[ 500 XS ] pièces 500 XS

Salut , une équivalence chez Purflux pour ton filtre a huile : LS892
Tchuss
Gav

SAlut les gars

Merci pour les réponses !!

TOTO désolé mais je n'ai pas encore de photo (mais promis ça vient bientot !). Et la moto est de 1977. Et je ferai un essai avec 2 épaisseurs de collant : de toutes façon ça ne devrait pas être pire qu'aujourd'hui, avec ma mousse complètement usée, et même émiettée par endroits ! (là aussi je mettrai une photo)

Et Gav je note pour la réf de filtre à huile (au cas où ça peut servir), même si en principe mon pb est réglé...

Dans tous les cas ça pourra servir aux autres possesseurs de 500 XS qui cherchent un filtre à huile ...

ciao

Essai photo :





Qu'est-ce que vous dites de mon piston de frein AR ? Il est mort, je pense, non ?

Bon c'est ce que j'ai de mieux pour l'instant... je vais en prendre qq autres...

ouai bon ... nous n'avons pas le même modèle


toi tu a la petite boite a air
les carbus sont différent donc voir le diamètre pour les cornets ( si t'en mets)

parcontre tu a le regard pour régler la chaine de ??, démarreur ??

et je ne sais pas si les sortie de pots , al la culasse sont rond ou un peu ovale ... pour les joints ...




et pour le piston ....je sais que ya que les mauviettes qui freine ..... mais ......

Salut les gars

Oui j'ai bien la petite boite à air, et la trappe de regard pour le réglage de tension de chaine (de distribution, non ?)

Sinon, j'ai bien pu monter mon filtre à huile de fazer ! youpi.

Le frein AR est remonté tel quel, on verra au roulage (en tous cas sur béquille d'atelier, ça freine et le piston coulisse).

Allez cette fois j'ai des photos :


(avec ma pomme en prime !)

et bin magnifique tout ça

ta selle doit être confortable

et le son ... a la vue des pot ???



la mienne c'est ça

https://www.youtube.com/watch?v=G_ybyiqDTf4

bon ya eu des modifs depuis

oui tout juste : la selle c'est du super moelleux ! (le revêtement n'est pas d'origine, et la mousse non plus je suppose). Par contre je vais m'empresser de retirer tout ça pour me faire une selle plate, à boudins si j'y arrive...

Et les pots, ils sont effectivement légèrement bruyants ! je prévois également de les changer (pour le look), à terme.

Dans l'immédiat, il faut que je finisse la remise en état mécanique :
- nettoyage carbus (aux ultrasons grâce à un pote mécano. Il faudra par contre que je les démonte entièrement, chose que je n'ai jamais faite. Mais bon avec de la patience, la RMT, et en les faisant l'un après l'autre, ça devrait se faire)
- rénovation filtre à air : finalement je pense partir sur de la mousse, car j'ai pu virer toute la mousse actuelle, démonter le filtre actuel en 2 parties. Si je mets une bande de mousse tout autour, ça devrait être efficace)
- petite fuite d'huile : essayer de trouver l'origine et y remédier. (j'espère juste que c'est pas trop grave)

Ensuite seulement j'attaquerai la partie esthétique : en fait je prévois de caféraceriser / bobberiser la moto.

D'ailleurs je vois que tu as un ace-bar sur la tienne : c'est pas mal du tout !! j'ai tenté cet après-midi de retourner simplement le guidon, mais ça ne le fait pas : le maître-cylindre de frein AV ne passe plus (ça bloque avec le T supérieur). Tant pis, ça aurait été sympa sinon...

L'est sympa ta brèle

oui elle est sympa ! quand je suis allé la voir je l'air trouvée super propre, elle démarrait bien et roulait bien (jusqu'au grippage du piston de frein AR...). elle est de 77 et le compteur affiche 27000 km environ (je ne sais pas s'il est réel, cependant : ça ne fait pas beaucoup pour une meule de cet âge).

c'est ce que je cherchait : une bécane à bricoler, et transformer un peu (mais en gardant une possibilité de retour à l'origine : donc pas de découpe de cadre ou gardes-boue, etc.)

globalement j'en suis content ! le seul truc embêtant c'est la rareté du modèle, ce qui fait que pour les pièces ça risque de ne pas toujours être facile... Mais bon maintenant que je l'ai, je la garde !

