Vos avis pour une transfo couses cote

Bonjour,
Je veux préparer ma xs 650 us pour des courses côte historiques..
Mon but est d’avoir avant tout une bécane fiable et retro...j’ai besoin de vos avis et idées?
Pour le moment j’ai suprimé les accessoires et câblages,reservoir fibre,freins av brembo 2pistons(epoque),durites avia,commandes reculées(laissant passer le kick),amortos ar ohlins(a réviser), je viens de commander 2 moyeux pour faire des jantes a rayons.

Pour le carbu je pensais au dellortho mais il coute un bras.
Jantes 18 av et ar avec du continental.
Virer l’alternateur,batterie,demarreur,mais avec quel allumage?
Bracelets et T de fourche plat.
Amélioration de la fourche?

Si vous avez des idées et avis je prends volontiers note..
Merci d’avance

Peut-être Mikuni moins cher que Dell Orto ?
Allumage : mettre un module Grand Laurent ou Carbier.
Bras oscillant : bagues + renforcer
Fourche ?

Ils parrait que le mikuni est moins bien et plus compliqué si je monte un jour un kit big bore 😬 mais je n’ai jamsis utilisé de dellorto et mikuni oui.
Pour le bras bagues laiton j’imagine mais renforcer ?
Fourche je garde l’origine mais veux eviter qu’elle pompe.


Merci pour ta reponse

Saurais pas dire entre Mikuni et Dell Orto, mais quand on voit le nombre de Mikuni qui tournent, ça doit quand même pas être si mal.
Il y a pas mal de données pour les réglages.
Pour le bras :
Et un renfort pour la fourche également.
Après, l'hydraulique et le reste, connais pas. Ressort plus rigide ? Sinon, on trouve des fourches qui s'adaptent sans trop de difficultés.

Salut
je ne sais pas quel sont les impératifs pour une prepa course de côte. Mais j'ai sur mes 2 XS 650 des allumages KENNEDY et j'en suis très content.
Plus de batterie, plus de vis platinées, plus de condo et la possibilité de jouer sur plusieurs courbes d'avances. Et facile à installer.
Voilà.
Bonne journée

Tintin 1340

Là forcément c'est le top

Allumage kennedy presenté comme ça,ca me tente bien,car mes objectifs c’est une moto fiable plus que rapide...
Car pour la sortir 5x par an faut qu’elle demarre et pas de prise de tête....
Et si elle va trop vite c’est une combine a finir dans un talus 😂

J’ai vu deux allumages qui ont l’air intéressant...dont le kennedy que tu me conseilles et un sur allunage électronique.fr qui a l’air sympa...

le boyer est bien aussi pour xs et plein d,autre.

Bonjour
pour la fourche j’utilise une de 750 XS (diametre 36) modifiée par un ajout de valves dans les bouchons pour pouvoir la 'doper" un peu a l'air.
je trouve que CA fonctionne vraiment très bien..
Mikuni 36 pour les carbu
double came et grand laurent pour l'allumage.

A+ Allain

As tu une vue du montage de ton etrier avant brembo ?

T'as fait une patte de fixation maison ?

Salut,
J’ai récupéré d’une xs750 un kit SEMC,voilà les photos....c’est assez simpliste comme adaptation,si tu as besoin de cotes fais moi signe.

Bonne journée

https://i.servimg.com/u/f63/17/82/38/16/8a564c10.jpg
https://i.servimg.com/u/f63/17/82/38/16/3b7e4c10.jpg
https://i.servimg.com/u/f63/17/82/38/16/7b829810.jpg

merci !

C'est de la sacré prépa, tu vas tordre la foruxche au premier freinage !

Moi je vais plus faire de la "prepa" d'epoque !

J'ai deja monté un disque de 750 Seca (plus fin et ventilé) je traine a faire la patte de fixation de mon Brembo P08 2 piston des années 80

+ une durite avia et un nouveau MC (j'ai pas encore trouvé le modele Hadoc)

Tes brembo changent beaucoup le freinage ? car ça fait une grosse modification quand même....regarde sur twins inn pour ton maitre cylindre

J'ai une fourche yzf1000 thunderace avec freins, bracelets,etc... mais je veux pas l'adapter car trop moderne...Les brembo ont quand même assez d'époque, ça devrait aller.
Pour le moment j'ai tout démonté et suis en train de rehausser la boucle arrière pour l'alignement avec le réservoir fibre.
Les jantes seront a rayons 19" avant arrière en 100 90 19.
En réflexion pour adapter un embrayage hydraulique ou monter un système magura.
L'allumage est un cdi compétition sans batterie.
Toujours hésitant entre le carbu mikuni ou dellorto.
Les commandes reculées avec passage pour le kick vont bien mais je dois baisser l'échappement 2en1.

Bonjour

le P08 est un bon choix il fonctionnes très bien.
Sur ma Xs il sont montées avec des disques fonte, ça freine autant qu'une moto moderne...
attention si montage sur fourche XS a vérifier que le plan des fixation sont bien parallèles au disque.
il faut quelque fois reprendre les portée en fraisage ...

A+ Allain

Allain, as-tu le plan de ta platine de fixation de ton P08 ?

Salut Greg,

J'avais pas suivi ton post, mais apparemment tu as déjà eu beaucoup de réponse à tes questions. Je participe à des montées historiques avec mon proto XS, si tu ne fais que des montées, tu ne fais pas de gros freinage, sur ma machine j'ai laissé les étriers origines montées avec durites avia, maitre cylindre à bocal séparé diamètre 15.87 https://www.la-becanerie.com/moto/freinage/maitres-cylindres/maitre-cylindre-de-frein-complet-o-1587-mm.html, disques de 750 XJ séca, no problems.Pour les carbus j'ai testé les 2, les mikuni consomment beaucoup plus que les dellorto, donc j'ai une paire de dellorto PHF en 36
Pour la fourche, j'ai aussi celle d'origine montée avec ressort progressifs, valves https://xs-passion.1fr1.net/h24-valves-xs-performance avec une huile viscosité 15w.Allumage HPI à rotor interne ( courbes programmables) https://www.hpi.be/item.php?item=068K045-1CF .Si tu as besoin de renseignements hésite pas à me contacter en MP.

allain a écrit:

Bonjour
pour la fourche j’utilise une de 750 XS (diametre 36) modifiée par un ajout de valves dans les bouchons pour pouvoir la 'doper" un peu a l'air.
je trouve que CA fonctionne vraiment très bien..
Mikuni 36 pour les carbu
double came et grand laurent pour l'allumage.

A+ Allain

Tu mets quelle pression dans chaque tubes ?

Merci pour vos réponse ! Je manquerais pas d’appeler au secours....
Pour le moment j’attends de voir comment va le moteur avant de choisir un carbu.
J’ai juste trouvé une rondelle en deux parties au fond du carter,a suivre.
Sinon,revision des ohlins ar et de la fourche en cours,j’si aussi des ressorts progressifs.par contre un reglage de tension a 3 positions a manier au tournevis

Bonjour
voici le plan de mes fixations de P08. attention ca peu varier suivant la dimension des disques.
Pour la pression, j’ai une petit pompe de gonflage de VTT 4 coups pour la cote, 5 pour le circuit
je vais essayer de te mesurer la pression




A+ Allain

En demontant ma fourche j’ai eu la surprise de voir qu’elle a déjà des ressorts progressifs 🎉.
Puisque vous êtes au chapitre gonflage suspension.dans les ohlins arrière combien de pression?et de l’si de commande sec ça irait ?