passage de vitesse

sais tu si l'ancien propriétaire avait ouvert la boite et éventuellement déposé le barillet et les fourchettes?
si à l'assemblage il avait remis les goupilles à l'envers celles-ci peuvent gêner le passage des vitesses.

ca je ne cest pas aucunes idee

je seche je ne voie pas se que ca pourrer etre ,,,???

ta vis sort trop,il y a un probléme,çe n est pas dans la boite,le mécanisme sur le carter est en bon état?,tu as racroché le cable avec le mécanisme bien positionné?

Tu évoquais que normalement ton modèle a une tige en 2 parties et 3 billes, quelqu'un sais si cet ensemble fait la même cote que celle en 1 partie et 2 billes?

boulanger a écrit:

ta vis sort trop,il y a un probléme,çe n est pas dans la boite,le mécanisme sur le carter est en bon état?,tu as racroché le cable avec le mécanisme bien positionné?

elle sort depuis que jai remis la bille qui manquer .

xscoeur a écrit:

Tu évoquais que normalement ton modèle a une tige en 2 parties et 3 billes, quelqu'un sais si cet ensemble fait la même cote que celle en 1 partie et 2 billes?

je dissais ca car elle es de 79 donc je penser quelle etais en plusieur parties

les modèles XS1, XS2 et XS 650 type 447 n'ont qu'une tige de débrayage, d'après l'éclaté de la rtm le montage est le suivant mécanisme commande/bille/une tige de débrayage/ bille/poussoir

Tu dis avoir un modèle de 79 donc avec montage deux tiges débrayage, l'ancien proprio a certainement fait un panachage entre les deux systèmes, est-il possible de le faire ceci expliquerait le fait que la vis de réglage ressorte pas mal

Sachant que le nombres de disques garnis est différents entre les les deux modèles (6 disques pour XS1 XS2 et 7 disques pour modèles suivants).

As-tu ouvert du coté carter embrayage pour vérifier le type de montage.
Il y a une butée à aiguille entre noix et cloche il y a une petite note sur la RTM qui dit de s'assurer de son bon positionnement.

Bon courage à toi.

oui elle es bien de 79

le numero cadre et moteur corresponde bien ensemble donc ca serai quoi se bordel ????
CARTE GRISE TOUS CORRESPOND A 79


LA JE VIENS DE VIDANGER COMME CA JE VAIS REPARTIR AVEC UNE HUILE NEUVE DEJA CA SERA MIEUX MEME SI CELLE QUI ES DEDANS NA QUE 500 BORNES .


POUR LE CARTER COTER EMBRAYAGE JE NE LES PAS ENCORE DEMONTER .MAIS BON VU QUE JE SUIS ENTRAIN DE VIDANGER AUTANT LOUVRIR.

JE VOUS FERAI UNE PHOTO DE CELUI CI OUVERT SANS RIEN TOUCHER COMME CA VOUS POURRIEZ EVENTUELLEMENT ME DIRE SI UN TRUC NEST PAS NETTE ..


ALLER JY VAIS DE SUITE A TOUTE


JAI LES BOULES DE DECOUVRIR UN TRUC BIEN POURRI

Mais non, ce ne doit pas être bien grave. Je suis persuadé que c'est au niveau de la commande.
La came de commande est bien positionnée? L'angle que forme le câble et la biellette de commande doit être autour de 90°. Quel est ton ressenti au niveau du levier?
Courage!

xscoeur a écrit:

Mais non, ce ne doit pas être bien grave. Je suis persuadé que c'est au niveau de la commande.
La came de commande est bien positionnée? L'angle que forme le câble et la biellette de commande doit être autour de 90°. Quel est ton ressenti au niveau du levier?
Courage!

cest a dire bien positioner ???


mon ressentit es nikel o niveau de la poigner .

moteur tournant je passe la premier nikel. cest apres que cest le bordel . rien ne passe ou alors dun seul coup jarrive a la passer rien a conprendre .

alors jai ouvert voici se que ca donne

jai bien 7 disques

sur ta carte grise 79 regarde le numero moteur sur le devant sous le cy lindre car y a des model 6 ET 7 disque mais ce n est pas non plus une boite qu on passe avec des tongues. regrde a gauche de la noix il y a une fourchette que tu peux regler le barillet que les plots sont pas tordu

a gauche de la noix le barillet eu oui ca ressemble a coi et je fait comment pour le regler et etre sure quil es bien regler

les deux ressorts qui maintiennent les bras de sélection ont l'air bien en place.
Il y a un trou sur le plateau de pression sur la 1ère photo il est à 7h, il doit être positionné face au trou présent sur la cloche
Pour vérifier si c'est le cas démonte ce plateau en dévissant les 6 vis

Petite question as-tu la revue technique

http://www.flickr.com/photos/naigetpierrax/sets/72157626627056195/

oui je les

charly a écrit:

les deux ressorts qui maintiennent les bras de sélection ont l'air bien en place.
Il y a un trou sur le plateau de pression sur la 1ère photo il est à 7h, il doit être positionné face au trou présent sur la cloche
Pour vérifier si c'est le cas démonte ce plateau en dévissant les 6 vis

oui il es bien en face

sscall a écrit:

a gauche de la noix le barillet eu oui ca ressemble a coi et je fait comment pour le regler et etre sure quil es bien regler

c est l endroit ou le selecteur demare la fourchette avec les 2 ressorts est sur le barillet de selection le reglage de la fourchette n est pas evident

quand tu embraye c est dur ou mou?

charly a écrit:

les modèles XS1, XS2 et XS 650 type 447 n'ont qu'une tige de débrayage, d'après l'éclaté de la rtm le montage est le suivant mécanisme commande/bille/une tige de débrayage/ bille/poussoir

Tu dis avoir un modèle de 79 donc avec montage deux tiges débrayage, l'ancien proprio a certainement fait un panachage entre les deux systèmes, est-il possible de le faire ceci expliquerait le fait que la vis de réglage ressorte pas mal

Sachant que le nombres de disques garnis est différents entre les les deux modèles (6 disques pour XS1 XS2 et 7 disques pour modèles suivants).

As-tu ouvert du coté carter embrayage pour vérifier le type de montage.
Il y a une butée à aiguille entre noix et cloche il y a une petite note sur la RTM qui dit de s'assurer de son bon positionnement.

Bon courage à toi.

mon 3L1 1981 a 6 disque au fond il y a un ressort(un jonc enmanché dans la noix) donc montage un cranté un lisse cranté lisse cranté lisse cranté lisse cranté lisse cranté longeure ressords 41 il y a de la peinture bleu dessus

j ai l impression que tu as une difference d ecartement entre tes disques en embrayant regarde si ca coulisse bien

gendarme a écrit:

quand tu embraye c est dur ou mou?

cest dur enfin c comme un embrayage qui fonctionne correctement

gendarme a écrit:

j ai l impression que tu as une difference d ecartement entre tes disques en embrayant regarde si ca coulisse bien

tu veut dire au momment ou ils se decolle cest ca ??