et elle ce situe ou a peu prés ta fuite d'huile??
j'espère que tu sais que la culasse est tès fragile !!!! bien faire chauffer le moteur

le démontage des carbus est assez facile ..... puisque j'y arrive .... perso je les est nettoyé au compresseur et au produit qui va bien http://hp34.monsite-orange.fr/ intérieur et extérieur et roule ma poule
pour ton filtre , moi aussi je voulais mettre de la mousse , mais j'avais peur que des petits morceaux soit avalé par le moteur , d'ou les collants

et qui dit sortie d'échappement plus libre, dit entrée + libre aussi

et pour le guidon ...... c'est de la marque il est plus vieux que ma 500 ... puisqu'il était monté sur ma suzuk T 500 J...... 2 ans plus tôt


ça passe juste mais ça passe

salut les gars

bon ça avance doucement : on a fait le changement des joints spi de fourche avec mon père, le filtre à air a été refait au collant, les bougies changées.

Concernant la fuite d'huile, ça vient de plus bas : je me demande si ça ne vient pas du filtre à huile. En fait mon "kit" c'est juste un anneau de métal : le joint du filtre a huile est plaqué contre cet anneau, et l'anneau est plaqué contre le support du filtre (côté moto). Du coup je me dit que ça vient peut-être de là.

Toto, c'est le même genre de kit sur la tienne ? Ça me parait bizarre ce système, sans joint ni rien...

Pour le guidon, je me tâte à chercher un autre maître cylindre de frein avant, plus étroit, pour me permettre de remonter le guidon d'origine à l'envers. Il y en a qui ont déjà fait ce genre de modif ? il y a des détails importants à ne pas oublier ?

trouve toi un ch'ti guidon ou alors un guidon quasi droit
et pour la fuite la mienne fuit un peu aussi et je ne sais plus si j'ai cette put1 de grosse rondelle ??? je pense que oui ???


et sinon une moto ne fuit pas .... elle marque simplement son territoire !!!!

salut tout le monde

j'ai un peu bossé sur la moto dernièrement, donc voila des nouvelles :

Suppression du compte-tours et des voyants (que je vais réimplanter juste derrière le réservoir), fabrication d'un support pour mettre le compteur en position centrale, changement du maître cylindre de frein AV :


Fabrication d'un fond de selle (en bois !), montage de filtres KN, fabrication d'un bac en alu pour recevoir le merdier électrique :





Reste à faire :
- réimplanter les voyants lumineux (j'attends les pièces !)
- fabriquer des pattes de phare (tôle alu) avec côté droit un trou pour replacer le contacteur à clé (j'attends les pièces !)
- finir le bac à batterie (j'attends les pièces !!)
- changer les durites AV et AR par de la durite avia (j'attends les pièces !!!)
- faire la coque AR en fibre de verre (j'ai jamais fait, on verra bien ce que ça donne)

Le projet pour la coque AR :




Bref, ça avance doucement !

Sinon concernant ma fuite, je n'ai pas de nouvelles, vu qu'elle n'a pas trop tourné ces derniers temps...

beau boulot
elle devrait avoir une belle petite gueule

Pour la selle, regarde quand même si tu ne trouves pas un truc tout fait parce que la résine, si tu ne connais pas, c'est un peu la galère.

J'avais trouvé ça :
http://www.bricksite.com/wrenchmonkees?id=195046&catalogue_selected=251298_9027#251298

mais bon 240 euros ça pique !

La moto préparée par les wrenchmonkees correspond exactement à ce que j'avais en tête (une coque "carrée", dans le prolongement des lignes du réservoir)
http://www.wrenchmonkees.com/monkee04.html

Pour la fibre de verre, si ça rate :
- soit je casse la tirelire et je paye 240 euros + port (mais ça m'étonnerais que je décide ça, je trouve vraiment ça trop cher pour ce que c'est, et en plus je ne suis pas sur de pouvoir l'adapter, vu que je souhaite conserver les charnières et verrouillage par clé de la selle)
- soit je fait autrement (du genre selle plate + petit garde boue AR, sans fibre)

Et si au final ça marche je serai content !!

va faire un tour chez FACS MOTO à 76720 CROPUS ils ont des
selles en fibre presque sur mesure à environ 100 euros.
Je ne connais pas toutes leurs formes mais peut être y
trouveras tu ton bonheur...

pour la fibre c'est pas super compliqué mais il faut quand même être précis. le plus dur sera de faire un moule propre. 9a peut vloir le coup d'en acheter une pas trop cher quitte a l'adapter et s'en servir de moule...

bon ben voila je crois que j'ai fini mon "moule" (s'il y a des puristes de la fibre, pitié soyez indulgents...)







