XS allemande ..

Voilà quelques photos de mon achat de Mannheim. Donnez moi votre avis quant aux détails qui pourraient ne pas correspondre au millésime (1981) et au modèle (447). Tte critique est la bienvenue.

Voilà, j'attends vos commentaires avisés. En tous cas, ça marche un 650XS ... Un vrai plaisir, je sens qu'on va faire des bornes ensemble ...

je suis pas un pro et la mienne est de 74, mais je pense que les pots ... ne devraient pas être chromés.
j'aime très beaucoup la couleur, pas courante, et superbe

Salut, belle bécane que voilà, hormis le garde boue long, les RD allemandes avaient un garde boue qui descendait aussi, les pots peints mais qui semblent conformes, le regard sur le carter d'embrayage, elle ressemble furieusement à une 1H1, voir si Boulanger a le même avis ... Tu as de la chance, le cadre est complet avec sa poignet pour le béquillage, la selle a été refaite aussi, pour moi le plus important est quelle soit complète et conforme à l'origine ce qui semble être le cas ... DT

DreamTwin a écrit:

Salut, belle bécane que voilà, hormis le garde boue long, les RD allemandes avaient un garde boue qui descendait aussi, les pots peints mais qui semblent conformes, le regard sur le carter d'embrayage, elle ressemble furieusement à une 1H1, voir si Boulanger a le même avis ... Tu as de la chance, le cadre est complet avec sa poignet pour le béquillage, la selle a été refaite aussi, pour moi le plus important est quelle soit complète et conforme à l'origine ce qui semble être le cas ... DT

tu as raison DT,un 1H1,car 447 en 81?

Salut, de plus il semble qu'il y ait le renfort de cadre sous le support à l'avant du moteur, existait il sur la 447 ?

oui même renfort sur le cadre de 447 et je pense que les 1H1 sont bien de la "famille" 447.

Pour Radoteu quelques pages de la RMT qui expliquent l'évolution de la XS, au besoin je peut te filer cette revue en PDF ...

Oui, pour le garde boue arrière je me suis posé la question aussi. Est-ce que ce serait particulier à certains imports ?
Elle est effectivement assez complète; pourtant je l'ai achetée en 1/4h et il était 19h .. donc pas beaucoup de lumière !
J'ai peut-être eu de la chance, on verra à l'usage.ais pour l'instant (je touche du bois et du singe...), je n'ai pas eu de mauvaise surprise.
Je pense que je vais faire une vidange de fourche, histoire de repartir sur une bonne base, un entretien, et lui changer son guidon qui à l'usage m'a paru légèrement plié d'un côté (minime)
Pour les pots, je pense qu'ils ont été peints parce qu'ils n'étaient plus nickel. Il y a une soudure sur l'un d'eux. La sonorité est agréable, et aucune "fuite" ne m'est apparue à priori.

Dream Twin, ça m'intéresserait beaucoup d'avoir le PDF de la revue technique Si c'est ok, je te file mon mail en MP

En parcourant les post, j'ai vu que nous étions plusieurs belges sur le forum (Dont un Mouscronnois), ce serait sympa de se voir un jour ou l'autre (si tout va bien je devrais rouler à Chimay cette année en BSA catégorie avant-guerre). Je suis de Tournai, donc pas loin de Mouscron. J'ai aussi vu qu'il y avait un belge amateur d'XT 500, c'est bien ça, la moto que je rêvais d'avoir étant jeunot ... J'ai eu une 250 il y a quelques années .

Merci pour vos réactions

le garde boue c est normal en allemagne c est untype 1j1si je me souvient bien

Radoteu MP pour toi ...

Mon opinion: cette moto a l'air d'être complètement d'origine, mais c'est un modèle 1H1.
Le 1H1 a succédé au 447 avec quelques modifications.
En faveur du 1H1:
- double disque av (mono sur le 447)
- étriers de frein derrière la fourche (devant sur le 447)
- les pots d'échappements sont différents (ceux-là sont ceux d'un 1H1 avec un coup de peinture dessus, ceux du 447 sont plus horizontaux avec l'embout différent)
- la déco est celle qu'on connait classiquement sur les dernières 1H1 mais en rouge
- le tableau de bord est aussi différent
- l'année 1981
- le feu arr et le garde-boue arr doivent être spécifiques du marché allemand
Est-ce que ce modèle était vendu en Allemagne toujours sous l'appellation 447? Faudrait parler le deutsch et aller sur les forum allemands pour savoir.

