remise en route

Bonjour, je souhaiterais avoir des conseils concernant la remise en route de mon moteur.
J'ai déjà effectuer le nettoyage des carbus, mais concernant le graissage, faut il réamorcé la pompe à huile? et comment?
j'ai cassé mon ancien bourrin à cause du systéme de filtration, voudrais pas que ça recommence

tu mets plein de coups de kick sans avoir mis le contact, ça va le reamorcer.
ou alors tu fait tourner le demarreur avec les robinets d'essence fermés, si t'es pas sportif...

enfin avant de faire ça, vidange et change tout tes filtres.

Salut,

thebrelon a écrit:

ou alors tu fait tourner le demarreur avec les robinets d'essence fermés, si t'es pas sportif...

Si les cuves des carbus sont pleines, çà va pas le faire !
@+

Salut,
démontes les bougies, et fais tourner au démarreur, comme ça le démarreur ne fatigue pas, et pas de risque de démarrage.

Je pensais mettre l'huile par le cache culbut pour rincer les soupapes avec de l'huile neuve, j'aurais aimé contrôlé le filtre à huile, je crois qu'on peut y accédé par une petite trappe sur le devant,y a t'il des crépines (tamis) à nettoyer?

Voir mon post du 18 novembre, en espérant que ça te mette sur la voie.

Rénovation d'une XS400

G EKRI a écrit:

Salut,

thebrelon a écrit:

ou alors tu fait tourner le demarreur avec les robinets d'essence fermés, si t'es pas sportif...

Si les cuves des carbus sont pleines, çà va pas le faire !
@+

c'est vrai... faut vidanger les cuves avant alors...

sinon, pour ce qui est de demonter les bougies pour pas que le demarreur fatigue: ok, mais il faut quand meme laisser les bougies sur l'antiparasite et faire en sorte que le culot des bougies touchent le moteur, de maniere a ce que l'etincelle puisse se produire et eviter de cramer les bobines. dixit la RTM...

Tu utilises le coupe circuit, comme ça pas d'étincelles...

aussi

Merci pour les infos, j'espére pouvoir rouler avec pour 2009!
(je m'suis fé moncado de )

Pour les filtres, tu as la crépine placée à l'aspi pompe, tu démontes le porte filtre sous le moteur 6 vis diam 6mm (souvent déchirée si c'est le cas à remplacer), et il y a celui placé à la sortie pompe placé coté kick maintenue par 2 vis diam 6mm, une fois la trappe enlevée tu doit devisser la vis centrale (c'est le clapet by-pass en cas d'encrassement filtre). par contre si les joints ont séchés il y a risque qu'ils petent au démontage.
bon démontage

J-L D a écrit:

Merci pour les infos, j'espére pouvoir rouler avec pour 2009!
(je m'suis fé moncado de )

Demain, je dois faire un saut chez leader moto pour récupérer mes pistons. Si tu es dans le coin passe moi un MP, on pourrais se taper une binouse ou un caca cola

charly a écrit:

Pour les filtres, tu as la crépine placée à l'aspi pompe, tu démontes le porte filtre sous le moteur 6 vis diam 6mm (souvent déchirée si c'est le cas à remplacer), et il y a celui placé à la sortie pompe placé coté kick maintenue par 2 vis diam 6mm, une fois la trappe enlevée tu doit devisser la vis centrale (c'est le clapet by-pass en cas d'encrassement filtre). par contre si les joints ont séchés il y a risque qu'ils petent au démontage.
bon démontage

Merci pour l'info!