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| Valves XS Performances sur fourche 35 mm et ressorts d'origine Par "Friedyam77" De moi pour vous avec l'aide de "Twinracer" et ""nicoXS" Les Valves :  Avant d'enlever la fourche pré-desserrer les bouchons supérieurs (clé de 22), déposer la fourche. Enlever les caches poussière :  Mettre un des tubes de fourche dans un étaux en position vertical, déposer le bouchon supérieur en le maintenant afin qu'il ne saute pas sous la pression du ressort, puis récupérer la rondelle plate positionné sur le ressort. Retirer le tube de l’étau, prendre un récipient et retourner la fourche dedans afin d'enlever l'huile et de récupérer le ressort. Déposer le tube interne, pour cela il vous faut une tige fileté de 10 avec 4 écrous de 17 et une clé 6 pans de 8 pour la vis inférieur :  La tête du tube a 12 pans ce qui correspond à un écrous de 17 :  Mettre la tige filetée dans le fourreau afin d'y retirer la vis inférieure, (attention la vis possède un joint cuivre pour l'étanchéitée, à remplacer le cas échéant). Voici ce que cela donne de l'intérieur :  Desserrer la vis 6 pans de 8 avec la clé d'un coté et une clé à pipe de l'autre pour empêcher le tout de tourner dans le vide. Au bout du tube il y a 4 trous, en faire 2 de plus de façon asymétrique avec un perçage final de 8mm :  Bien ébavurer les perçages, (avant de remonter le tube interne via les opérations inverse), mettre un peu de frein filet étanche de type Loctite 577 sur la vis inférieure 6 pans, sans oublier le joint cuivre. Régler la valve, approcher la vis jusqu'à frottement puis compter le nombre de tours : 2 tours = réglage de base pour utilisation routière. 4 tours = utilisation en course (ou pour les pilotes lourds). Moi perso j'ai mis 5 tours sachant que le max c'est 7.  Repositionner le tube de fourche dans l'étau, mettre la valves et le ressort dans cet ordre :  Mettre de l'huile (169cc), moi perso j'ai mis de la 30. Refermer le tout en utilisant le bouchon d'origine au réglage mini + la rondelle plate d'origine. Faire de même pour l'autre tube de fourche, et remonter le tout sur la moto  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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