Reférence pointeau

Je recherche la référence yamaha du pointeau sur mon carbu BS 38, car je commence à perdre patience sur mes carbu. changement des gicleurs ralentie 30 et principal 145, flotteur à 25 essai à blanc avec un vieux réservoir et l'escabeau du bricoleur et là sa suinte au niveau du trop plein de la cuve sur un seule carbu. Rrrrrreeeeedémontage toujours pareil même avec une bière à la main. J'en déduit que c'est le pointeau qui fait des siennes mais pourquoi l'un et pas l'autre? Avez-vous un joint sur ce type de pointeau car sur les miens rien c'est normal?

Alors personne à des réponses???

salut
regarde la ref qui est inscrite sur le bord au dessus des cuves de carbus pour voir quel carbus c est . 34 ou 38,il y a eu plusieurs modéles de pièces intérieures.

Merci Boulanger je vais regarder ça de plus prét

Salut Totox, de quelle année est ta moto et quel type exact ( 447, 1H1 etc ... )

Bonjour,
Page 46 de la RMT, tu as les principales caractéristiques des carbus des différents types de 650XS

Oui, là ! Si besoin j'ai aussi la ref des Parts list ...

boulanger a écrit:

salut
regarde la ref qui est inscrite sur le bord au dessus des cuves de carbus pour voir quel carbus c est . 34 ou 38,il y a eu plusieurs modéles de pièces intérieures.

il est dit BS38 ref kyv-03020https://www.motorradbay.de/xs650__447-kyv-03020_25-schwimmerkammerventile-yamaha-p-2178-3.html?sessID=78ca17ec33d490582behttps://www.motorradbay.de/schwimmerkammerventile-c-163-3.html?sessID=78ca17ec33d490582becfa08d8b7efa9

Merci à tous pour les infos, ce soir je viens de voir une belle surprise, je m'explique: En re-démontant mon pointeau alors que j'avais laisser le carbu. dans un carton depuis hier, en déposant le flotteur je me suis aperçu que de l'essence suintée légèrement suis celui-ci, j'ai donc bien essuyé le flotteur et je l'ai tourné dans tout les sens pour voir de nouveau de l'essence verdict flotteur percé, mais je vais quand même commander des pointeaux neuve pour les flotteurs j'en avais déjà en stock. Verdict samedi prochain si pas de boulot le week-end.

AIEEEEE je viens de mettre des nouveaux pointeaux et flotteurs et là toujours des fuites sur un seul carbu. cuve sur l'établi je la remplie d'essence et là surprise elle fuit donc conclusion j'ai une fuite entre le conduit en laiton de trop plein et la cuve en alu du carbu, question avec quel produit je peux colmater cette fuite? Quelqu'un aurait-il une cuve de BS38 contre un peu de sousssss celà me sortirai une grosse épine enfin une grosse fuite lol

Toto43 a écrit:

AIEEEEE je viens de mettre des nouveaux pointeaux et flotteurs et là toujours des fuites sur un seul carbu. cuve sur l'établi je la remplie d'essence et là surprise elle fuit donc conclusion j'ai une fuite entre le conduit en laiton de trop plein et la cuve en alu du carbu, question avec quel produit je peux colmater cette fuite? Quelqu'un aurait-il une cuve de BS38 contre un peu de sousssss celà me sortirai une grosse épine enfin une grosse fuite lol

.c est pas le joint du bouchon qui est naze

Toto43 a écrit:

AIEEEEE je viens de mettre des nouveaux pointeaux et flotteurs et là toujours des fuites sur un seul carbu. cuve sur l'établi je la remplie d'essence et là surprise elle fuit donc conclusion j'ai une fuite entre le conduit en laiton de trop plein et la cuve en alu du carbu, question avec quel produit je peux colmater cette fuite? Quelqu'un aurait-il une cuve de BS38 contre un peu de sousssss celà me sortirai une grosse épine enfin une grosse fuite lol

Tente une soudure étain ...

Je vais tenté une petite soudure, pour cette semaine je suis du cotè du CNPE de Dampierre mais dés que je rentre je tente l'opération. Pour les carbu j'ai mis comme gicleur de ralenti du 25 et gicleur principal du 145. Est ce que parmi vous certains auraient des cotes pour des platines de commandes reculées?

Avec un peu plus de temps pour finir le carbu. J'ai donc soudé à l'étain le conduit en laiton du trop plein dans la cuve sur les 2, seulement lorsque je test cuve prise dans l'étau je rempli celle-ci d'essence un petit coup d'air comprimé en passant par la durit de trop plein j'ai encore des bulles elles sortent de la jonction cuve/conduit. Je viens de mettre du durcisseur epoxy je laisse bien sécher et ce soir je re-test qu'en pensez-vous? D'autre astuces ou solutions?

Toto43 a écrit:

Avec un peu plus de temps pour finir le carbu. J'ai donc soudé à l'étain le conduit en laiton du trop plein dans la cuve sur les 2, seulement lorsque je test cuve prise dans l'étau je rempli celle-ci d'essence un petit coup d'air comprimé en passant par la durit de trop plein j'ai encore des bulles elles sortent de la jonction cuve/conduit. Je viens de mettre du durcisseur epoxy je laisse bien sécher et ce soir je re-test  qu'en pensez-vous? D'autre astuces ou solutions?

.si tu bouche le systeme de trop plein l essence vas partir dans le moteur.met des photos c est plus explicite

Oui mai c est en bas que les tuyauts fuient si j ai bien compris ? Mais en marche normale ce n est pas sous pression donc ils ne fuient peut être plus

t avais changé ton pointeau et ton guide je viens de relire mon poste changement de carbu j avais un goute a goute ca venait du guide du pointeau le nouveau j avais du remonté mon ancien il y a une legere difference d auteur avec les nouveaux kit

Je remet le nez dedans cette après-midi et je vous envoi des photos, j'ai commandé des ressorts hyperpro pour remplacer ceux d'origine que je vais raccourcir de 30mm, quelqu'un à déjà fait ça?

Voiçi donc les photos c'est plus parlant, je ferai des essais en fin de semaine car je veux bien laisser le durcisseur faire son travail, pour la soudure à l'étain sur le conduit ça se fait facilement par contre la micro fuite au niveau de la jonction cuve/conduit laiton, c'est impossible s'est pour cela que j'ai mis du durcisseur époxy avec un peu de diluant époxy les produits vont de paire par contre dans le temps avec l'essence s'est pas gagné  je suis preneur de toute infos.
https://i.servimg.com/u/f68/17/63/24/71/img_2111.jpg
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Tes tuyauts de trop plein,en bas ils fuient a l,extérieur des cuves?

Non seulement quand je mets un coup (petit) de soufflette des bulles apparaissent au niveau de la jonction, je suppose que dans le temps j'aurai de l’essence qui coulerai par la durite de trop plein.

le mieux serait de trouver une cuve

tu as ca sinon https://www.ebay.fr/itm/Yamaha-XS500C-D-1A8-1976-77-BS38CV-carburettor-float-bowl-type-P/164007121334?hash=item262f9611b6:g:4UEAAOSwDPhdETCe

Merci gendarme pour le lien je vais faire des essais avec les miens, je vous tiens au courant

A 30 balles pièces, faut y réfléchir, çà peut être interessant.