renseignement

avec ce type d alternateur je crois que c est un allumage electronique a t il un rupteur et une avance centrifuge..
anée 08/79
type 2fo 208795.si vous avez le shema electrique merci c est pour un collegues

C'est pas les ricains qui ont des modèles à allumage électronique

Pierrax a écrit:

C'est pas les ricains qui ont des modèles à allumage électronique

.ben si mais il ne c est pas si c est un model us

Salut !

J'en avais jamais vu de ces trucs-là dis-donc !!!

bon, vu le capteur on peut dire que c'est un capteur magnétique, donc il n'y a pas de vis platinées (c'est tout l'intéret du truc, d'ailleurs ! )
et vu qu'il n'y a pas de vis platinées dans le petit logement de gauche, il n'y a aucun e chance pour qu'il y ait un système d'avance centrifuge à droite comme sur les notres.
l'avance est une courbe électronique dans le boitier CDI, et donc inréglable mais aussi indérréglable !!!

A+

gim a écrit:

Salut !

J'en avais jamais vu de ces trucs-là dis-donc !!!

bon, vu le capteur on peut dire que c'est un capteur magnétique, donc il n'y a pas de vis platinées (c'est tout l'intéret du truc, d'ailleurs ! )
et vu qu'il n'y a pas de vis platinées dans le petit logement de gauche, il n'y a aucun e chance pour qu'il y ait un système d'avance centrifuge à droite comme sur les notres.
l'avance est une courbe électronique dans le boitier CDI, et donc inréglable mais aussi indérréglable !!!

A+

.salut gim c est model us qu il a le gars.

Ma 2FO de 1979 est un import US et a un allumage électronique. Par contre je n'ai pas encore vu l'alternateur et je ne sais pas si c'est le même...
Normalement il doit avoir un boitier CDI sous la selle (boitier gris marqué CDI).

Dolo a écrit:

Ma 2FO de 1979 est un import US et a un allumage électronique. Par contre je n'ai pas encore vu l'alternateur et je ne sais pas si c'est le même...
Normalement il doit avoir un boitier CDI sous la selle (boitier gris marqué CDI).

.as tu le shema electrique

Je vais fouiller sur les sites ricains pour te trouver ça

Tiens, j'ai trouvé ça :
https://2img.net/h/i957.photobucket.com/albums/ae54/inxs-de/wiring/xs650allyears.jpg

Et pendant qu'on y est : http://thexscafedotcom.wordpress.com/2011/01/17/xs650-simplified-electrics/
Il donne des infos et un schema pour simplifier tout ça, (plus pas mal d'autres infos bien intéressantes, mais il faut parler anglais.)

merci + les plans de soab.c est nickel

J'ai le même allumage sur mon XS spécial us de 01/1981, c'est bien allumage electronique boîtier Cdi, aimant, régulateur/rectifieur combiné...
Rien dans les logements entre soupapes.
Donc pas de reglage possible??? En tout cas, je vous pas comment regler !!!

et c'est le boitier CDI qui gère l'avance ???  

ça peut être intéressant couplé à un capteur de hall

jéjé ,t'en penses quoi ???

oui, le boitier gére l'avance, mais il semblerait qu'il y ait quelques soucis pour réapprovisionner les pièces en cas de panne...

Je suis en train de preparer un Ignitech pour une moto comme ça aux Pays Bas pour quelqu’un qui est embêter avec ça

et un CDI d'une autre bécane ,ça peut se reprogrammer ???

Ca depend quelle puce il y a dedans j'imagine... Mais pas mal de becanes ont des courbes assez similaires, ca doit pouvoir laisser du choix de boitier pouvant marcher sur le xs

http://www.befr.ebay.be/itm/Yamaha-XS650-XS-650-1978-CDI-ECU-IC-Ignitor-/310824367142?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item485e937426

Voila un boiter CDI pour nos breles 

Et ici    mais plus cher   

http://www.ebay.com/sch/i.html?_kw=Yamaha+XS650+CDI

à ce prix la autant monter un ignitech   

J'osais pas le dire   

c est chero pour de la pieces d occase c est meme pas si ca marche

Salut les gars,
Vous connaissez bien l'electronnique et en particulier cet allumage US ?
J'ai respecté scrupuleusement le schéma mis par "Dolo" mais un problème persiste, j'ai le côté gauche ( cylindre et pot) qui chauffe beaucoup plus vite et même trop vite je pense, que le droit. Comme j'ai des problème de carbu (reglage ralenti), vos conseils m'ont dirigé vers un possible problème d'allumage.
J'ai donc essayé en inversant antiparasite droit et gauche, et le phénomène s'est inversé : c'est le côté droit qui chauffe plus !!!
Ça viendrait donc bien de l'allumage...
Mais comment y remédier ?

julside a écrit:

Salut les gars,
Vous connaissez bien l'electronnique et en particulier cet allumage US ?
J'ai respecté scrupuleusement le schéma mis par "Dolo" mais un problème persiste, j'ai le côté gauche ( cylindre et pot) qui chauffe beaucoup plus vite et même trop vite je pense, que le droit. Comme j'ai des problème de carbu (reglage ralenti), vos conseils m'ont dirigé vers un possible problème d'allumage.
J'ai donc essayé en inversant antiparasite droit et gauche, et le phénomène s'est inversé : c'est le côté droit qui chauffe plus !!!
Ça viendrait donc bien de l'allumage...
Mais comment y remédier ?

Salut

Tu as donc un antiparasite de foutu si j'ai bien compris  

Ça serait peut-être si simple ?
Ou un problème de bobine, possible ?

julside a écrit:

Ça serait peut-être si simple ?
Ou un problème de bobine, possible ?

Je pense pas que çe soit la bobine   

Si un jour tu as le temps passe me faire un coucou     J'ai le meme allumage que le tiens