Qualité des pignons de 5e du commerce web

Hello

ça y est mon mécano est (enfin) sorti de sa période de bourre (en haute savoie, presque plus personne ne roule) et a attaqué mon bas moteur pour changer le vilo... Peut être que l'année prochaine je vais rouler... d'un autre côté, moins elle roule, plus elle prend de la valeur...

Il me dit que le pignon de 5 de l'arbre primaire est out. J'ai lu je sais plus où que c'est une des maladies du xs, cette pièce est d'ailleurs dispo chez les revendeurs (heiden et autres...) mais qu'en est il de la qualité ? je pense que ce n'est pas de l'OEM ? Avez vous des retours d'expérience sur le sujet ?

Autre question :
je mets vilo neuf + roulements itou + roulements de boites + joints ...
Voyez vous autre chose à changer dans le bas moteur tant que le moulbif est ouvert ?

ciao

Dioup

dupr a écrit:

en haute savoie, presque plus personne ne roule

Ah bon !!!

Pff, me dit pas qu'y a de l'neige

dupr a écrit:

je mets vilo neuf + roulements itou + roulements de boites + joints ...

Tu mets pas un échange standard de chez Heiden...

salut,

Sur le demi carter supérieur tu as une petite pastille joint (ref yamaha 256-15395-00-00), elle donne accès aux usinages carter des canalisations de graissage vers boite de vitesse, ça permet d'inspecter la propreté des canalisations.

Bon remontage.

A+

C'est vrai que ce pignon est souvent HS, mais c'est le plus souvent le pignon baladeur sur l'arbre secondaire qui morfle, si le tiens est bien sur l'arbre primaire ( pignon fou 23 dents) il serait peut être judicieux de remplacer les 2
Sinon les pignons vendus par les revendeurs sont de la bonne came ou en trouver des bons d'occaze et ça c'est déja moins évident, prends le en 24 dents si possible, vitesse de pointe ameliorée sur le couple et moins de vibrations

Salut,
Contrôle aussi le calage de la boite de vitesse, chacal avait fait un post sur le sujet
https://xs-passion.1fr1.net/t1317-a-controler-avent-de-remonter-boite?highlight=boite+de+vitesse
A+

Hello merci pour vos réponses

J'ai pas vu l'état des pignons, mais je suis d'accord, quitte à changer celui de l'arbre primaire, autant changer les deux.
Par contre si je mets un 24 dents sur le secondaire, ça passe ? j'imaginais que les deux devait changer de denture ?

Pour le post sur le calage, oui ça m'interresse, le point mort est difficle à trouver moteur tournant, surtout à chaud. Je vais alerter le mécano là-dessus, ça dépasse mes compétences !
Je pensais aussi changer le roulement derrière la noix d'embrayage.

Joyeux noël à tous !

Le pignon de 5 casse dut aux sous regunes en 5
Si tucherche des pigons oem ocase j"ai sans doute ca
precision en MP