A quoi sert cette durite ?

Bonjour à tous,
Hier après quelques jours d'absence, je file au garage et je constate que j'avais un peu d'huile sous la XS. J'ai remarque que cet huile s'est écoulé par le bas de la boîte à air. Je démonte donc les caches et je vire les filtres. Effectivement il y a de l'huile dans les angles de la boîte.

Je décide de faire péter le brélon pour voir (je précise que lors de ma dernière sortie le moulin tournait nickel). Récalcitrante à partir au kick, je prend l'option démarreur électrique. Là ça part, mais le ralenti est instable avec calage dès que je lâche la poignée des gazs, en plus ça ratatouille, bref le merdier.

Les filtres à air étant enlevés je me rends compte qu'il remonte de l'huile par le bas de la boîte à air. Cet huile provient des 2 petits tubes de la boite à air et qui sont connectés à la grosse durite qui part de l'arrière du haut moteur et qui se divise en Y en bas. L'huile est donc aspiré par les carburateurs (pas surprenant que ça merdouille…). Je démonte donc cette durite pour voir, et là miracle plus de problème… Le moteur pète au premier coup de kick et il tourne rond, le ralenti est nickel à 1.200 T/mns et l'accélération est d'enfer, que du bonheur !

Question quel est l'objet et le le principe de fonctionnement de cette durite que je vous met en photo ci dessous (au cas ou je n'ai pas été très clair) ?
Merci d'avance de votre aide,
Mike

c est ton reniflard d huile il ce branche au haut moteur et rejoint tes filtres a air

c'est la durite du reniflard d'huile
il sert a recycler les vapeur d'huile de ton moteur pour les faires réavaler par ton moteur via les carbus
sur ma moto ,comme j'ai viré la boite à air et monté deux cornets en alu ,la durite arrive directement au sol ,j'ai jamais vu une goutte d'huile en tomber
phil

houps ,grillé par la gendarmerie
phil

ca sert a ca.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/citer-416700-14987834-1-3.htm#formulaire

Bon merci d'avoir confirmé, c'est donc le reniflard d'huile.

Le problème c'est qu'il ne retourne pas QUE les vapeurs d'huile dans la carburation, mais aussi des fluides huileux qui foutent un sacré bordel dans la combustion du mélange ! D'où la question, comment cela se fait-il ? Ou encore, pourquoi moi Seigneur ?

Trêve de balivernes, je viens de rouler une heure sans cette durite et le moteur tourne comme jamais, que dis-je, il ne tourne pas, il ronronne !

Mais comme je ne voudrais pas trop pourrir l'air par cette émission de vapeur grasse, j'ai bien envie de bricoler une jolie petite bouteille pour récupérer tout ça… Quelqu'un aurait-il déjà fabriqué ça ?

mike91 a écrit:

Mais comme je ne voudrais pas trop pourrir l'air par cette émission de vapeur grasse, j'ai bien envie de bricoler une jolie petite bouteille pour récupérer tout ça… Quelqu'un aurait-il déjà fabriqué ça ?

Moi je me suis pas embêté, le tuyau directe vers le sol, pour la pollution j'utilise de l'huile minérale

Ouais enfin c'est pô une excuse

Sinon comme beaucoup l'on fait tu mets une cannette de bière, (en tôle)

y a bien GG qui c'est bricolé un récupérateur de la mort qui tue ,mais y poste pas souvent sur notre forum ( il est admin sur le forum café racer info)
et je ne sais pas ou il a récupéré sa petite bombonne
http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=3135&start=495
phil

philippe a écrit:

y a bien GG qui c'est bricolé un récupérateur de la mort qui tue ,mais y poste pas souvent sur notre forum ( il est admin sur le forum café racer info)
et je ne sais pas ou il a récupéré sa petite bombonne
phil

Sinon avec de la tune y'a ça :

P… ça c'est du taf ! Pour moi ça risque de finir façon durite vers la route J'ai honte… Mais j'économise pour la selle pour début Juin. Alors pour le moment… ça va être la débrouille…

philippe a écrit:

y a bien GG qui c'est bricolé un récupérateur de la mort qui tue ,mais y poste pas souvent sur notre forum ( il est admin sur le forum café racer info)
et je ne sais pas ou il a récupéré sa petite bombonne
http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=3135&start=495
phil

salut a tous
soit il y a trop d,huile dans ton moteur,soit il a un probléme de segmentation ou du reniflar en haut de la culasse,sur les machines restées d,origines et en bon état,ce systéme fonctionne trés bien,chez yam ils était pas cons au point de faire un reniflar qui fait déconner le moteur,de toutes façons si il envoie de l,huile a ce point,il ne va pas y en avoir longtemps dans le moteur,et si tu le met a l,air libre ça va pas empécher l,huile de se barré.a+

sur ma 500 j'ai mis le tuyau dans le trou du dessus du cartère de pignon sortie de boite ( je sais pas si il y en a un sur les 650 )
comme ça les vapeur vont sur la chaine , et la lubrifie

c'est le tuyau le gris clair




et sur ma PEM DA ....la canette

TOTOXS a écrit:

sur ma 500 j'ai mis le tuyau dans le trou du dessus du cartère de pignon sortie de boite

P'tain c'est pas con ça

Aller hop je capitalise

il y a quelque machines de cette époque qui avaientle reniflar qui aboutissait sur la chaine segondaire,mais lui il parle de fortes arrivées d,huile dans la boite a air,çe n,est pas normal,il y a un probléme dans la boite du reniflar,ou du moteur.

Ça vaudrait peut-être le coup de démonter le reniflard pour vérifier qu'il y a bien les plaques (pour condenser l'huile) à l'intérieur et qu'il n'est pas bouché.

Pierrax a écrit:

Ça vaudrait peut-être le coup de démonter le reniflard pour vérifier qu'il y a bien les plaques (pour condenser l'huile) à l'intérieur et qu'il n'est pas bouché.

cest sur,il y a un probléme,une fois un copain m,améne sa bécane,pour cette raison,cétait un zr7,le reniflar crachait l,huile sur le pneu arriere ,il y avaient un litre d,huile de trop dans le moulin!

Wouaw, un coup à tout flinguer ça !

et méme se prendre une gamelle!

Quand ca pisse vraiment faudrait regarder le reniflard...