Trop d'avance ....

la mienne avait un probléme de perte d'un cylindre au ralenti
c'était en partie du à des saletés dans le carbu .
c'est en recherchant les causes possibles que j'ai constaté que les masselottes ne revenait pas entiérement au zéro.
pour l'instant je me suis contenté des ressorts , mais pour bien faire il faudrait changer tout le mécanisme car il y a beaucoup de jeu et d'usure sur les pivots de masselottes.

est ce que tu as vérifié si lorsque ton papillon de gaz est fermé, il ne laisse passer l'essence que par le 1er petit trou et que les 3 autres sont bien derriéres lui ?(si c'est le même type de fonctionnement de carbu que la 650 ) regarde page 54 de la rmt 31
si besoin je te la scanne

bon courage,moi j'ai mis plus de 6 mois avant de la faire marcher ... et je suis encore méfiant

Je veux bien que tu me scannes cette précision, mais peux tu être plus clair avec les trous derrière. Je te rappelle que j' ai une 400 XS pour laquelle il n'éxiste pas de RMT, et que les carbus sont des Mikuni BS 34. Mais çà faisait quoi quand les masselotes ne se refermaient pas totalement ? Est-ce que çà jouait sur le ralenti ?

demonte tes carbus regarde si tes papillon ont la meme ouverture.sinon tu mets une cale de 5 a6mm sur de ralanti ensuite tu prends une pigede 1 a 1.5mm que tu glisse sous le papillon gauche et tu regarde celui de droite si le reglage et le meme et tu regle si tu as une difference avec la vis au milieu du pallonier .c est un probleme que j avais eu aussi lors de ralenti instable.une fois fait ca etait ta vus la video sur youtube

Ne serait-ce pas le règlage de la synchronisation que tu me décris là ? En tous cas, çà y ressemble...Mais j'ai fait mieux que çà, je les ai règlés avec un appareil hydrolique de ma fabrication et les 2 cylindres sont parfaitement au même régime (de banane bien sûr!)

Berpont61 a écrit:

Ne serait-ce pas le règlage de la synchronisation que tu me décris là ? En tous cas, çà y ressemble...Mais j'ai fait mieux que çà, je les ai règlés avec un appareil hydrolique de ma fabrication et les 2 cylindres sont parfaitement au même régime (de banane bien sûr!)

.oui mais manuel c etait au cas ou

J'ai aussi eu un pb de masselottes qui revenaient mal sur la grise et le ralentis s'nvolait tout seul

question a la con a ta poignee d accelerateur.le tendeur de cable a ton bec de cygne n est il pas serrait a fond

Salut, pour ma part pour caler ça propre vérif tension de chaine, et je prenais soin d'intercaler un bout de collier rislan entre les masselottes d'avance centrifuge et butée comme ça tu es sur que tout est en position initiale meme si les ressorts sont un peu plus lâches.