joint de carter

Salut tertous

J'ai eu pas mal de soucis pour une fuite d'huile au carter d'embrayage ainsi qu'au carter du filtre à l'huile sous le moteur
Je me demande si les joints de carter que nous vend Heiden son de bonne qualité

J'ai donc pris la décision de supprimer les joints à la con et y mettre que de la pate à joint (merci gendarme) et maintenant c'est nikel Plus de fuites ,je ne salis plus mes belles bottes et le garage

Avez vous deja eu aussi des problèmes de fuites avec les joints en question


Francois

paquito a écrit:

Salut tertous

J'ai eu pas mal de soucis pour une fuite d'huile au carter d'embrayage ainsi qu'au carter du filtre à l'huile sous le moteur
Je me demande si les joints de carter que nous vend Heiden son de bonne qualité

J'ai donc pris la décision de supprimer les joints à la con et y mettre que de la pate à joint (merci gendarme) et maintenant c'est nikel Plus de fuites ,je ne salis plus mes belles bottes et le garage

Avez vous deja eu aussi des problèmes de fuites avec les joints en question


Francois

.j ai pas encore mis l huile mais j ai mis pate a joints + joints j ai une cartouche d avance

gendarme a écrit:

paquito a écrit:

Salut tertous

J'ai eu pas mal de soucis pour une fuite d'huile au carter d'embrayage ainsi qu'au carter du filtre à l'huile sous le moteur
Je me demande si les joints de carter que nous vend Heiden son de bonne qualité

J'ai donc pris la décision de supprimer les joints à la con et y mettre que de la pate à joint (merci gendarme) et maintenant c'est nikel Plus de fuites ,je ne salis plus mes belles bottes et le garage

Avez vous deja eu aussi des problèmes de fuites avec les joints en question


Francois

.j ai pas encore mis l huile mais j ai mis pate a joints + joints j ai une cartouche d avance

J'avais fait pareil mais rien à faire toujours de l'huile sur mes belles bottes

pour la bierre je prefere la san miguel

Les pâtes à joint ont beaucoup évoluées et elles sont très efficaces pour remplacer un joint papier. En général, les fuites qui persistent après remplacement d'un joint papier sont souvent dues à une légère déformation d'un carter? L'avantage de la pâte, c'est qu'elle compense les différences d'épaisseur. Attention toutefois de vérifier si l'épaisseur joint que l'on enlève ne participe pas à un réglage de profondeur quelconque. Attention aussi, la pâte en surplus bouche facilement des orifices de graissage.

xscoeur a écrit:

Les pâtes à joint ont beaucoup évoluées et elles sont très efficaces pour remplacer un joint papier. En général, les fuites qui persistent après remplacement d'un joint papier sont souvent dues à une légère déformation d'un carter? L'avantage de la pâte, c'est qu'elle compense les différences d'épaisseur. Attention toutefois de vérifier si l'épaisseur joint que l'on enlève ne participe pas à un réglage de profondeur quelconque. Attention aussi, la pâte en surplus bouche facilement des orifices de graissage.

oui attention sur tout autour du trou d,aspiration de la pompe,la trappe je viens juste d,avoir le probléme cette semaine ainsi que le joint de tige d,embrayage,les joints papier quils nous vendent ne sont pas assez épais et de plus mal découpés,quand a celui de la tige d,embrayage quand tu le change sans ouvrir le moteur,il faut limer un peu en bizot les carters autours de son logement et mettre un peu de pate a joints tout autour et voir si la bague intérieure n,est pas usée et latige pas tordue,avec tout ça ça ne doit pas fuir!

salut paquito
j'avais aussi ce problème de fuite même avec des joints neufs...
maintenant je mets un joint, mais avec un petit peu de pate de chaque côté pour colmater les imperfections
et c'est nickel, plus de fuite !
mon père a eu pas mal de vieilles Triumph, et donc pas mal de fuite, c'est ce qu'il faisait aussi
A+

Moi j'avais huiler les joint de chaque coté et aucun souci, (pis au démontage s'enlève plus facilement).

