FÛTS DE CYLINDRE DESOLIDARISER DU BLOC

Salut à tous,

En faisant chauffer mon cylindre au four suite à nouvelle peinture, les fûts de cylindre sont sortis de leur logement. En laissant refroidir ils sont de nouveau rentré, mais a mon avis pas suffisament, ils ne sont pas totalement à ras du plan de joint.
Lorsqu'ils étaient dehors il y avait une matière noire un peu élastique qui entourait les fûts, et qui se décomposait.
C'est quoi cette matière noire autour des fûts?
J'ai l'impression que c'est cette matière qui empêche les futs de se remettre en place correctement.
Quelqu'un peut il me conseiller pour la remise en place correcte des fûts?
Merci.

dgig a écrit:

Salut à tous,

En faisant chauffer mon cylindre au four suite à nouvelle peinture, les fûts de cylindre sont sortis de leur logement. En laissant refroidir ils sont de nouveau rentré, mais a mon avis pas suffisament, ils ne sont pas totalement à ras du plan de joint.
Lorsqu'ils étaient dehors il y avait une matière noire un peu élastique qui entourait les fûts, et qui se décomposait.
C'est quoi cette matière noire autour des fûts?
J'ai l'impression que c'est cette matière qui empêche les futs de se remettre en place correctement.
Quelqu'un peut il me conseiller pour la remise en place correcte des fûts?
Merci.

salut , la matiere noire en question , c'est les joint torique , ( autour des futs )
pour remettre tes chemise a leurs place ; pas de probleme , il te suffit d'avoir un tas en alu ,ou une calle en bois dur et de taper dessus pour les renquiller en ayant au preazlable bien calé tes cylindres !!

et remplacer tes joint torique

salut

Tu as chauffé à combien pour les faire fondre ces joints?
a+
jéjé

De quel joints thoriques sagit il? Ce ne sont pas ceux qui sont rouges à l'embase. Y en d'autres?
250 degrés.

J'ai du nouveau chauffé le cylindre pour sortir les fûts.
SUr la partie superieure des fûts qui s'emboite dans le rainurage du bloc cylindre, pour empêcher le fût de descendre plus bas, j'ai juste trouvé une fine pellicule qui ressemble a de la pate à joint ou de la colle, mais a mon avis pas un joint thorique, sûr qu'il y a un joint thorique à ce niveau?

quand tu regarde la rmt a l embase tu 2 joint torique 1.5x81.5

Oui je sais les joints rouges, je les ais evidemment enlevé avant de chauffer.
Non je parle de la partie supérieure du fût qui s'emboite dans le bloc, joint thorique là?

dgig a écrit:

Oui je sais les joints rouges, je les ais evidemment enlevé avant de chauffer.
Non je parle de la partie supérieure du fût qui s'emboite dans le bloc, joint thorique là?

Pas de joint torique à ce niveau, je pense que c'est plus un résidu de vieille huile bien pourrie, le coup des cylindres qui se font la malles , il me semble qu'on avait déja abordé le sujet, c'est du classique.Fallait mettre le cylindre dans l'autre sens mais c'est pas grave tu refais la manipe inverse, en les remettant dans le four de madame et ils vont redescendre tout seul

j aurais bien voulu voir ta tronche quand meme!!


ça s appelle des chemises pas des futs

Salut STEPH,

Tu me rassures! Comment vas tu? çà faisait longtemps man!YO.
J'avais prévu le coup, et effectivement mis à l'envers le cylindre pendant la chauffe. Mais iles fûts ont bougés quand même.A 200° ils bougent.Bon je nettoie la cavité, pas de pâte te à joint, je chauffe le bastringue, et tape deux trois coup de maillet cuir sur le truc et çà le fait?
A+

urbanbody a écrit:

j aurais bien voulu voir ta tronche quand meme!!


ça s appelle des chemises pas des futs

Ouai mec, tu a raisons ce sont les chemises, et les fûts sont les trous qui acceuillent les chemises. Bien vu, merci. Ô maitre. LOL.

dgig a écrit:

Salut STEPH,

Tu me rassures! Comment vas tu? çà faisait longtemps man!YO.
J'avais prévu le coup, et effectivement mis à l'envers le cylindre pendant la chauffe. Mais iles fûts ont bougés quand même.A 200° ils bougent.Bon je nettoie la cavité, pas de pâte te à joint, je chauffe le bastringue, et tape deux trois coup de maillet cuir sur le truc et çà le fait?
A+

Effectivement c'est une solution, sinon tu as aussi la solution de mettre tes chemises au congelateur, et ton cylindre au four un certain temps , mais pas trop et la tu vois ou je veux en venir, c'est chimique, d'un coté ça se dilate et de l'autre ça se retracte et tu laisse le tout reposer à temperature ambiante, un diner presque parfait

Merci cher ami, j'ai cherché sur le site par tous les moyens, les posts sur ce sujet, j'étais certains d'avoir déjà vu traité ce problème, mais pas trouvé.
Maintenant la question est de savoir, si je mets les chemises au congélateur sans chauffer le cylindre, çà rentre? C'est vraiment un cas de conscience
Ecoute un groupe très bon THEE VICARS album Psychotic beat, ou COMANECHI album crime of love.

