chronique d'une catastrophe annoncée

Que les anciens se rassurent, je ne suis pas en train de resortir les vieilles tofs du remontage de ma XS.
Cet AM j'ai simplement entrepris de resortir le moteur pour comprendre pourquoi avec un moteur entièrement refait, elle fumait de + en plus.
Je pense avoir compris mais je ne suis pas rassuré pour autant.
Je m'explique:
Après avoir défait le bouchon de vidange (une idée horrible me trottait dans la tête) je découvre avec stupeur (à peine) une sorte de bouillie infame et grise collée au boucon de vidange (mes doutes se confirment) On aurait dit de la vase, avec comme une sorte de sable extremement fin, à peine perceptible au touché.

Pour mémoire j'ai acheté cette moto entièrement démontée. L'ancien proprio avait fait microbiller les carter, par contre il semblerait qu'aucun nettoyage n'ai été fait après ce traitement, je m'en étais rendu compte car plusieurs filetages étaient bourés de poudre. Je pensais avoir tout nettoyé, mais à priori, j'ai du raté quelque chose.

J'en conclus que mes joints de queue de soupapes ont du trinquer copieusement, par contre, je pense qu'il va faloir tout ouvrir pour m'assurer qu'il ne reste plus rien, en espérant qu'il n'ay ai pas eu plus de dégats en dehors des joints, sinon

Pas glop du tout cette histoire !!!

Pleins de courage pour rattraper le coup !!

quand j'ai microbillé le moteur de la 125 je l'avais completement demonté et apres j'ai coup j'ai fait un nettoyage plus que copieux: trempage dans du white pendant une semaine, puis nettoyage au white sous pression, puis a l'air sous pression pour secher...

si ce que tu dis ce confirmen tu serras bon pour transformer ton moteur en lampe de chevet...

ça sent pas bon ton histoire ! segmentation , pied de bielle , maneton, etc ....
bon courage

quelle idée aussi de microbiller des carters !

pas glop effectivement !

ah merdre, bad luck!
tu as vidangé?
comment est l'huile?

nettoyage au microbille !!
n’oubliions pas pour no vieille bécane
rien de mieux qu’un bon cambouis huileux

J'ai vidangé, je n'ai pas encore regarder l'huile, trop les boules. Heureusement que j'ai fait peu de KM. Au niveau moteur, pas de bruit particulier, il y a peut être de l'espoir.

On verra bien après l'ouverture complète du moteur. Demain je jettrerais un oeil au filtre et à la crépine.

Par chance l'embiellage avait été refait à neuf, on verra bien et on croise les doigts.

Je pense que du coup, pour l'instant je vais garder l'autre 3L1, au cas ou

Salut Dan, je compatis (mais ça t'avance pas beaucoup ! ).
Nous allons juguler le mauvais sort en croisant tous les doigts....

Salut "Dan".
Pas cool tout ça , je croise les doigts pour la suite et bon courage.

ah putain! c'est ce qui s'apelle avoir la poisse!!
bon courage pour la suite...

Salut Dan,

Merde ! T'as vraiment pas de chance avec la XS ....
L'ancien proprio est vraiment barjo de microbiller et remonter sans un nettoyage "aux petits ognons".
J'espère que se sera sans gros pépins, vraiment tu l'auras mérité de rouler sur ton twin.
@+

Salut Dan
ça c'est la scoumoune
bon courage pour la suite

Dan, il me semble avoir lu je ne sais plus ou (moto mag peut-etre) qu'il est possible de faire une analyse d'huile qui donne un aperçu de l'etat du moteur (et de l'huile elle meme ) pour pas trop cher, quelques dizaine d'euros si mes souvenirs sont bons (mais ils ne le sont pas toujours )
ça evoque quelque chose a quelqu'un?
si c'est possible, ça vaut peut etre le coup d'essayer ça avant de tout desosser...

jeanfran a écrit:

Dan, il me semble avoir lu je ne sais plus ou (moto mag peut-etre) qu'il est possible de faire une analyse d'huile qui donne un aperçu de l'etat du moteur (et de l'huile elle meme ) pour pas trop cher, quelques dizaine d'euros si mes souvenirs sont bons (mais ils ne le sont pas toujours )
ça evoque quelque chose a quelqu'un?
si c'est possible, ça vaut peut etre le coup d'essayer ça avant de tout desosser...

