sur un cylindre a n'y rien comprendre besoin d'aide!!!!

bonjour a tous!!!!!
bon mon précedent probleme de carbu qui refoulle est arrangé seulment impossible de la redémaré!!!!!
je verifi l'étincelle des deux coté pas de probleme
je démonte les bougie et surprise celci sont noire comme baigné dans l'huile crade.....
dans ma boite a outil je retrouve une bougie bs9 je la monte et la sa tousse ,demare par la suite mais sur un cylindre (celui ou jai mis cette fameuse bougie )
je la teste sur lautre cylindre et la rien.....
donc je suis partis en acheter une paire neuve le gars ma donné celle que yamaha préconise pour ce model sachant que celle qui était dessus n 'était pas les bonnes (merci l'ancien mécano t'est au top sal...p.!!!!!)
bref je les montes et la ca démare au quart de tour un petit coup de kick et ca respire....mais toujour sur un cylindre celui de droite en position assise
précedement le carbu qui refoulait etait celui de gauche ,il ne refoule plus mais l'ai je bien reparer????? est ce que lessence arrive bien au cylindre défaillant???? la bougie neuve instalé dans celuici est seche de plus je soupsonne mon ancien génie de mécano de m'avoir mi beaucoup trop d'huile lors de ma derniere vidange...quelle sont les risque??? quelle visse ou boulont pour enlever le surplu???? merci d'avance les gars grace avos conseil je finirai par dépasserl tout les branks de mécano de mon bled (et en prime ca se la pete genre le xs mécanique primitive rien de compliqué et yen a pas un pour me la faire tourné rond heureusement que vous etes la les gens du forum merci d'avance de vos réponses)

Salut,

Regarde voir sur un des derniers problème carbu, y'a, (entre autre), DAN qui avait donné la solution, tes symptôme sont sensiblement les mêmes.

Trop d'huile, les symptômes dépende de la quantité de surplus soit :

Auto-allumage montée dans les tours sans pouvoir couper le moteur, (sauf en obturant l'arrivée d'aire) et serrage...

Impossibilité de démarrer, voir même de ckicker.

L'huile refoule par tout les endroits qu'elle peut.

@+

Fried

Bon, c'est simple, en tout cas pour commencer.
Tu vérifie le niveau d'huile, soit à la jauge (moto droite) soit avec le hublot si tu en as un (droite aussi).
SI (je dis bien si) le niveau est trop haut, soit tu aspire l'huile avec un tuyau (genre siphonage de réservoir) par l'orifice de remplissage, soit tu dévisse un des deux gros big maousses bouchons de vidange situés dessous le moteur. Mais là ça va filer trés vite.
SI ton niveau d'huile est trop élevé, ça peut aussi venir du fait que ton carbu gauche était resté coincé ouvert, dans ce cas parfois l'essence fini par remplir le bas moteur en passant par le cylindre. Là, c'est clair qu'il ne faut pas rouler comme ça, tu risque l'embalement du moteur ou le serrage par manque de lubrification.
Si c'est le cas, tu es bon pour une vidange complète, ton huile étant diluée.

Une bougie noire, sutout si ce n'est pas la bonne, mieux vaut confirmer aprés un certain nombre de kilomètres.

Enfin, si le moteur tourne sur 1 seul cylindre et que l'autre est vraiment sec, c'est que le jus n'y arrive pas, y a pas à tortiller du cul pour caguer droit

Courrage, A+
Gim

Qu'as tu comme carbu ?
Y a t'il une vis de purge dessous les cuves ?
Si oui, methode du niveau au tuyau cristal, c'est imparable !

pour carbu devisser la vis de cuve pour voir si l essence est la.ton allumage tu l as reglé comment lampe temoin ou strombo.as tu nettoyer les tamis qui se trouve sous les pointeaux si c est des bs34 starter a tirette.bs 38 a levier

c est une 3l1 que tu as donc carbus bs 34 regarde bien au tamis si il ne sont pas bouché.reregle la platine rupteur cilyndre gauche.je suis passé a l allumage double came a cause de ca sur mon 3l1

salut a tous
avec allumage a rupteurs ne pas mettre de bougies a résistances ni d,anti parasites avec plus de 5hms,car tout ça bouffe trop de jus et çe sont des démarrages difficile,nos marchands de bécanes ont rarement ça,il faut souvent acheter ça sur nos sites spécialisés.a+

Sur la RDLC (allumage électronique), y'avait une bougie et un antiparasite à résistance : il ne restait pas grand chose de l'étincelle.

justement un allumage a rupteurs es moins puissant donc il vaut mieux eviter les résistances qui bouffe du jus(a l,époque de ces machines,il n,y en avait pas sur la monte d,origine.a+

boulanger a écrit:

justement un allumage a rupteurs es moins puissant donc il vaut mieux eviter les résistances qui bouffe du jus(a l,époque de ces machines,il n,y en avait pas sur la monte d,origine.a+

t'as un plan pour trouver les bougies et antiparasite, modele etc..... ça pourrait peut être servir à certains

xs shop heiden twins_inn vende ces trucs la.a+

Ici, ils ont les anti parasites 0K de type lodge
http://stores.ebay.fr/CAFE-RACER-OLD-SPARES

Plein d'autre trucs aussi

Admin / DAN a écrit:

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.
c est martin

gendarme a écrit:

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Voui brigadier

salut dan
vous l,envoyer sur un site plutot orianté anglaises pour trouver rien que le bon type de bougies cest compliqué.he dan tu ne regarde pas ta messagerie privée?a+