Faisabilité

Bonjour à tous !
ça faisait bien longtemps que je n'étais pas passé par ici, ça m'avait manqué.

Pour re-situer, j'ai fait l'acquisition d'un 3L1 il y a quelques années avec le souhait de la retaper en "basique" (d'aucuns appelleraient ça bratstyle). Faute de temps et de place je n'ai pas vraiment avancer dessus depuis plusieurs années (une jolie selle sur mesure, mise en place d'un allumage électronique de chez mike XS et quelques bidouilles).
Je n'ai malheureusement pas, dans mon entourage, de mécano en herbe compétent.
Par le truchement d'un ami, j'ai été mis en relation avec un gars qui fait de la transformation de moto. Après quelques discussions, je lui propose de jeter un oeil. Mon objectif étant avant tout de la fiabiliser (surtout au niveau freinage)

Je précise que je me suis rendu chez lui par la route. Un peu de cafouillage au dessus de 5000 tours, des freins plutôt symboliques, une sérénité totalement absente mais quand même.

Après quelques jours, il m'envoie quelques photos des freins démontés, il me dit que le maitre cylindre AR est foutu, les vis de purges AV/AR sont mortes, l'étrier AV ne revient pas et que le liquide de frein est du caramel. Les disques sont également à changer.
Il ajoute qu'il a pris les compressions et que c'est pas bon (env. 20% en dessous de ce que ça devrait) - je précise que le compteur, ainsi que la personne qui me l'avait vendue m'indiquaient qu'elle avait 14000 km - lui pense qu'elle a un tour de compteur de plus.
N'étant pas spécialiste du XS, il a pris des renseignements auprès d'un homme de l'art qui lui aurait dit, en somme, qu'il était compliqué de remettre en état cette machine. Que certaines pièces (notamment une chaîne se situant dans le moteur) ou le nécessaire pour le freinage ainsi que certains autres éléments étaient introuvables.

Il me dit qu'en terme de temps et d'argent à y investir, il vaut mieux laisser tomber. Il serait prêt à me la racheter pour 800 balles pour la transformer pour lui (sans facturer sa main d'œuvre du coup).

D'un côté ça m'embête parce que c'est un projet que j'avais envie de mener à bien et que c'est un moteur que j'adore.
Je n'ai pas vraiment d'expérience ni trop d'outillage mais je ne suis pas complètement manchot. Je suis conscient qu'il y a des choses à sous-traiter quand on sait pas faire (comme la synchro carbus, un réalésage et sans doute d'autres choses auxquelles je ne pense même pas) mais ça ne me semblait pas insurmontable (par naïveté peut-être ?).
En revanche, je peux difficilement luter contre des pièces introuvables.

Bref, voilà, j'ai vidé mon sac et j'aimerai bien avoir vos sentiments d'hommes de l'art sur la disponibilité des pièces et la faisabilité de la réfection sans devoir y mettre le prix d'un appart

D'avance merci à ceux qui prendront le temps de réagir !

Salut à toi ... manifestement tu as croisé la route d'un "margoulin" qui voyait là la possibilité d'une bonne affaire. Même si le "3L1" n'est pas, à mon sens, le modèle qui fait le plus rêver c'est une machine qui sait être jolie, quand elle est propre et en forme ( chromes corrects, peinture présentable etc ... ) 800 balles ... pour une machine qui peux aisément t'emmener en ballades sympas au rythme de ses "pompom" et de ses reprises musclées. Bref ! Toutes les pièces de ce moteur très solide et fiable sont dispos, chaîne de distribution y comprise nous te donnerons ici les bonnes adresses. Si la base est correcte les pièces carrosseries sont solides et de bonnes factures, à quelques exceptions près, le garde boue arrière par exemple tout se trouve. Le système de freinage est peut être à revoir mais là encore il y a encore de l'origine et de l'adaptable de bonne qualité, disques à changer sur ce modèle ??? Pas fréquent et pas grave, il y en à plein sur LBC. Effectivement ouvrir et refaire ce moteur simple de conception est réalisable mais réclame un peu d'outillage et de savoir faire, un peu de jugeote, de réflexion et de documentations ( on a cela aussi ) seront les bienvenus également. Ne vends pas ta machine à ce prix elle est surement récupérable ... Des images pour voir ??? DT

Bonjour oink,
en effet, je pense que ton "mécano" charge un peu la mule ... , à mon avis, la 650XS est une des Japonaises des années 70 dont la majorité des pièces sont encore courantes que ce soit en re-fabrication ou d'occase et quelques unes en origine aussi. De ce coté, je ne pense pas que tu puisse bloquer ta restauration.
Pour la partie restau moteur, mon avis c'est quand même un "gros" chantier, mais ici il ya des compétences (je pense pas à moi hein) et des expériences. C'est à toi de juger de ta motivation, de ta patience et de tes moyens financiers ... si t'es OK, c'est un beau challenge
Je crois que ici sur le forum plusieurs "chantiers" ou "projets" sont toujours en cours ... leurs avis et expériences t'aideront.

y a vraiment des enfoirés, récupère vite ta moto et ne la vends pas, ce mec va te la faire à l'envers, fait chier qu'on soit si loin l'un de l'autre on aurai réglé ça pour trois sous et cinq minutes, mets ton projet en ligne dans atelier et laisse toi guider, y a rien d'insurmontable tu devrais y arriver

Avant tout merci beaucoup d'avoir pris le temps de me lire et de me répondre.
Vous confirmez le sentiment que j'avais sur le fait d'être en train de me faire enfler.
Certes, il y a un peu de boulot dessus et malheureusement je ne connais personne de l'art (de confiance) pour me filer un coup de main mais vous m'avez grandement rassuré sur la disponibilité des pièces.
Comme demandé, je joins quelques photos de la belle pour vous faire une idée du bestiau.





