embrayage + kit 750 =c'est la loose

j'ai toujours des soucis pour regler mon embrayage
des que je lui tire sur la couene l'embrayage patine ca peux etre du a la puissance phenomenale de mon moulin
on m'a parle de 2 choses

rajouter un disc lisse en plus pour augmenter la pression des ressorts
ou une modif de la noix d'embrayage mais je sais pas comment

avez vous des idees ou savez vous quoi faire
merci les mecs

et tes ressorts d'embrayage ne sont pas un peu fatigués ?

catavanana a écrit:

et tes ressorts d'embrayage ne sont pas un peu fatigués ?

oui je pensais à ça aussi, ou mettre des ressorts renforcés (si ça existe )

ok pour les ressorts mais comment je vois si j'ai des ressorts normaux ou des renforcer

aucune idée

les renforcsé tu ne peux les écraser qu'avec les molaires

catsride a écrit:

ok pour les ressorts mais comment je vois si j'ai des ressorts normaux ou des renforcer

Généralement un peu plus long que ceux d'origine et spires moins sérrées

je suis en train de voir pour faire faire une modif sur ma noix d'embrayage pour rajouter 2 disc un lisse et un garni
par contre chez heiden ou xs shop je ne vois qu'une sorte de ressorts

+1 pour e ressorts!
Vas chez yam, ils aurons

salut pour la modif de la noix.il faut reprendre au tour et diminuer l'épaisseur du plateau de pression et de la noix de l'épaisseur d'un disque lisse plus un garni.
sur la cloche reprendre l'échancrure des disques garnis et montage de ressorts de pressions plus dur.d'après les sides car crosseux l'embrayage supporte jusqu'a 750 ccm3 .question à poser à cgc sur ce forum ou wasp 79 qui comfirmera mes dires.

Et pourquoi pas un embrayage Hydraulique ?

un hydrolyque ca me dis trop rien
c'est bien la modif que je veux faire rico
yam chez moi ils ont meme pas de vis de purge de frein nuc alors t'imagine

salut pour la modif contacte sur ce forum 1000vam.il prepare et vend des yams xs pour le side car cross.

merci mais c'est bon le mec qui ma fourguer le moulin va me le faire

bonjour,

pour l'embayrage qui passe pas la puissance phénomènale de ton 750, il faut rajouter un disque et mettre des ressorts plus costauds.

De mémoire, si tes disques sont un peu usés, en rajouter un passe sans modif, sinon il faut tourner un peu la cloche de manière à gratter un ou 2 mm.

Ensuite ressorts plus durs, et ensuite ça marche nickel, en plus ça fait les muscles des doitgs ...

C'est ce que j'ai fait sur mon 800 et je n'ai jamais eut de soucis ... enfin si, après les problèmes passent du coté de la boite... les crabots cassent.

merci mister ggc

salut a tous
la cette fois je comprend vraiment plus
en rentrant de leyment je voulais modifier un peu le reglage de mes carbus j'aurai pas du
j'ai demonte pour augmenter mes gicleurs de ralenti de 25 a 30 et aussi remonter mes aiguilles d'un cran
et la maintenant mon relenti ne tient plus du tout et ca pete tout le temps dans l'echappement
alors la je sais plus
je vis pas comment un reglage pareil peux me deregler tout comme ca
vous avez une idee

catsride a écrit:

salut a tous
la cette fois je comprend vraiment plus
en rentrant de leyment je voulais modifier un peu le reglage de mes carbus j'aurai pas du
j'ai demonte pour augmenter mes gicleurs de ralenti de 25 a 30 et aussi remonter mes aiguilles d'un cran
et la maintenant mon relenti ne tient plus du tout et ca pete tout le temps dans l'echappement
alors la je sais plus
je vis pas comment un reglage pareil peux me deregler tout comme ca
vous avez une idee

.
pourquoi changé gigleur de ralenti tu as peut etre monté trop haut.comme tu as monté d un cran l aiguille tu as appauvri le melange.

