[XS400] culasse

salut a tous
faut il deposer le moteur pour sortir la culasse ?
j ai dans l idée de changer le joint qui fuit au niveau de la prise de compte tours
a+

apparemment non.

J'avais posé la question sur ce post et apparemment le mec avais tout démonté dans le cadre.

http://www.xs400.com/forum/showthread.php?t=5482

ok merci camarade
au cas ou tu as le couple de serrage pour le remontage ?

extrait de la revue Haynes:

10 mm bolts 3.0 - 3.5 kg/m
6mm bolts 0.8 - 1.2 kg/m

généralement ce couple s'applique à toutes les vis de ces tailles sur le moteur. D'ailleurs je te donne aussi celle pour la 8mm (couvre culasse par exemple): 2.0 - 2.4kg/m

Ben , moi je n'ai pas réussi à démonter la culasse sans sortir le moteur puisque même le couvre-culasse ne veut pas sortir...
Pour ton câble de compte tours, pas beaucoup de solutions à part la pâte à joints (conseil Yamaha).

c est a dire ? il n y a pas de joints ?tu as u le meme probleme ?

Oui, d'ailleurs çà fuit toujours un petit peu.
Je crois qu' j'ai mis un joint plomberie à la bonne dimension avec de la pâte à joint...
Bon OK c'est de la bricole, mais on en travaille pas sur du neuf !!!!

pour le couvre culasse moi j'ai reussi sans problème, faut juste un peu le faire pivoter dans tous les sens mais il sort!

On a le même modèle ?
4G5 XS400SE de 1980 ?
J'ai eu beau essayer rien n'y a fait !!!

Berpont61 a écrit:

Oui, d'ailleurs çà fuit toujours un petit peu.
Je crois qu' j'ai mis un joint plomberie à la bonne dimension avec de la pâte à joint...
Bon OK c'est de la bricole, mais on en travaille pas sur du neuf !!!!

ok mais alors j ai peu etre pas besoin de deposer la culasse ! un joint ds le fond du trou et hop le tour est joué ???

Berpont61 a écrit:

On a le même modèle ?
4G5 XS400SE de 1980 ?
J'ai eu beau essayer rien n'y a fait !!!

oui même modèle. Moi ça passe sans trop se casser la tête

JB, à ta place c'est ce que je ferais, c'est quan même le plus simple.

as tu essayer de mettre un joint thorique ou un en cuivre style joint de vidange sur une bagnole.

non mais je vais tester ca

tu devrais mettre des photos pour que l on voient d ou ca fuit

gendarme a écrit:

tu devrais mettre des photos pour que l on voient d ou ca fuit

ben c est a la prise du compte tour sur la culasse

J.B.Bone a écrit:

gendarme a écrit:

tu devrais mettre des photos pour que l on voient d ou ca fuit

ben c est a la prise du compte tour sur la culasse

.c est surtout voir comment elle est par a port au 650

alors voili voila

ok

D'après la photo, çà m'a l'air bien propre et le coup du joint torique
me semble une très bonne solution

Berpont61 a écrit:

D'après la photo, çà m'a l'air bien propre et le coup du joint torique
me semble une très bonne solution

ouais c est bien propre surtout quand j ai deja passé un coup de chiffon sinon ca pisse tellement que j ai le pantalon moucheté au bout de 30 bornes

mais je vais quand meme tester cte combine de joints

Trouve un joint torique de mécanique, pas de plomberie : ce n'est pas le même type de caoutchouc, celui de plomberie ne résistera pas à l'huile et à la chaleur. Il faut que tu trouves un joint nitrile ou viton

Pierrax a écrit:

Trouve un joint torique de mécanique, pas de plomberie : ce n'est pas le même type de caoutchouc, celui de plomberie ne résistera pas à l'huile et à la chaleur. Il faut que tu trouves un joint nitrile ou viton

ok merci du conseil

C'est sûrement pour çà que çà s'est remis à fuir,
mais je n'en suis pas encore à me souiller les pantalons,
c'est quand même bon à savoir

j ai tester avec une bague BS ( utilisé en hydraulique) echec ! je retesterais avec un joint viton quand j en aurai trouvé un