Carbus...

Bonjour à tous.

J'ai donc un xs650 avec moteur 447 et impossible de savoir ce que j'ai comme carbu.
je vous avoue que je débute.
comment savoir si c'est un 34, 36 ou 38... car j'ai une ptite ratatouille à 4500 tr/min et j'aimerais remplacer les membranes.
De même le filtre à air a été remplacé par des K&N et je voudrais savoir comment je dois régler les carbus car les bougies sont noires de "suie" apparemment dû a un problème de richesse (trop pauvre).

Pour ceux qui connaissent la moto, peut être savez vous comment je peux contacter eventuellement l'ancien Proprio, francis, un ancien membre du YAMTWIN et sympathisant au XSRC pour avoir des infos sur les modifs faites.
Merci.

tiens un p'tit lien où l'on voit des carbus :
http://www.mikesxs.net/tech_tips.html
Désolé mais c'est en anglais aussi

hairman a écrit:

Bonjour à tous.

J'ai donc un xs650 avec moteur 447 et impossible de savoir ce que j'ai comme carbu.
je vous avoue que je débute.
comment savoir si c'est un 34, 36 ou 38... car j'ai une ptite ratatouille à 4500 tr/min et j'aimerais remplacer les membranes.
De même le filtre à air a été remplacé par des K&N et je voudrais savoir comment je dois régler les carbus car les bougies sont noires de "suie" apparemment dû a un problème de richesse (trop pauvre).

Pour ceux qui connaissent la moto, peut être savez vous comment je peux contacter eventuellement l'ancien Proprio, francis, un ancien membre du YAMTWIN et sympathisant au XSRC pour avoir des infos sur les modifs faites.
Merci.

En configuration d'origine les carbus XS1/XS2/447/1h1... sont des mikuni BS 38, à partir du 1h1 commande par un seul cable pour les deux carbus au lieu de deux cables.
les 3l1 qui suivent sont en BS 34.

Pour les membranes il existe un kit de réparation tu ne remplaces que les membranes, en prenant son temps et en allant molo ça roule, je l'ai fait sur les miens impec, l'avantage 70 euros le kit contre 135 euros les deux boisseaux neufs.
Tu trouves ça içi en autre http://www.twins-inn.de/twins-inn/start.htm
rubrique vergaser und luftfilter, ref VG012 (447) ou VG013 (3L1)

bougie blanche = trop pauvre
bougie noir = trop riche

bon courage.

A+

merci Charly pour tes infos!
çà va me faire faire de belles économies!

alors si ma bougie est noire et donc trop "riche"
qu'est ce que je dois faire comme réglage au carbu pour améliorer çà?
jouer avec la vis de richesse? remonter ou redescendre l'aiguille ds le carbu?

reserre tes vis de richesse a fond deserre d un tour et3/4

gicleur trop gros peu être , les vis de richesses ne joue que sur le ralentie non ?

http://www.bazar-de-la-becane.fr/membcarb.htm

tiotiti a écrit:

gicleur trop gros peu être , les vis de richesses ne joue que sur le ralentie non ?

http://www.bazar-de-la-becane.fr/membcarb.htm

il me semble aussi sur les bas régimes lorsque le papillon est entreouvert

Ça doit pouvoir aider, même si c'est en anglais :