Sinon +1 avec Francis, concernant ses remarques...

les anciens je les mettais dans l huile de lin.coté embrayage c etait encore un gros joint noir il a craqué au bout de 30 ans

Salut les gars
Au retour du boulot cette AP midi, je vais dans le garage et là!! Put'1 de merde de becane à la c..

Encore de l'huile sous le carter d'embrayage (pas grand chose mais fait chier)

Après avoir démonté les coudes d'échappements je pense avoir trouvé le problème Il s'agit de la pastille du trou de fonderie du carter au niveau de la pédale de frein, Pas celui à coté du cable de compte-tours car y'en a deux sur le carter.

Maintenant à voir la suite mais je pense que c'est bon cette fois-ci (une fois)

Francois

Voila pour les infos

Petite balade de 20km et RAS,pas la moindre fuite d'huile sous le moteur
Si ya une chose que je ne supporte pas c'est un moteur qui perd de l'huile et pourtant je roule en Triumph

Je suis comme toi
Pas facile avec une XS
J'ai de nouveau un petit suintement qui m'énerve côté
Carter embrayage en dessous et je trouve pas
J'ai laissé tombeur pour le moment ...

streetxs17 a écrit:

Je suis comme toi
Pas facile avec une XS
J'ai de nouveau un petit suintement qui m'énerve côté
Carter embrayage en dessous et je trouve pas
J'ai laissé tombeur pour le moment ...

Regarde pour la pastille sous le carter

Je sais pas de quoi tu parles

streetxs17 a écrit:

Je sais pas de quoi tu parles

Je fait une tof plus tard

paquito a écrit:

streetxs17 a écrit:

Je sais pas de quoi tu parles

Je fait une tof plus tard

Cool merci paquito, ça urge pas

Voila un des trous à coté du cable de compte tours, tu peux y voir un bouchon fait à l'usine

et maintenant le trou qui me cause des soucis sous le carter
J'ai mis de la pate et voila le tour est joué
Sur la tof c'est le tube d'échap et la pédale de frein avec le trou au millieu


Francois

paquito a écrit:

Voila un des trous à coté du cable de compte tours, tu peux y voir un bouchon fait à l'usine

et maintenant le trou qui me cause des soucis sous le carter
J'ai mis de la pate et voila le tour est joué
Sur la tof c'est le tube d'échap et la pédale de frein avec le trou au millieu


Francois

.c est quand meme bizarre que ca a laché tu as trop poli

toujours poli moi!

tu pourras enlever cette pate a joint rouge t as eu ca a qui .et mettre la soudure a froid

merci Paquito pour les tofs, mais ça fuit pas par là
c'est vraiment dessous je crois du côté du démarreur, ou plus vers le devant
je nettoie bien a chaque fois, et quand je fais un tour, j'inspecte après...
mais avec le vent et la chaleur, ça se repends et je trouve pas
bon c'est pas grand chose, quelques gouttes par terre
merci quand même

le joint de trappe ou de démarreur.

gendarme a écrit:

tu pourras enlever cette pate a joint rouge t as eu ca a qui .et mettre la soudure a froid

Vais faire de l'enduro avec et ça ne se verra plus

streetxs17 a écrit:

merci Paquito pour les tofs, mais ça fuit pas par là
c'est vraiment dessous je crois du côté du démarreur, ou plus vers le devant
je nettoie bien a chaque fois, et quand je fais un tour, j'inspecte après...
mais avec le vent et la chaleur, ça se repends et je trouve pas
bon c'est pas grand chose, quelques gouttes par terre
merci quand même

C'est vrais que c'est pas facil à localiser les fuites d'huile

Bonne recherche street

streetxs17 a écrit:

merci Paquito pour les tofs, mais ça fuit pas par là
c'est vraiment dessous je crois du côté du démarreur, ou plus vers le devant
je nettoie bien a chaque fois, et quand je fais un tour, j'inspecte après...
mais avec le vent et la chaleur, ça se repends et je trouve pas
bon c'est pas grand chose, quelques gouttes par terre
merci quand même

.les joint en cuivre des bouchons comme il y a une rainure l huile passe par la il faut mettre la rainure vers le haut