gendarme a écrit:

catsride a écrit:

salut a tous
la cette fois je comprend vraiment plus
en rentrant de leyment je voulais modifier un peu le reglage de mes carbus j'aurai pas du
j'ai demonte pour augmenter mes gicleurs de ralenti de 25 a 30 et aussi remonter mes aiguilles d'un cran
et la maintenant mon relenti ne tient plus du tout et ca pete tout le temps dans l'echappement
alors la je sais plus
je vis pas comment un reglage pareil peux me deregler tout comme ca
vous avez une idee

.
pourquoi changé gigleur de ralenti tu as peut etre monté trop haut.comme tu as monté d un cran l aiguille tu as appauvri le melange.

euuh ba non gendarme, si il a monté les aiguilles, il a enrichit + augmentation gicleur ralenti !

ça fait peut être beaucoup en même temps
pour les carbu, une modif a la fois, c'est bien
les aiguilles ne change quasiment rien au niveau du ralenti mais bon
remets tes gicleurs de 25 et vois ce que ça donne...

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

catsride a écrit:

salut a tous
la cette fois je comprend vraiment plus
en rentrant de leyment je voulais modifier un peu le reglage de mes carbus j'aurai pas du
j'ai demonte pour augmenter mes gicleurs de ralenti de 25 a 30 et aussi remonter mes aiguilles d'un cran
et la maintenant mon relenti ne tient plus du tout et ca pete tout le temps dans l'echappement
alors la je sais plus
je vis pas comment un reglage pareil peux me deregler tout comme ca
vous avez une idee

.
pourquoi changé gigleur de ralenti tu as peut etre monté trop haut.comme tu as monté d un cran l aiguille tu as appauvri le melange.

euuh ba non gendarme, si il a monté les aiguilles, il a enrichit + augmentation gicleur ralenti !

ça fait peut être beaucoup en même temps
pour les carbu, une modif a la fois, c'est bien
les aiguilles ne change quasiment rien au niveau du ralenti mais bon
remets tes gicleurs de 25 et vois ce que ça donne...

.ben c est pas il est ecri comme ca.
pour appauvir le melange aux regimes moyen .remonter l arret d un cran.et inverse.le document est dans truc et astuce carburation reglage bs38.ou il y a une erreur

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

catsride a écrit:

salut a tous
la cette fois je comprend vraiment plus
en rentrant de leyment je voulais modifier un peu le reglage de mes carbus j'aurai pas du
j'ai demonte pour augmenter mes gicleurs de ralenti de 25 a 30 et aussi remonter mes aiguilles d'un cran
et la maintenant mon relenti ne tient plus du tout et ca pete tout le temps dans l'echappement
alors la je sais plus
je vis pas comment un reglage pareil peux me deregler tout comme ca
vous avez une idee

.
pourquoi changé gigleur de ralenti tu as peut etre monté trop haut.comme tu as monté d un cran l aiguille tu as appauvri le melange.

euuh ba non gendarme, si il a monté les aiguilles, il a enrichit + augmentation gicleur ralenti !

ça fait peut être beaucoup en même temps
pour les carbu, une modif a la fois, c'est bien
les aiguilles ne change quasiment rien au niveau du ralenti mais bon
remets tes gicleurs de 25 et vois ce que ça donne...

.ben c est pas il est ecri comme ca.
pour appauvir le melange aux regimes moyen .remonter l arret d un cran.et inverse.le document est dans truc et astuce carburation reglage bs38.ou il y a une erreur

ouais mais cat's dit pas qu'il a remonté les clips d'un cran, mais les "aiguilles" donc il a descendu les clips

y as un barbu a cheveux long disait un truc dans ce genre la.
que celui qui ne fait d erreurs lance la premiere pierre

en fait j'ai remis le clips au 4 cran alors qu'il ete au 5 donc j'ai ........................je sais plus
ca me gonfle en plus y a plus rien qui va
j'ai tout remis dans la meme config et ca va ps mieux
donc je suis dans les teste d'allumage mais comme ca me prend la tete je fais n'importe quoi
donc je laisse tomber pour aujourd'hui sinon je vais la bruler
j'espere que j'arriverai a tout remettre dans le bon sens avant les cml

Va chez le concessionnaire et achète une chignole neuve

essaie de contacter la mitraille il etait monté en 750