Aide demandé SVP."Réglage d'allumage"

Bonjour à tous.
j'ai effectué dernierement la réfection moteur de mon xs 650 1H1 de 1977 (Distribution,rodage soupapes,divers joints et filtres........etc) il ne me reste plus maintenant qu'à effectuer le réglage de l'allumage(Utilisation d'une lampe témoin).
Mais voila après plusieurs lecture du chapitre réglage allumage de la revue moto technique, j'avoue etre un peu perdu!!!!!!!

je vous explique:

Le réglage de la distribution est ok (je l'ai verifier au moins dix fois avant de refermer la bete)

Réglages soupapes ok

J'ai bien compris qu'il fallait tourner l'alternateur dans le sens inverse horaire, pour faire correspondre les differents repères. mais tous ce complique par la suite:?:

Merci de votre aide.

Salut Charly
Quel est exactement ton problème?
La première chose à faire est de regler l'écartement des rupteurs à 0,35 vis 1 & 2 et tournevis plat dans les encoches 3 & 4 dessin du plateau d' allumage page 70 RMT.
En observant ce dessin tu trouveras plus facilement les différentes pièces citées dans le texte.
Bien penser à regler le cylindre droit en 1er.
Conseil pour limiter le cliquetis du au sans plomb, avance initiale au mini de la tolérance à droite du repère F.
La première fois cela parait ardu, avec l' habitude 1/2 heure suffit pour avoir un moteur qui démarre au quart et ronronne comme un gros chat !
Courage tu verras c'est pas sorcier
PS j' utilise le vieux truc de la feuille à cigarette entre les contacts !

Salut steph.

Mon probleme est le suivant,

je suis hesitant quant à la marche à suivre.

peut tu me confirmer si je procede de la bonne façon
le réglage d'écartement des rupteurs se fait lorsque la bague exentrique force sur la came?
je fais tourner le rotor jusqu'au premier repère( le plus proche de T)
et si j'ai bien compris le rupteur correspondant doit commencer à se décoler(la feuille de papier cigarette c'est pour verif si il est bien ouvert?) si c'est pas le cas agir sur réglage.

Le réglage d' écartement se fait au moment de l' ouverture maxi des contacts, le repère T est celui du Point Mort Haut (PMH) celui à l'extrême droite(repéré '2' photo p71 RMT), le repère d' avance initiale "F" est situé entre deux traits(repérés '3' photo p71 RMT) qui correspondent à la tolérance (moi je me cale entre le F et le trait situé entre le deux lettres F&T cela limite le cliquetis) à ce moment là le papier doit pouvoir glisser entre les contacts tout en ayant un légére resitance (ou la lampe témoin doit s' allumer) bien penser à verifier que l' avance centrifuge soit au mini (l'écrou de 10 mm au centre tourné à droite)
rupteur droit 'R' vis 5&6 tourner le plateau complet pour ajuster
refaire l' opération avec le cylindre gauche (rupteur L) après avoir tourné le vilbrequin d'un tour complet vis 7&8 platine secondaire portant le rupteur 'L'
C' est plus facile à faire qu'à expliquer !!!!

une fois l' avance initiale réglée, il faut verifier l' avance maxi, soit en calant les masselottes comme expliqué dans la RMT ou en utilisant une clef de 10 sur l'ecrou central comme contre poids pour la maintenir vers la gauche.
utiliser le repère '4' photo p 71 RMT à +-3mm c'est pas à une vache près.
sur ce à plus
steph74

Merci à toi steph pour toutes ses réponses.
j'ai fait un tour du forum sympa ta xs, ainsi que les paysages de ta région, l'occasion d'une longue ballade en xs dans les virolos.
Bonne fin de soirée.
A+

Salut,

steph74 a écrit:

Le réglage d' écartement se fait au moment de l' ouverture maxi des contacts, ..........

Super tes explications, c'est sympa de ta part de faire frofiter "charly" de tes compétences, je crois que çà servira à beaucoup ici
Au fil du temps ce forum va devenir une mine de renseignements

Citation :

C' est plus facile à faire qu'à expliquer !!!!

Mais non, tu t'en sort très bien !

Félicitation aussi pour ton fil sur la balade autour du Mt Blanc. Si on voulait chipoter, il manque juste un petit scan d'une carte routière avec le parcours
.... mais c'est vrai que çà demande du temps, et on ne l'a pas toujours
Je m'étais amusé à le faire une fois il y à quelques temps déjà pour le forum des 500 XT (c'est là)
@+

C'est vrai que c'est plus rapide de le faire que de l'écrire!
Quand j'ai acheté ma XS, elle était hyper mal réglée, beaucoup trop d'avance, ça ne doit pas être bon pour la longévité du moteur, mais elle tournait quand même.
Les vis de fixation des rupteurs étaient tellement usées qu'il était impossible de les désserrer au tournevis, l'ancien proprio refaisait peut-être le réglage avant chaque virée!! , mais il n'avait pas du lire la bonne méthode.

Citation :

Super tes explications, c'est sympa de ta part de faire frofiter "charly" de tes compétences, je crois que çà servira à beaucoup ici
Au fil du temps ce forum va devenir une mine de renseignements

longue vie au foum
a+

je trouve super interessant le sujet mais je ne comprend pas ..serait'il possible de voir sur photo comment faire le reglage si cé possible ,,merci a vous tous ..

Si tu n'as pas la revue technique, je peux te scanner la page qui explique le réglage, avec les schémas correspondants.

oui j'aimerais ..s.v.p ..merci

J'ai scanné la doc, sol, et comme il y a peu de chances que je retourne au Québec avant la fin du siècle, je les insère ici-même, ça pourra servir aussi à ceux qui n'ont pas la chance d'avoir la revue technique sur leur table de nuit.










Maintenant tu vas pouvoir régler ta XS TIP-TOP

merci tres sincerement pour toutes l'infos ..Moi j'appel ca professionel

A quoi resemble la revue ???

Voilà à quoi ressemble la revue technique:




Surveilles les sites de motos ( LVA, moto collection...etc...) et ebay, tu finiras, j'espère, par en trouver une.

ou trouver ce livre ??

Salut sol.

Surveille sur e-bay, c'est là que j'ai trouvé la mienne, mais il va falloir etre patient.

salut a tu trouver la rtm si non donne moi ton adresse et je te fait parvenire une copie si tu veux.

La voilà....http://yamxs.isuisse.com/Revue%20technique/album/index.html