Encore l'allumage (650 447 1975)...

Salut à tous
Après avoir changé le faisceau (Heiden) et le plateau d'allumage, suivi les conseils de Charly pour le réglage des rupteurs et de l'avance, j'ai fait un essai hier: Pas de son,pas d'image....

Les couleurs des fils de bobine de la RTM ne correspondent pas ...
Avant de revérifier le réglage de l'allumage et re re nettoyer les carbus, j'ai besoin de vos avis .
J'ai des doutes sur le montage du faisceau. Aussi voici un croquis de la situation actuelle du cablage.
Merci à tous de votre aide
BzB

salut bzb.
J'ai vérifié sur mon xs j'ai les memes branchement que toi.
Ta batterie est-elle bien chargée?

As tu bien vérifier la continuité du + Batterie vers l'allumage

charly a écrit:

salut bzb.
J'ai vérifié sur mon xs j'ai les memes branchement que toi.
Ta batterie est-elle bien chargée?

idem pour moi

Salut à tous
Oui, la batterie est neuve et chargée.
Et donc, vos remarques confirment bien le cablage des bobines.
De mon coté, j'ai calé l'allumage à la lampe témoin. Je m'y suis repris à plusieurs reprises. J'ai sur un cylindre un détonation, après plusieurs essais.
Je penche plutot vers un pb de bobines ou de condo.
J'ai commandé le matos et vous tiens au jus...
Merci à tous

BzB

salut eseye de regarder si coter avense centrifuge tu es bien sur le repere bonne courage

orfila franck a écrit:

salut eseye de regarder si coter avense centrifuge tu es bien sur le repere bonne courage

Salut franck
L'avance centrifuge se cale...? Si oui, j'ai du loupé quelque chose
BzB

salut bzb.
le stator alternateur porte deux repères pour l'avance initiale et un repère pour l'avance maxi ( repère en jaune) sur photo https://servimg.com/view/11354607/34
le repère du rotor et celui du stator doivent correspondre lorsque le masselottes coté avance centrifuge sont écartées à fond. c'est le calage pleine avance.

Slt Charly
J'ai effectué le réglage de l'avance initiale masselottes repliées au maximum. Je devrais logiquement démarrer sans pb, non ?
BzB

masselottes repliées au max, resserré au maximum? normalement du devrait faire craquer le moulin sans pb. quand tu dis détonation c'est petit souffle ou coup de canon à l'échappement? si c'est le dernier cas inverse les fils de rupteurs et essai à nouveau.

Ressérrées au maxi et coup de canon sur un cylindre...

Coup de canon , inverse branchement rupteurs et kick .

charly a écrit:

Coup de canon , inverse branchement rupteurs et kick .

Ok j'essaye çà demain soir.
Merci !
BzB

J'ai déjà eu le coup une fois inversé le branchement des fils qui sortent de la platine rupteurs sur le faisceau, et premier coup de kick j'ai failli y laisser une oreille tellement ça a résoné dans le garage.

sur la came de lavense tu a un repaire qui doit corespondre avec le mecanise

salut bzb.
ça tourne?

Salut Charly
Pas pris le temps encore de faire un essai (trop de taf).
Réponse en fin de semaine
BzB

ok. tiens nous au courant

Salut à tous
Bon, alors les nouvelles du front:
Changement de l'allumage: Rupteurs, bobines, condos et avance centrifuge.
Au passage, je me suis débrouillé pour mesurer au boulot la came d'allumage et repérer par 2 traits le point le plus fort... Bien plus pratique ...
1er coup de démarreur: Ca tousse et ca cause, sur un cylindre ! Les 4 reniflards pissent tous l'essence. La bougie de droite est sèche, donc...je démonte les carbus demain !
Pour la groooossse fuite, je vais controler la hauteur des cuves.
Si vous avez d'autres idées...

A+
BzB