Huile fourche 447 1975

J'ai un manuel d'atelier d'origine 1973 dans lequel les quantités d'huile de fourche sont renseignées.
Je ne l'ai pas sous la main, il est au garage, mais c'est quelque chose comme 230cc sur la XS1 et environ 100cc de moins sur la XS2.

Par contre je n'ai pas l'info pour une 447 de 1975.




Si l'un d'entre vous pouvait me renseigner, ou mieux encore me donner le niveau ce serait encore mieux.

Salut, la RMT donne 160 cm3 pour la 447 début 75 ( modèle présentant les étriers de frein fixés à l'avant des fourreaux ) et 155 cm3 pour les modèles après la mi 75 ( étriers à l'arrière des fourreaux ) et 1H1. DT

oui,75=année spéciale!

Et on ne saura peut être jamais si le renseignement lui a servi ... DT

J'ai mis 160cc de 20w, on verra le jour ou elle roule. J'espère encore avant la fin de l'été.

Elle a tourné aujourd'hui.

J'ai pas été loin, 16 km dans les environs, et c'était surtout pour prendre des photos.
Pas dépassé le 50 et pas monté au dessus du 3èm rapport, travaux, circulation, zone 30, radars.

Mais je suis tout de même content, je n'avais pas encore eût l'occasion de rouler dessus.
Et après réfection de la fourche, de l'étrier de frein, démontage carbus, réglages soupapes, chaine distri,
rupteurs et avance. Remontage de boites à air et filtres d'origine à la place des KN qui étaient dessus et
une nouvelle batterie, un coup de démarreur et c'était partis.
Pas le moindre bruit moteur, un ralenti stable à 1200 t/m, deux petits coups de tournevis sur les vis de richesse
et ça semble bon.

La XS 650 est vraiment une belle machine ... bonne route ! DT

elle est nickel ,ça freine quand même avec un seul disque devant?,avec deux il n,y a dé jas rien de trop!,en tout cas bonne balades avec.a+

la selle?,tu as changé la house ou la selle?

C'est pas moi, c'est la selle qui était dessus à l'achat.
Le fond est d'origine, la mousse probablement aussi mais un peu fatiguée.
Par contre la housse n'a pas l'air d'origine, elle semble plus fine et plus souple que sur mes autres.

Pour l'étrier, c'est pas trop puissant. Mais je roulerai comme si c'était un ancêtre, donc cool.

oui,pour le frein le principal c'est d,en être conscient!,je te pose la question pour la selle car la mienne d,origine,pas terrible,mais house épaisse c'est vrai merci a +

Upss j'avais pas vu les tofs

Elle est vraiment magnifique

Bonjour à tous,

Je me permets de rebondir sur le sujet de l'huile de fourche, j'ai besoin du même conseil.

J'ai modifié ma 3L1 et j'ai monté des jantes rayons avec double disque à l'avant. Du coup, j'ai dû changer aussi la fourche pour qu'elle corresponde à l'emplacement des étriers (puisque les doubles disques sont de diamètres inférieurs par rapport au mono disque de la 3L1).

Mais, je ne sais pas sur quel modèle était montée ma fourche et je ne sais pas quelle dose d'huile mettre dedans.

Que me conseillez-vous ? Merci d'avance !

Il faut aussi que je pense à récupérer les bouchons de fourche de la 3L1 pour les remettre sur ma nouvelle fourche, ils ont le système de réglage de dureté.

Voici la nouvelle fourche, j'espère que ça vous éclairera sur le modèle.

A mon avis, ce n'est pas du 447 ...
Donc si c'est bien une fourche de 650XS et que ce n'est pas du 3L1 non plus, reste ...du 1H1.
A confirmer ou infirmer.

vu les disques,oui ça serait bien du 1H1

Ca ressemble à la fourche que j'ai sur la 79 et se serait 155 cc.
Commence toujours par là, ajouter ou enlever un peu même fourche montée c'est pas bien compliqué.

Vraiment magnifique ta machine,

Je pense également que c'est du 1H1 (ou les dernières 447) . Par contre sur la mienne qui est de 79, j'ai les bouchons avec réglage de précharge???? Mais je pense vraiment avoir un mix entre une 1H1 et une SE

Selon la RMT il faut regarder le débattement si tu as 130 mm ->155 cc
Si tu as 150mm-> 168cc

crampon a écrit:

Vraiment magnifique ta machine,

Je pense également que c'est du 1H1 (ou les dernières 447) . Par contre sur la mienne qui est de 79, j'ai les bouchons avec réglage de précharge???? Mais je pense vraiment avoir un mix entre  une 1H1 et une SE

Selon la RMT il faut regarder le débattement si tu as 130 mm ->155 cc
Si tu as 150mm-> 168cc

Ok avec crampon:
Selon la RMT il faut regarder le débattement si tu as 130 mm ->155 cc
Si tu as 150mm-> 168cc

et c'est vrai que ta machine, ton boulot, c’est bien réussi.
Je trouve même que la bulle n'est pas si haute que ça ...

Merci à tous. Je fais ça ce soir.
Bonne journée

En cherchant un manuel d'atelier ce matin, j'en retrouve un autre. Supplément et modifications pour 79 1U3

Bonjour;
Je vais rafraîchir ma fourche et question pour une xs de 75 modèle B type 447 quel diamètre joints spi 34 où 35?
Merci.

Salut, tu as un pied à coulisse ? Dans l'affirmative tu mesures le diamètre du tube plongeur ...

Si elle est d origine 75=34 a partir de 76=35

Ben voilà ... CQFD.

Merki;je vais voir Wemoto?