chronique d'une catastrophe annoncée

courage mon pauvre dan...au moins tu sais a quoi t'occuper cet hiver

µCe matin gros nettoyage des carter au White spirit et contrôle de certains jeux

1 - Jeu à la coupe : le 2 premiers segments entre 06 et 07, pas à la limite qui est de 0.8 mais au delà du normal entre 0.2 et 0.4, par contre pour les racleur d'huile, ça craint du boudin, je n'ai pas de cale au delà de 1mm comme il me restait les anciens, j'vérifier la largeur entre intérieur et extérieur, 0.36 sur les segments ayant souffert et 0.47 sur les "vieux" VERDIT Segmentation HS, mais je m'en doutais
2- Contrôle diamètre cylindre et piston : Au comparateur, pas de variations effarantes, à peine une poignée de centièmes diamètre cylindre 75,37 diamètre piston 75,32 mesure avec le même pied à coulisse, à priori je suis dans les cotes (2ème cote reparation0,50)

Quelqu'un a un avis, dois-je réaléser et mettre des pistons neufs ?

Merci de vos avis éclairés

Salut DAN,

Je ne sais pas trop te dire question cotes.
A mon avis mesurer des 1/100° au pied à coulisse : pas bon.
Ce n'est pas un outil precis même si l'afficheur indique des 100°.

Suite à mes serrages, j'ai fait déglacer, il a ensuite contrôlé les diam.
verdict, bon pour le service.
Il me reste à recommander piston et segments neufs, puis lui apporter pour apairage.

C'est ce que je ferai à ta place.

Pour le nettoyage, pourquoi n'utilises tu pas de l'essence ?
Je trouve que le white n'est pas asser agressif pour les salissures importante.

A+

ce que j'ai vérifié, c'est avant tout les variations de diamètre, et ça je l'ai fait au comparateur d'alésage, la dessus un tout de cadran=1/10mm, les variations que j'ai relevé sont infime, entre 3 et 4 centièmes.

Pour le white, ça à fonctionné impec, comme les carters avaient été microbillés, et qu'après remontage du moteur je n'ai roulé que 400 km, j'aurais presque pu les nettoyer à l'eau tiède. La bouillasse est partie sans soucis avec le white et un pinceau, la soufflette a fait les reste, et particulièrement les canalisation.

Demain je ferais prendre un bain aux organnes internes pour les débarasser de toute trace de bouillasse.

Je suis d'accord avec toi DAN, effectivement au comparateur d'alésage, tu vérifies trés convenablement la conicité et l'ovalisation (valeur limite 5/100° selon RTA).

A mon avis ces critères sont mineurs comparés au jeu piston/cylindre. Et celui là, il se détermine par une différence maxi entre les Diam. relevés sur le cylindre et le piston.
Ca peu se faire au comparateur avec des étalons diam int. et diam ext.

Enfin bref, tout ca c'est de la théorie.
Ton moulin vas petter le feu sans tout ca.

Bonne continuation dans le remontage.

A+

Salut Dan, pour le realesage , je pense qu'il vaut mieux faire un echange standart cylindre pistons , car vu le tarif des pistons 110€ pièce + le realesage 150€ au minimum; je pense que 370€ - 10 % = 333€ pour un cylindre piston chez Heiden , c'est pas beaucoup moins cher , mais c'est moins d'emmerdes et c'est rapide.
apres tu as le cylindre piston 750 à 500€ - 10% = 450€ sans echange standart ,donc pas de port pour le retour du cylindre; ça donne a reflechir.

xjrcup a écrit:

Salut Dan, pour le realesage , je pense qu'il vaut mieux faire un echange standart cylindre pistons , car vu le tarif des pistons 110€ pièce + le realesage 150€ au minimum; je pense que 370€ - 10 % = 333€ pour un cylindre piston chez Heiden , c'est pas beaucoup moins cher , mais c'est moins d'emmerdes et c'est rapide.
apres tu as le cylindre piston 750 à 500€ - 10% = 450€ sans echange standart ,donc pas de port pour le retour du cylindre; ça donne a reflechir.

Je te rassure, je n'arrete pas d'y penser. Aujourd'hui, j'ai pris ma journée pour bricoler, mais je ne suis même pas encore descendu au garage.
Comme je fais quelques travaus et conseils info chez un pote concessionaire Yamaha, j'aurais sans doute si disponibles les pistons gratos, si je suis très bon sur ma prestation, le réalésage à prix coutant, mais c'est vrais que le kit 750 me titille l'esprit depuis plusieurs mois. Merde je me mord la queue et ça fait mal.
Comme je dois encore finir l'inventaire des dégats, ça me laisse un peu de temps pour prendre ma décision. Au début j'étais tellement démoralisé que j'ai même enlevé l'annonce que j'avais mise sur ancienne.net pour vendre mon autre 3L1, au cas ou je déciderais de lui piquer son moteur pour le mettre dans la rouge.