Vous constaterez la noblesse des matériaux utilisés : du profilé alu 20x20, du médium récupéré je ne sais où, des rivets, des vis...

Les étapes à suivre :
- emballer tout ça dans du cellophane et/ou scotch de démoulage
- enduire de cire de démoulage
- faire des couches de fibres de verre + résine polyester
- poncer + mastiquer
- poncer
- poncer
- peindre

mais tout ça sera pour après les vacances !

essaye de faire le moule le plus parfait possible (plus de vis en surepaisseur...)
évite de te dire que tu rectifiera plus tard.
Pour l'enveloppement fais attention à la matière utilisée! fait des test avant parce que le styrene de la resine (si tu utilise de la polyester) a tendance à faire reagir pas mal de matières.
autre truc, fait attention aux contre-formes mais d'après ce que je vois ça semble bon.

en fait je réfléchissais à un moyen d'adoucir un peu les angles, qui me paraissent un peu trop vifs.

Je pensais pour cela ajouter une couche de mousse fine (genre tapis de randonnée, mais plus fin), avant d'envelopper. Du coup je pense que ça doit être suffisant pour récupérer les épaisseurs des vis. Qu'en penses-tu, niko ?

Pour la matière à utiliser, je n'ai pas encore vraiment creusé le sujet : je sais juste que je vais partir sur de la résine polyester plutôt qu'epoxy (pour des raisons de prix et de nocivité), mais c'est à peu près tout.

Et sinon, c'est quoi que tu appelles les contre-formes ? c'est les formes impossibles à démouler ? (si c'est ça en principe ça devrait aller, vu que le moule est plus ou moins pyramidal)

c'est vrai que ce cul de selle là ... lui va a ravir http://www.wrenchmonkees.com/monkee04.html

quand j'aurais le temps je mis colle aussi

et +1 avec Niko pour la finition de la base ....



allez bon courage t'est sur la bonne voie

Citation :

en fait je réfléchissais à un moyen d'adoucir un peu les angles, qui me paraissent un peu trop vifs.

Je pensais pour cela ajouter une couche de mousse fine (genre tapis de randonnée, mais plus fin), avant d'envelopper. Du coup je pense que ça doit être suffisant pour récupérer les épaisseurs des vis. Qu'en penses-tu, niko ?

Citation :

Pour la matière à utiliser, je n'ai pas encore vraiment creusé le sujet : je sais juste que je vais partir sur de la résine polyester plutôt qu'epoxy (pour des raisons de prix et de nocivité), mais c'est à peu près tout.

Citation :

Et sinon, c'est quoi que tu appelles les contre-formes ? c'est les formes impossibles à démouler ? (si c'est ça en principe ça devrait aller, vu que le moule est plus ou moins pyramidal)

oui c'est ça

on a utilise le meme proceder que toi pour le gex de mon pote
c'ete une premiere pour nous aussi c'est assez facile a utiliser mais ca laisse quand meme pas mal de defauts
bon courage a toi

Salut,

benben666 a écrit:

Les étapes à suivre :
- emballer tout ça dans du cellophane et/ou scotch de démoulage
- enduire de cire de démoulage
- faire des couches de fibres de verre + résine polyester
- poncer + mastiquer
- poncer
- poncer
- peindre

C'est pas très orthodoxe ta méthode
Soit tu as déjà un fond de selle en fibre qui te conviens et tu fais un moule dessus, ensuite tu pourras tirer un ou plusieurs exemplaires dans ce moule.
Soit tu pars de zéro, et là il te faut construire la forme désirée dans un matériau facile à travailler (polystyrène, plâtre, bois, ...), tu fignoles ensuite à l'enduit pour obtenir un état de surface nickel.
La deuxième étape consiste à faire un moule (forme en négatif généralement en résine et mat de verre) le plus parfait possible sur la forme que tu as réalisée.
Ensuite tu peux faire le ou les tirages de ta selle en mettant au fond du moule dans l'ordre :
- une couche de cire démoulante bien étalée de façon à ne pas faire d'épaisseur
- une couche de gel coat polyster ou epoxy qui constituera la couche brillante et teinté de la surface de ton dosseret de selle
- une ou plusieurs couche de mat de verre
- éventuellement une ou plusieurs couche de tissus de verre pour la solidité.
Sache que plus tu moules des formes anguleuses plus il est difficile d'obtenir un fini sans bulles d'air entre les couches, à moins de mouler sous vide, mais là c'est une autre histoire
@+