et enfin histoire de reniflard

RE re,

Il me semble avoir vu un sujet sur les reniflards et comment les modifier, vous pouvez me l'indiquer ?

C'est vrai que les miens (gros modèle) a deux tuyaux bien large en sortie prsque au dessus des filtres à air, drôle d'idée
Même que je me demande si c'est pas l'huile qui s'y dépose qui pourrait être à l'origine de certains "ratés" ou PET PET

Un avis là dessus ?

En plus, à l'intérieur de chaque tuyau (à la base inserrés dans chacun des 2 conduitS métalliques) il ya un "reducteur" de volume (sorte de cylindre en caoutchouc percé d'un cm de long environ
ET pb , il m'en manque 1

Savez pas :

1° Ou s'en procurer ?
2° si le surcroît d'huile susmensionné sur ce reniflard plutôt que sur l'autre vient bien de là ?

OUF Je suis clair là

Merci merci (tiens faufdrait un smiley "merci")

'lut titoo
t'es en forme aujourd'hui!! tu cumules!!
Allez je te suis dans la galère: +1 pour ton histoire de reniflard.
Moi j'ai un reniflard double sortie dont l'une est bouchée et l'autre part dans un tube qui est relié aux boites à air... Et je sais pas si c'est bonnard...
Par contre pas de réducteur...
Merci aussi...

déja un vaste sujet la dessus
https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/trucs-et-astuces-modification-reniflard-t1043.htm

vraiment en forme mon reniflard part du haut moteur en bas 1 t en plastique blanc et qui relie les boitier filtre a hair d origine .maintenant 1seul tuyau qui va au dessus de lachaine en suivant le cadre pas du tout de goute d huile regarde il y a deja eu quelque chose la dessus section atelier

bon steph du m as double

gendarme a écrit:

bon steph du m as double

Je t'ai juste mis 2 minutes au tour

Titoo a raison, moi aussi (enfin, la moto) j'ai 2 sorties de r'niflard dont une seule a un bouchon percé d'un trou trou.
Pas de trace de cette particularité dans les précédants posts
Alors: UN ou DEUX bouchons ???

bon j'ai lu le tropic sur les reniflards .....

sur ma 500 comme j'ai viré la boite a air , j'ai enfilé le tuyau dans le trou du cartère de chaine et là depuis il y a toujours de l'huile qui coule a l'arrêt (et je suis sur en cour de route aussi)

donc ça sent mauvais pour mon moteur ????

en plus il y a un peu plus de bruit coté culasse .....distribution je pense

et ben, bon alors 1 ou 2, mais faudrait qu'on SACHS quand même

Allez, ya bien quelqu'1 ki sait !

Si ça peut t'aidre, sur une de mes 2 3L1 j'ai un double et l'autre un simple.

§Je sent que tu va être content de ma réponse

Chez moi boitier gros model, 2 sorties avec reducteur dans chaque et d'origine les 2 tuyaux reliés à la boite à air.J'ai viré la boite à air et mis deux tuyaux plus long que je fais deboucher entre le bloc moteur et le BO.

He DAN, dans ton double ya combien de réducteur

titoo85 a écrit:

He DAN, dans ton double ya combien de réducteur

Eh , pas de grossièretés ici