De toute façon il faut que je désosse tout pour tout rincer, je ne vais certainement pas me contenter de changer les joints de queue de soupapes avec le doute qu'il reste de la purée en balade dans le moulin.

Salut DAN,
Comme tous, je croise les doigts pour ton moulin et ton larfeuille.
Tiens nous au courant de la suite.
A+

Comme on dit c'est vraiment pas de bol,que te souhaiter de plus que du courage, en éspérant qu'il y a pas trop de dégats la dedans.

Ce matin je vais sortir le moteur du cadre et ouvrir le haut. J'ai regardé le filtre à huile, une peu de boue mais très peu de limaille 3 ou 4 grains, rien d'alarmant pour l'instant, après réffection moteur la première vidange permet de nettoyer les quelques merdes qui ont pu tomber dedans.

La suite dans la journée

Premières constatations:

L'arbre à came ne semble pas avoir souffert, il me faudrait savoir les contrôles a réaliser
Les axes de piston son HS, usés sur les portés, j'ai présenter sur les pieds de bielle 2 axes neufs que j'avais en stock, à priori pas de jeu particulier, ça me rassure pour les bielles
Cylindres à 2 centimètres du haut, un léger bourlet au niveau de la bascule monyé descente.
Soupapes, j'ai sortie une soupape d'admission, laqueue présente également un léger bourlet 2 centimètres avant la coupole. J'ai vérifié le diamètre de la queue et je l'ai comparée à une soupape que j'ai extraite d'une culasse que j'ai en rab 8mm sur la soupape de l'autre culasse et 7,95mm sur celle de mon moteur (pas bon).
Contrôle du jeu aux têtes de bielle, rien de perceptible en vertical, jeu latéral a contrôler (il faut combien?)

Demain, promis, j'enlève le bas.

Si l'embiéllage n'a pas souffert je suis peut être sauvé, j'ai 2 arbres de boite compplet et en meilleurs état que ceux présents dans le moteur actuellement.

Bon maintenant je vais prendre ma calculette et commencer à chiffrer tout ça avant de me

Aller courage !! Faut pas lâcher le morceau maintenant !!

Moins grave pour moi, mais ça fait 5x que je vidange et ouvre les carters pour une maudite fuite d'huile !!

Marre que le sol du garage ressemble au pelage d'un dalmatien !!!

Salut DAN,
Il faudra nettoyer minutieusement tous les canaux d'huile.
Et verifier que les gicleurs d'huile (à l'avant du carter supérieur) ne sont pas obturés par la mélasse.

voir mon post ci dessous pour les photos des gicleurs :

lucky a écrit:

Bonjour,

Simple curiosité technique....

Quelqu'un sait il dire pourquoi à l'avant du bloc il y a 1 gicleur à droite, et 3 à gauche ?
Le volume d'huile n'es t il pas déséquilibré ??

DROITE

[img][/img]

GAUCHE

[img][/img]


Merci

Bon courage
A+

Lucky, je te remercie pour ces infos, il est clair que ceux là je les ai zappé lors du remontage, ils ont du servir de garde merde et largement distiller leur venin dès la remise en route.

Demain, je vais acheter un stock de white spirit pour tout bien nettoyer

Salut Dan,

Citation :

Demain, je vais acheter un stock de white spirit pour tout bien nettoyer

Je te conseille en + un bon coup d'air comprimé dans toutes les canalisations ...
@+

Ce matin ouverture du bas moteur


Joliei bouillasse
Coté démareur c'est guère plus beau



Comme j'ai du bol, j'ai le goujon arrière gauche du cylindre qui a décider d'arracher le filetage du carter

J'espère pour toi que la douleureuse ne sera pas trop salée, bon courage en tout cas. .