envie de freins

je sais, pas besoin de freiner, ça va passer mais...

je viens de remplacer disques et étriers avant par du matériel légèrement plus récent.


demain essai sur route pour voir ce que ça donne

beau boulot ca devrait freiner maintenant parce que c' est c' est sur que les ralentisseurs d' origine manquent de mordant
Ca provient de quelle machine?

les Fazer 600 et les TDM 850 étaient équipés de ces disques avec les mêmes entre axes mais, et ça tombe bien, un déport différent.

les étriers viennent d'un trail Versys 650.
l'espace disponible entre fourreaux et rayons est assez limité, j'ai donc essayé quelques étriers chez le casseur avant d'en trouver avec le bon encombrement.

il y a plus de détails sur mon SITE

J'avais essayé de monter des étriers de 600 FAZER sur la mienne mais avec 4 pistons, ça vient toucher les rayons.
Ou alors il faudrait une fourche plus large (c'est déjà une fourche de FAZER).

Avec des étriers à 2 pistons "côte à côte", il n'y a pas de pistons côté rayons donc moins d'encombrement.

Ok stefalo je vais aller voir sur ton site
Pour les disques y a pas de modifs a faire, les fixations sont les mêmes ?
Par contre moi c est des jantes bâtons je sais pas si l encombrement pour les étriers est le même que pour les jantes à rayons

salut stef
et tu usines toi même les pièces alu ....
ça m'intéresserais bien .... mais qu'un seul disque ....

salut Toto
un disque? c'est un peu tôt le matin, prends un autre café et regarde la photo encore une fois

usinage? ça dépend, beaucoup d'usinage manuel surtout!
scie, lime, perceuse, disqueuse, un peu de tournage et beaucoup d'huile de coude.

stefalo12 a écrit:

usinage? ça dépend, beaucoup d'usinage manuel surtout!
scie, lime, perceuse, disqueuse, un peu de tournage et beaucoup d'huile de coude.

Tout est possible a partir du Moment où on a du la et un minimum de matos biensur 

stefalo12 a écrit:

salut Toto
un disque? c'est un peu tôt le matin, prends un autre café et regarde la photo encore une fois

usinage? ça dépend, beaucoup d'usinage manuel surtout!
scie, lime, perceuse, disqueuse, un peu de tournage et beaucoup d'huile de coude.

salut Stef
je voulais dire que 1 seul disque me suffit

mais sinon .... merci bien pour l'info

ok - compris
si non tu passes prendre le café quand tu veux - c'est pas si loin

Albi, Rodez ... arrêtez vous me faites du mal, moi qui se bats avec la combine de pluie et le polaire à longueur d'année. De plus pas facile de vivre si près des British ...

remarque .. trop chaud c'est pas bien non plus pour les moteur

pi je sais bien que ce n'es pas loin RODEZ  ....  et en prennent au plus direct .... c'est pleins de virages .....

sympa ton site et bon job pour les frein

J'y suis allé aussi voir le site ... clair, précis pour un Good Job !

Très intéressante cette adaptation. Bravo et merci pour le partage .
Peut-être un job pour cet hiver.

petit retour d'expérience
ça freine vraiment plus fort!
il y a quelques années j'avais remplacé les roulements de colonne de direction par des roulements coniques. avec le temps tout s'était tassé et avait pris sa place, la colonne était stable bien comme il faut.

eh bien là avec le freinage bien plus viril l'effort sur la colonne a en quelques kilomètres à nouveau tassé d'un pouillème les roulements dans leurs sièges et il a fallu resserrer tout ça.