+1, je pense aussi, ainsi que Boulanger que son modèle a tous les éléments et modifications apportées aux 1H1, seulement il est inscrit "447" sur le cadre et effectivement il faudrait pouvoir comparer les machines vendues sur le marché Allemand ... Mais au fond, est-ce aussi important que cela ?

radoteu a écrit:

Donnez moi votre avis quant aux détails qui pourraient ne pas correspondre au millésime (1981) et au modèle (447). Tte critique est la bienvenue.

C'était juste pour répondre à la demande de radoteu.
En soi c'est intéressant de savoir que des 1H1 de 1981 aient été vendues en Allemagne toujours comme 447.
Après ce qui est important, c'est que cela a l'air d'être une moto dans son jus conforme au modèle et pas bidouillée, et qu'elle plaise bien sur à son proprio

cool toutes ces précisions, merci.
Est-ce qu'on trouve des garde boue courts dans le commerce ? Je le trouve plus agréable à l'œil que le long.

C'est vrai que 447 ou 1H1, je m'en cogne un peu, l'important est qu'elle me plaît vachement, une chouette découverte ce twin japonais, j'ai de l'anglais et de l'italien, me voilà conquis par celui du soleil levant !

Un garde boue peut se trouver mais en neuf ??? j'en doute, cela fait deux ans que je fouille et crois moi ...je fouille ! Si j'en trouve un, même d'occase je te donne le lien, le mien sera rechromé ... un jour

Pour le garde boue,aux EU,pour les 447 les freins devant,avant juillet 75 étriers devant les fourreaux Après ils sont derrière et le ou les disques ne sont plus les même a partir de 76 et 1H1 mais dans l ensemble 1H1 447 pas grandes différence ,mais selon les pays de vente?

OK, ben... on va donc être 2 à fouiller ... heureusement à des endroits différents !!! De mon côté aussi, si je vois qqch. je partagerai.

sur cette page, il y en a quelques uns ... aux US en effet, en grande part:
https://www.ebay.ca/csc/i.html?_sacat=0&_nkw=yamaha+650+rear+fender

bonne recherche

Et bien voilà, reste à déterminer le bon GB, les frais de transport et les taxes ...

oui, le meilleur choix ...
mais je pense que sur LBC ou 2ememain, avec un peu de patience, il y a sans doute moyen de trouver le GBAR qui va bien

ben voilà, il y en a ...

Reste plus qu'à espérer que la douane ne tombe pas dessus à la livraison ...

radoteu a écrit:

ben voilà, il y en a ...

Reste plus qu'à espérer que la douane ne tombe pas dessus à la livraison ...

En effet, c'est le risque qu'il faut intégrer à sa démarche, surtout depuis que Trump "dérange" le commerce ...
Récemment, pour la première fois (sur une dizaine auparavant), les douanes m'ont taxées pour un envoi d'origine US...

edk56 a écrit:

radoteu a écrit:

ben voilà, il y en a ...

Reste plus qu'à espérer que la douane ne tombe pas dessus à la livraison ...

En effet, c'est le risque qu'il faut intégrer à sa démarche, surtout depuis que Trump "dérange" le commerce ...
Récemment, pour la première fois (sur une dizaine auparavant), les douanes m'ont taxées pour un envoi d'origine US...

moi je ne suis pas chanceux,j,y ai eu droit a chaque fois a la taxe douanière,les US ça revient cher mais quand il n,y a rien ailleurs et qu,il faut absolument ca peut parfois être la solution obligé.

Salut, ç'à devient compliqué avec les US, une fois payés l'article et les frais d'envoi, les taxes apparaissent comment sur la facture ? j'ai acheté quelques pièces pour la RD il y a 5/6 ans je n'avais payé aucun frais supplémentaire ...