1100 xss et partie cycle

j'ai trouvé une partie cycle 3L1 avec sa carte grise restauré aux petits oignons par une personne qui malheureusement ne pourra finir sa rénovation.
Ainsi qu'une Jolie 1100 xss.
J'ai craqué et j'ai pris les 2.
Par contre le frein avant est quasi inexistant sur le 1100, est ce que l'un de vous a déjà été en possession d'un de ses pachydermes et aurait une combine pour un meilleur freinage.
Je vais déjà purger le système pour voir.

Salut, en 79/80 mon beauf de l'époque en avait une et je la lui empruntais souvent, voir photo ( prise sur le net ), même si l'avant ne risquait pas de planter le bitume, le freinage était correct eu égard au poids du bestiau. Il faut surement revoir tout le système et remplacer les durites ...DT

ok merci

Durit Avia et Dot 5.1 logiquement tu devrais retrouver du mordant

Durite avia oui ! j'en ai monté, les sensations sont bien différentes ...quant au 5.1 avec les joints d'hier ... j'suis pas sur. Du DOT 4 est bien suffisant.

DreamTwin a écrit:

Salut, en 79/80 mon beauf de l'époque en avait une et je la lui empruntais souvent, voir photo ( prise sur le net ), même si l'avant ne risquait pas de planter le bitume, le freinage était correct eu égard au poids du bestiau. Il faut surement revoir tout le système et remplacer les durites ...DT

j,ai eu un 850 3 ans avec les mêmes freins que le 1100,il était moins lourd et a l,époque j,ai trouvé les freins honnêtes.

Jolie en bleue, ç'à marchait bien ?

A l époque ce 3 pattes c était quelque chose en 850 , je l'ai eu 3 ans,moteur plus moderne que 650 ,mais ont avais aussi des problèmes de roue de demareur comme 650 et pourtant pas le même système que 650 ,roue a coincement a galets mais qui n appréciaient pas certaines huiles et patinaient problème il avait supprimé le kick. Autrement que de bon souvenir de cette machine.

pour le dot5.1 je suis pas sur que l'ancien système le supporte de tout de manière j'ai déjà acheté un bon gros bidon dot4 pour tout mes véhicules voiture compris.
Après un petit essai en col c'est sur que le freinage est d'une autre époque mais quelle confort cette grosse selle moelleuse  
et une fois lancé le poids du bestiau n'est plus qu'un lointain souvenir.
Hâte de faire mes premières virés en duo pour évaluer les freins, mais peut être qu'un maître-cylindre serait plus adapté que des durite avia.
j'ai un maître-cylindre de R6 qui traîne chez moi mais j'aimerais la laissé le plus dans son jus d'origine celle là.

(c'est vrai que la bleu est jolie)

abe1 a écrit:

pour le dot5.1 je suis pas sur que l'ancien système le supporte

C'est ce que j'ai fait sur la mienne avec joint et piston neuf bien sur, (avec étrier d'origine) et aucun souci pour ma part.