ça c'est quand j'ai eu l'idée saugrenue de mettre des bracelets (ça n'a pas duré)


Et pour finir, une image envoyée par le "mécano" de l'étrier "foutu"...


Bon, maintenant, pour la récupérer, il faut que je me trouve une camionnette à louer et une planche pour faire rampe...

Comme déjà évoqué par LittleTwin il est vraiment dommage que nous ne soyons pas voisins ...et je vais te dire ( t'écrire en fait )elle est tout à fait présentable ta machine. Pour ce qui concerne ton étrier je suis prêt à parier que le piston n'est pas bloqué et qu'avec un bon nettoyage à l'alcool à bruler et un kit de réparation neuf ton systéme serait opérationnel...

Merci beaucoup !
Merci à vous tous pour ces messages positifs,
Je vais organiser la récupération du bolide et la location de la camionnette idoine !

Surtout tiens nous au courant de l'évolution de votre situation ( miss 3L1 et toi )

Ohh mais t’inquiète !
Je vais vous assommer de questions au fur et à mesure

Tu auras toujours un retour sur une demande ici. 1100 ZRX, chouette machine, j'ai failli en acheter une en 2000, j'ai opté finalement pour un speed Triple de nos "amis" britanniques ...

Les collègues ont tout dit

Tu n'es pas manchot, tu vas t'en sortir

Sinon pour la synchro des carbus tu peux déjà suivre la revue tech ( si tu l'a) à la lettre et ça sera déjà très bon.

DreamTwin a écrit:

Tu auras toujours un retour sur une demande ici. 1100 ZRX, chouette machine, j'ai failli en acheter une en 2000, j'ai opté finalement pour un speed Triple de nos "amis" britanniques ...

Merci !
Oui, ça fait 22 ans que je l'ai et j'ai jamais pu me résoudre à m'en séparer, aujourd'hui encore à chaque fois que je grimpe dessus, j'ai le sourire jusqu'aux oreilles, c'est un pur bonheur. Sur tout ce temps, j'ai eu à remplacer un kit chaine et une batterie (et quelques pneus).
Malheureusement, habitant dans une ZFE, il va falloir que je me fasse discret, je n'ai normalement plus le droit de rouler avec
Je suis consterné par ces dispositions...

Pierrax a écrit:

Les collègues ont tout dit

Tu n'es pas manchot, tu vas t'en sortir

On croise les doigts !

little twin a écrit:

Sinon pour la synchro des carbus tu peux déjà suivre la revue tech ( si tu l'a) à la lettre et ça sera déjà très bon.

Je l'ai ! Il faut que je la récupère avec le reste...

Hello oink,


Elle est très propre en photo ta 3L1, moi je t'en propose 900 € soit quasi 15%  de + que ton mécano euh non escroc en fait , je blague = GARDES LA , c'est certain qu'un petit truc à acheter à droite un changement à gauche cela finit par faire une somme - surtout si un moteur de A à Z ; de là à la donner à 800€ ... tu y as été par la route c'est déjà pas si mauvais signe que cela, tu trouveras ici les bons conseils des pros du Forum , les adresses qui vont bien , et les pièces d'occasion ne sont pas rarissimes loin de là
>  le bonheur est au bout du chemin avec ce type de restauration et de plaisir de conduite

Bert.44 a écrit:

Hello oink,


Elle est très propre en photo ta 3L1, moi je t'en propose 900 € soit quasi 15%  de + que ton mécano euh non escroc en fait , je blague = GARDES LA , c'est certain qu'un petit truc à acheter à droite un changement à gauche cela finit par faire une somme - surtout si un moteur de A à Z ; de là à la donner à 800€ ... tu y as été par la route c'est déjà pas si mauvais signe que cela, tu trouveras ici les bons conseils des pros du Forum , les adresses qui vont bien , et les pièces d'occasion ne sont pas rarissimes loin de là
>  le bonheur est au bout du chemin avec ce type de restauration et de plaisir de conduite

Haha ! Je vais réfléchir à la proposition, c'est vrai que c'est intéressant

Plus sérieusement, ça y est ! J'ai récupéré la belle saine et sauve. Enfin presque.
Je commence par m'intéresser aux freins, mais je vais ouvrir un sujet dans la rubrique idoine !

Salut à toi, on attend cela avec impatience ( c'est une amie à moi !!! )

et une restauration de lancée , une

Petite question pratique :
J'ouvre UN sujet sur le projet complet pour tout centraliser, ou bien vaut-il mieux ouvrir un sujet par problématique pour faciliter la recherche à d'autres âmes en peine ?

Salut, le plus simple me parait de mettre un sujet "Restauration de ma XS/de ma belle etc ..." par exemple dans "atelier" pour les actions générales et photos des avancements puis éventuellement faire un sujet spécifique si nécessaire pour une manip particulière ...Les membres sauront ce que tu fais, comment et pourront ainsi apporter des réponses si questions.

Merci DreamTwin !
Je vais faire ça

Cest ce que j'ai fait pour mon trojet 750 ...
https://xs-passion.1fr1.net/t6656-projet-deuxieme-xs-750

impressionnant

Malheureusement cela n'a pas abouti ... faute de moyens, il me restait trop à faire et à dépenser pour obtenir le résultat escompté. J'ai revendu la partie cycle complète avec fourche et freinage modifiè mais j'ai gardé le moteur qui sera monté sur mon 650 cet hiver. Le sujet "Projet deuxième XS ... 750" sera réalimenté à cette occasion ...