes fonctionnent bien mais comment savoir si le pointeau n'est pas marqué (si quelqu'un peut m'eclairer sur l'histoire du pointeau passant )....de plus tant que les carbus sont ouverts que faut il verifier où à changer (tant qu'a avoir ouvert autant faire propre) Merci de vos conseils

.regarde si il descend quand tu joues avec le flotteur surtout qu il remonte

merci gendarme je vais finir de nettoyer et essayer comme ça de toute façons je doit passer commande de piéces (pipe d'admission et autres donc je prendrais les pointeaux au cas où)...maintenant que l'electricté est finie :lol:ben je m'attaque la carburation ...car le but et de connaitre ce moteur pour en reconstruire un autre

oui change tes pointeaux et sièges de pointeaux,en vieillissant ils ne sont plus étanche surtout si ils ont eu une longue période sans servir,assure toi de ne pas avoir un flotteur percé qui se rempli et donc ne remonte pas pour fermer le pointeau a+.

bon ben j'ai commandé tout çà et puis y'auras plus ka...

quand tu remonteras les sieges et pointeaux avant de remettre la cuve regarde que l essence coule bien.sur ceux que j avais acheté j avais un sieges plus long et me boucher l arrivé d essence.j ai remis le vieux avec un nouveau pointeau.nickel

je vous raconterais tout ça quand j'aurais reçus le matos...(elles venaient d'où tes pièces heiden, rudiger, autres ?)

Ca vient du pointeau

ben il avait l'air d'être marqué et le joint torique sur le corps du pointeau bien maigre (30 ans d'âge) (les gicleurs nickels pas bouchés),
j'ai aussi un peu rapprochés les flotteurs pour qu'ils coulissent mieux, comme j'essaie depuis le début de fiabiliser et de remettre la moto au top je me suis dit que pour le prix ça vas.....de toute façons le remontage final sera le juge....

soababa a écrit:

je vous raconterais tout ça quand j'aurais reçus le matos...(elles venaient d'où tes pièces heiden, rudiger, autres ?)

.c etait un kit reparation keyster acheté chez rudiger le probleme viens des fabriquants

me..e j'ai aussi pris le kit chez rudiger bon esperont que le fabricant a changés de méthode mais bon grace a ton retour d'experience cela me permettrade verifier la longueur du puit...