A+ et merci encore.

dgig a écrit:

Merci cher ami, j'ai cherché sur le site par tous les moyens, les posts sur ce sujet, j'étais certains d'avoir déjà vu traité ce problème, mais pas trouvé.
Maintenant la question est de savoir, si je mets les chemises au congélateur sans chauffer le cylindre, çà rentre? C'est vraiment un cas de conscience
Ecoute un groupe très bon THEE VICARS album Psychotic beat, ou COMANECHI album crime of love.

A+ et merci encore.

Rien ne t'empeche d'éssayer, ca devrait aussi pouvoir le faire, j'vais écouter les groupes je te dirais ce que j'en pense.
Il me semble que le sujet avait été abordé mais pas sur notre forum, ceci dit il serait peut être bien de le mettre dans la rubrique à des couettes trucs et astuces pour les prochains membres.

oui, tu as raison, vu le nombre de sujets redondants, il faudrait un peu classer dans des dossiers spécifiques.Voir nos administrateurs déjà débordés
Mais tant mieux notre site a vraiment un succès important. L'ambiance est vraiment sympa. Vu les quelques motos que je possède, je peux te dire que les échanges de notre site en une seule journée représentent environ 3 ans d'échanges sur un autre site propre à une de mes motos. Pas de nom of course.
Je suis certain que ce problème de cylindre avait été abordé il y a moins de 6 mois sur notre site et je sais que c'est notre Francky national alias LE CHACAL qui parlait déjà de congélateur.

A+

Salut,

Twinracer a écrit:

ceci dit il serait peut être bien de le mettre dans la rubrique à des couettes trucs et astuces pour les prochains membres.

Pas de problème, si quelqu'un se charge de rédiger le truc, avec une ou plusieurs photos (ce serait mieux), je me charge de le mettre en ligne dans la rubrique appropriée de "Trucs et astuces".
@+

salut

A priori, quand on repeint les cylindres, on fait aussi la culasse. Ne serait il pas mieux de passer au four culasse+cylindre maintenus ensemble ?
Ca éviterait aux chemises de bouger. par contre, il ne doit pas falloir faire n'importe quoi pour les maintenir ensemble...Avec la dilatation, un mauvais bridage doit pouvoir voiler la culasse.

Z"en penser quoi?

a+
jéjé

Mon moteur passe à la peinture cette semaine, (cylindre, culasse et cache culbu) le tout d'un seul tenant, j'ai fixer l'ensemble avec de la tige filté et serrage au couple... ça ne devrait bouger au four....

oliviervfr a écrit:

Mon moteur passe à la peinture cette semaine, (cylindre, culasse et cache culbu) le tout d'un seul tenant, j'ai fixer l'ensemble avec de la tige filté et serrage au couple... ça ne devrait bouger au four....

Vous avez quoi pour passer tout au four ?
Il existe de peitures qui tienne a 150 degres sans passer au four !

Un haut motreur peint en noir ca vat mais en gris alu c'est laid !

oliviervfr a écrit:

Mon moteur passe à la peinture cette semaine, (cylindre, culasse et cache culbu) le tout d'un seul tenant, j'ai fixer l'ensemble avec de la tige filté et serrage au couple... ça ne devrait bouger au four....

+1 Bullit

Peinture spéciale moteur : simplement faire tourner le moulin, elle durcie toute seule.

Bullit a écrit:

oliviervfr a écrit:

Mon moteur passe à la peinture cette semaine, (cylindre, culasse et cache culbu) le tout d'un seul tenant, j'ai fixer l'ensemble avec de la tige filté et serrage au couple... ça ne devrait bouger au four....

Vous avez quoi pour passer tout au four ?
Il existe de peitures qui tienne a 150 degres sans passer au four !

Un haut motreur peint en noir ca vat mais en gris alu c'est laid !

Peinture noir satiné de chez restom, fortement conseillé de passer au four avant toute manipulation...

lucky a écrit:

oliviervfr a écrit:

Mon moteur passe à la peinture cette semaine, (cylindre, culasse et cache culbu) le tout d'un seul tenant, j'ai fixer l'ensemble avec de la tige filté et serrage au couple... ça ne devrait bouger au four....

+1 Bullit

Peinture spéciale moteur : simplement faire tourner le moulin, elle durcie toute seule.

Dans mon cas, le haut moteur à été remonté " à blanc" afin de le sabler et de le passer à la peinture. il va donc être manipuler lors du remontage des differents elements, donc passage de l'ensemble au four afin de durcir la peinture pour qu'il n'y ai aucunne alteration... J'utilise le kit de peinture noir satiné de chez restom

n'hesitez pas a faire des photos avant, pendant, apres!!! comme ça je saurais si je fait pareil ou pas

cela dit j'ai deja le kit restom...

Bullit a écrit:

oliviervfr a écrit:

Mon moteur passe à la peinture cette semaine, (cylindre, culasse et cache culbu) le tout d'un seul tenant, j'ai fixer l'ensemble avec de la tige filté et serrage au couple... ça ne devrait bouger au four....

Vous avez quoi pour passer tout au four ?
Il existe de peitures qui tienne a 150 degres sans passer au four !

Un haut motreur peint en noir ca vat mais en gris alu c'est laid !

.+1.bombo peinture 150 degre.gris pas beau sa fait rafistolage je l avais fait sur mon 750four